一种紧配结构的模型车车身挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧配结构的模型车车身挡板，挡板主体的下部两侧分别设有下卡柱，上部两侧分别设有上卡柱；位于下卡柱之间的挡板主体的下沿设有向下突出的若干突出块；挡板主体的上沿向后延伸的水平板件上设有竖直方向贯穿的螺栓孔；所述挡板主体正面沿水平方向的中线上设有一根加紧线，所述加紧线顺次穿过若干固定于挡板主体正面上呈竖直、等距间隔排列的紧线杆的线孔；所述挡板主体正面中部，以及下卡柱所在竖直位置处分别设有加强筋。本实用新型专利技术的模型车车身挡板设计，使得装配更紧凑，组装品质可靠，便于快速装配，且装配效率明显提高，不需要加胶水粘结，省下胶水费用，也避免了胶水外溢的情况，保证了车身组装后的美观。后的美观。后的美观。

【技术实现步骤摘要】
一种紧配结构的模型车车身挡板


[0001]本技术属于模型车
，具体是涉及一种紧配结构的模型车车身挡板。

技术介绍

[0002]按照比例制作的模型车，特别是模型火车不但是精致的收藏品，其外形也完全根据各国各年代火车缩小仿制而成，具有真实性和历史性，而且铁道也根据真实铁道比例缩小，模型火车就会如同真实火车一样运动，可调速前进、后退，车灯也会发亮或跟随火车行驶方向的转换而转换电灯方向，有些也可外加音效或烟效如真实火车般栩栩如生。现有的模型车，车身是由板状的组装件拼接而成，而这些板状的组装件一般设计比较简单，组装时存在的问题是：1、板状的组装件组装后松动，需要加胶水粘结，并且胶水粘结会有粘不牢的问题，导致组装品质不可靠。2、利用胶水粘结加固会增加车身组装所用的工时，以及增加胶水本身的使用成本。3、胶水粘结后有胶水外溢的情况，影响美观，需要对外溢的胶水进行清理。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于针对上述问题，提供一种紧配结构的模型车车身挡板，解决上述车身组装件松配，品质不可靠，以及胶水外溢的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的。
[0005]一种紧配结构的模型车车身挡板，包括狭长板状的挡板主体，所述挡板主体的下部两侧分别设有向下突出的下卡柱，上部两侧分别设有向上突出的上卡柱；位于下卡柱之间的挡板主体的下沿设有向下突出的若干突出块；所述挡板主体的上沿向后延伸的水平板件上设有竖直方向贯穿的螺栓孔；所述挡板主体正面沿水平方向的中线上设有一根加紧线，所述加紧线顺次穿过若干固定于挡板主体正面上呈竖直、等距间隔排列的紧线杆的线孔；所述挡板主体正面中部，以及下卡柱所在竖直位置处分别设有加强筋。
[0006]进一步地，所述下卡柱和上卡柱的端头上均设有倒角，便于装配时卡入。
[0007]进一步地，所述下卡柱为圆柱形侧面外加两道沿轴向方向设置的卡柱肋条的组合结构，装配时配合设有与卡柱肋条匹配的卡槽使用时，可以避免挡板沿着下卡柱轴心转动，安装后更紧配。
[0008]进一步地，所述下卡柱设置于挡板主体下沿向后延伸的水平板件下部，且下卡柱的直径大于挡板主体的厚度。
[0009]进一步地，所述下卡柱、突出块、上卡柱、紧线杆、加紧线、加强筋和挡板主体为一体结构。
[0010]本技术的有益效果是：1、本技术的紧配结构的模型车车身挡板，挡板主体上设计的加紧线、加强筋可以增加挡板本身的抗弯曲能力，下卡柱、突出块、上卡柱、螺栓孔以及卡柱肋条的设计，使得装配更紧凑，组装品质可靠。2、便于快速装配，且装配效率明显提高，相比现有的松配结构外加胶水粘接，可提高生产效率50％以上，节省了工时成本。
3、设计紧配结构，不需要加胶水粘结，省下胶水费用，也避免了胶水粘结后导致的胶水外溢的情况，保证了车身组装后的美观。
附图说明
[0011]图1为本技术的正面视图。
[0012]图2为本技术的仰视图。
[0013]图3为本技术的侧视图。
[0014]图4为图2的局部放大图。
[0015]图5为本技术在模型车车身上的组装图。
[0016]在图中，1、挡板主体，2、下卡柱，3、突出块，4、上卡柱，5、螺栓孔，6、紧线杆，7、加紧线，8、加强筋，9、下安装板，10、第一面板，11、第二面板，21、卡柱肋条。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实例及附图来进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
图4所示，一种紧配结构的模型车车身挡板，包括狭长板状的挡板主体1，所述挡板主体1的下部两侧分别设有向下突出的下卡柱2，上部两侧分别设有向上突出的上卡柱4；位于下卡柱2之间的挡板主体1的下沿设有两个向下突出的突出块3；所述挡板主体1的上沿向后延伸的水平板件上设有竖直方向贯穿的螺栓孔5；所述挡板主体1正面沿水平方向的中线上设有一根加紧线7，所述加紧线7顺次穿过4根固定于挡板主体1正面上呈竖直、等距间隔排列的紧线杆6的线孔；所述挡板主体1正面中部，以及下卡柱2所在竖直位置处分别设有加强筋8。
[0019]所述下卡柱2和上卡柱4的端头上均设有倒角，便于装配时卡入。
[0020]所述下卡柱2为圆柱形侧面外加两道沿轴向方向设置的卡柱肋条21的组合结构，装配时配合设有与卡柱肋条21匹配的卡槽使用时，可以避免挡板沿着下卡柱2轴心转动，安装后更紧配。
[0021]所述下卡柱2设置于挡板主体1下沿向后延伸的水平板件下部，且下卡柱2的直径大于挡板主体1的厚度。
[0022]所述下卡柱2、突出块3、上卡柱4、紧线杆6、加紧线7、加强筋8和挡板主体1为一体结构。
[0023]本技术设计的紧配结构的模型车车身挡板，在组装时，如图5所示，车身上先装好下安装板9，再将挡板主体1通过下卡柱2装在安装板9上，突出块3内侧抵住安装板9的上沿，可以防止挡板主体1中部向车身内凹陷，车身上安装好两块板面相对的本技术的车身挡板后，两块挡板主体1通过上方的上卡柱4连接一块水平的第一面板10，两块挡板主体1上的螺栓孔5通过螺栓安装第二面板11。挡板主体1上本身的加紧线7、加强筋8可以增加挡板本身的抗弯曲能力，并且下卡柱2、突出块3、上卡柱4、螺栓孔5以及卡柱肋条21的设计，在组装时方便拼接，并且装配后结构紧凑不松动，组装品质可靠，相比现有的松配结构外加胶水粘接，可提高生产效率50％以上。而这样的紧配结构，不需要加胶水粘结，省下胶水费用，也避免了胶水粘结后导致的胶水外溢的情况，保证了车身组装后的美观。
[0024]以上实施例仅为本技术较优的实施方式，仅用于解释本技术，而非限制
本技术，本领域技术人员在未脱离本技术精神实质与原理下所作的任何改变、替换、组合、简化、修饰等，均应为等效的置换方式，均应包含在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧配结构的模型车车身挡板，包括狭长板状的挡板主体，其特征在于：所述挡板主体的下部两侧分别设有向下突出的下卡柱，上部两侧分别设有向上突出的上卡柱；位于下卡柱之间的挡板主体的下沿设有向下突出的若干突出块；所述挡板主体的上沿向后延伸的水平板件上设有竖直方向贯穿的螺栓孔；所述挡板主体正面沿水平方向的中线上设有一根加紧线，所述加紧线顺次穿过若干固定于挡板主体正面上呈竖直、等距间隔排列的紧线杆的线孔；所述挡板主体正面中部，以及下卡柱所在竖直位置处分别设有加强筋。2.根据权利要求1所述的紧配结...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝君，诸仁奎，
申请(专利权)人：东莞欣和精密模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：