一种汽车模型定位底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模型定位底座，包括：底板，沿厚度方向由第一面延伸到第二面，所述第一面用于与汽车模型的底部相贴合，以使所述底板承托汽车模型的重量；轮轴，包括第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴通过第一连接机构安装于所述底板的第二面，所述第一轮轴用于装配汽车模型的前轮，所述第二轮轴通过第二连接机构安装于所述底板的第二面，所述第二轮轴位于所述第一轮轴的后方，所述第二轮轴用于装配汽车模型的后轮，所述第一连接机构和所述第二连接机构的至少之一能够调节以改变所述第一轮轴和所述第二轮轴的间距。其能够与油泥等软质模型相结合，解决汽车模型的加工和适应性问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模型定位底座


[0001]本技术用于汽车设计开发领域，特别是涉及一种汽车模型定位底座。

技术介绍

[0002]汽车行业经常需要加工汽车模型，包括硬质代木模型及软质的油泥模型。目前，行业内对于加工汽车模型普遍的做法是将模型定位于机床平台，然后由机床实现加工成型。
[0003]现有技术中，软质的油泥模型在加工过程中存在以下问题：
[0004]1.油泥模型质地较软，无法直接承受整个模型的重量进行加工；
[0005]2.同一个车型的模型，在评审确定之前，造型经常会发生变更，二次加工时需要重新对模型进行快速定位，模型的重复定位繁琐，而且精度无法保证；
[0006]3.加工完的模型无法调整轴距及车身离地高度等参数，适应性不佳。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车模型定位底座，其能够与油泥等软质模型相结合，解决汽车模型的加工和适应性问题。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0009]一种汽车模型定位底座，包括：
[0010]底板，沿厚度方向由第一面延伸到第二面，所述第一面用于与汽车模型的底部相贴合，以使所述底板承托汽车模型的重量；
[0011]轮轴，包括第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴通过第一连接机构安装于所述底板的第二面，所述第一轮轴用于装配汽车模型的前轮，所述第二轮轴通过第二连接机构安装于所述底板的第二面，所述第二轮轴位于所述第一轮轴的后方，所述第二轮轴用于装配汽车模型的后轮，所述第一连接机构和所述第二连接机构的至少之一能够调节以改变所述第一轮轴和所述第二轮轴的间距。
[0012]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一连接机构包括沿所述第一轮轴的长度方向分布的两组第一连接组件，所述第一连接组件包括设置于所述底板的第二面的第一凹槽以及设置于所述第一凹槽中的第一活动块和第一腰型孔，所述第一腰型孔沿所述底板的前后方向延伸，所述第一活动块通过穿过所述第一腰型孔的第一调节螺丝安装于所述底板，所述第一轮轴与所述第一活动块连接；所述第二连接机构包括沿所述第二轮轴的长度方向分布的两组第二连接组件，所述第二连接组件包括设置于所述底板的第二面的第二凹槽以及设置于所述第二凹槽中的第二活动块和第二腰型孔，所述第二腰型孔沿所述底板的前后方向延伸，所述第二活动块通过穿过所述第二腰型孔的第二调节螺丝安装于所述底板，所述第二轮轴与所述第二活动块连接。
[0013]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一凹槽中设有第三腰型孔，所述第三腰型孔沿所述底板的前后方向延伸，所述第一活动块在所述第三腰型孔中设有第一锁紧螺帽，所述第一连接组件还包括第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述第一轮轴拧入所述第一
锁紧螺帽；所述第二凹槽中设有第四腰型孔，所述第四腰型孔沿所述底板的前后方向延伸，所述第二活动块在所述第四腰型孔中设有第二锁紧螺帽，所述第二连接组件还包括第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第二轮轴拧入所述第二锁紧螺帽。
[0014]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一轮轴与所述第一活动块之间设有第一高度调节部件；所述第二轮轴与所述第二活动块之间设有第二高度调节部件。
[0015]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一高度调节部件包括第一螺杆，所述第一轮轴上设有第一螺孔，所述第一螺杆旋入所述第一螺孔，所述第一螺杆能够在第一螺孔中上下运动，以调节汽车模型的离地高度；所述第二高度调节部件包括第二螺杆，所述第二轮轴上设有第二螺孔，所述第二螺杆旋入所述第二螺孔，所述第二螺杆能够在第二螺孔中上下运动，以调节汽车模型的离地高度。
[0016]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一螺杆设有第一通孔，所述第一螺栓穿过所述第一轮轴、第一通孔后拧入所述第一锁紧螺帽；所述第二螺杆设有第二通孔，所述第二螺栓穿过所述第二轮轴、第二通孔后拧入所述第二锁紧螺帽。
[0017]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一螺杆和所述第二螺杆上设有高度刻度。
[0018]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一凹槽具有沿所述第一腰型孔长度方向延伸的第一平行槽壁，并通过所述第一平行槽壁限定出与所述第一活动块相配合的调节路径，所述第一活动块上设有第一基准线，所述底板上于所述第一凹槽的侧方设有第一轴距刻度；所述第二凹槽具有沿所述第二腰型孔长度方向延伸的第二平行槽壁，并通过所述第二平行槽壁限定出与所述第二活动块相配合的调节路径，所述第二活动块上设有第二基准线，所述底板上于所述第二凹槽的侧方设有第二轴距刻度。
[0019]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述轮轴的两端设有沿轴向延伸用于安装车轮的凸台，所述凸台的外侧套设有调节螺帽，所述调节螺帽与所述轮轴螺纹连接，所述调节螺帽能够沿轴向移动以调节轮轴两端车轮的间距。
[0020]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述底板上设有多个连接汽车模型的连接孔，所述底板上设有多个定位孔，所述定位孔在所述第二面上形成开口，所述底板的第二面上设有延伸至所述定位孔的导向槽。
[0021]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本技术技术方案中的定位底座在使用时，将底板的第一面与汽车模型的底部相贴合，并与软质汽车模型相连接。软质汽车模型加工过程中，将安装了底板的待加工车模吊装到夹具上，整个软质汽车模型通过底板支撑，并承受整个模型的重量进行加工。加工完的汽车模型能够通过底座上的轮轴安装车轮，而且可以根据需要进行轴距调节，应付多车型。通过本技术通过上述技术方案解决了软质的汽车模型的加工和适应性问题。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1是本技术一个实施例安装于汽车模型底部示意图；
[0025]图2是本技术一个实施例结构示意图；
[0026]图3是图2所示的一个实施例结构爆炸图；
[0027]图4是图3中A处局部放大图；
[0028]图5是图2所示的一个实施例沿轮轴轴线剖视图；
[0029]图6是本技术一个实施例使用状态下示意图。
具体实施方式
[0030]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0031]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模型定位底座，其特征在于，包括：底板，沿厚度方向由第一面延伸到第二面，所述第一面用于与汽车模型的底部相贴合，以使所述底板承托汽车模型的重量；轮轴，包括第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴通过第一连接机构安装于所述底板的第二面，所述第一轮轴用于装配汽车模型的前轮，所述第二轮轴通过第二连接机构安装于所述底板的第二面，所述第二轮轴位于所述第一轮轴的后方，所述第二轮轴用于装配汽车模型的后轮，所述第一连接机构和所述第二连接机构的至少之一能够调节以改变所述第一轮轴和所述第二轮轴的间距。2.根据权利要求1所述的汽车模型定位底座，其特征在于，所述第一连接机构包括沿所述第一轮轴的长度方向分布的两组第一连接组件，所述第一连接组件包括设置于所述底板的第二面的第一凹槽以及设置于所述第一凹槽中的第一活动块和第一腰型孔，所述第一腰型孔沿所述底板的前后方向延伸，所述第一活动块通过穿过所述第一腰型孔的第一调节螺丝安装于所述底板，所述第一轮轴与所述第一活动块连接；所述第二连接机构包括沿所述第二轮轴的长度方向分布的两组第二连接组件，所述第二连接组件包括设置于所述底板的第二面的第二凹槽以及设置于所述第二凹槽中的第二活动块和第二腰型孔，所述第二腰型孔沿所述底板的前后方向延伸，所述第二活动块通过穿过所述第二腰型孔的第二调节螺丝安装于所述底板，所述第二轮轴与所述第二活动块连接。3.根据权利要求2所述的汽车模型定位底座，其特征在于，所述第一凹槽中设有第三腰型孔，所述第三腰型孔沿所述底板的前后方向延伸，所述第一活动块在所述第三腰型孔中设有第一锁紧螺帽，所述第一连接组件还包括第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述第一轮轴拧入所述第一锁紧螺帽；所述第二凹槽中设有第四腰型孔，所述第四腰型孔沿所述底板的前后方向延伸，所述第二活动块在所述第四腰型孔中设有第二锁紧螺帽，所述第二连接组件还包括第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第二轮轴拧入所述第二锁紧螺帽。4.根据权利要求3所述的汽车模型定位底座，其特征在于，所述第一轮轴与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，郑少强，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：