空气弹簧减震器总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧减震器总成和具有其的车辆，空气弹簧减震器总成包括：外筒；活塞，活塞套设于外筒外且与外筒连接；活塞杆，活塞杆穿设于外筒内且沿外筒的轴向方向可移动；上支座总成，上支座总成与活塞杆的一端连接，上支座总成内具有第一空腔；气囊，气囊的一端与活塞连接，气囊的另一端与上支座总成连接，气囊内具有第二空腔，上支座总成上还具有连通第一空腔和第二空腔的连通孔，连通孔处设有控制阀以打开或封堵连通孔。根据本实用新型专利技术的空气弹簧减震器总成，通过设有第一空腔和第二空腔，并设置控制阀控制第一空腔与第二空腔的连通与断开，实现空气弹簧减震器总成的刚度可变，提升车辆的舒适性和操稳性能。提升车辆的舒适性和操稳性能。提升车辆的舒适性和操稳性能。

【技术实现步骤摘要】
空气弹簧减震器总成和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种空气弹簧减震器总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及度越来越高，除了对传统目标功能、行驶安全性、强度和耐用性的要求外，人们对汽车的行驶舒适性和操稳性能方面提出了越来越高的要求。在汽车实际行驶的过程中，所涉及的路况复杂，路面冲击会传递给车身，影响行驶舒适性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种空气弹簧减震器总成，所述空气弹簧减震器总成刚度可变，可以提升车辆的舒适性和操稳性能。
[0004]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的空气弹簧减震器总成。
[0005]根据本技术实施例的空气弹簧减震器总成包括：外筒；活塞，所述活塞套设于所述外筒外且与所述外筒连接；活塞杆，所述活塞杆穿设于所述外筒内且沿所述外筒的轴向方向可移动；上支座总成，所述上支座总成与所述活塞杆的一端连接，所述上支座总成内具有第一空腔；气囊，所述气囊的一端与所述活塞连接，所述气囊的另一端与所述上支座总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧减震器总成，其特征在于，包括：外筒；活塞，所述活塞套设于所述外筒外且与所述外筒连接；活塞杆，所述活塞杆穿设于所述外筒内且沿所述外筒的轴向方向可移动；上支座总成，所述上支座总成与所述活塞杆的一端连接，所述上支座总成内具有第一空腔；气囊，所述气囊的一端与所述活塞连接，所述气囊的另一端与所述上支座总成连接，所述气囊内具有第二空腔，所述上支座总成上还具有连通所述第一空腔和所述第二空腔的连通孔，所述连通孔处设有控制阀以打开或封堵所述连通孔。2.根据权利要求1所述的空气弹簧减震器总成，其特征在于，所述控制阀为电磁阀且包括：阀体，所述阀体设于所述第一空腔内；阀芯，所述阀芯沿所述连通孔的轴向方向可移动地设于所述阀体上，所述阀芯与所述连通孔相对以打开或封堵所述连通孔。3.根据权利要求1所述的空气弹簧减震器总成，其特征在于，所述上支座总成上设有与所述第一空腔连通的气孔，所述气孔处设有保压气嘴。4.根据权利要求1所述的空气弹簧减震器总成，其特征在于，所述上支座总成包括：第一支座总成，所述第一支座总成与所述活塞杆连接，所述第一空腔设于所述第一支座总成内，所述连通孔设于所述第一支座总成上；固定座，所述固定座适于与车身固...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁都都，樊义祥，李奕宝，许阳钊，王璐遥，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：