阻尼器组件及用于其的活塞制造技术

本公开提供了一种阻尼器组件及用于其的活塞。阻尼器组件包括沿中心轴线延伸并限定了流体隔室的阻尼器管。活塞附接到阻尼器杆并且将流体隔室分成压缩腔室和回弹腔室。活塞包括活塞主体和频率相关(FD)阀。活塞主体限定了与回弹腔室流体连通的中间腔室。FD阀包括：FD壳体、FD滑块、FD控制堆叠以及FD工作盘，FD壳体具有围绕FD腔室的管状形状；FD滑块设置在FD壳体内并且将FD腔室分成FD压力腔室和FD移位腔室，FD控制堆叠被配置为调节中间腔室与FD压力腔室之间的流体流动，FD工作盘被配置为与FD壳体一起偏转以调节回弹腔室与压缩腔室之间的流体流动。体流动。体流动。

【技术实现步骤摘要】
阻尼器组件及用于其的活塞


[0001]本专利技术总体上涉及一种用于车辆的阻尼器组件。

技术介绍

[0002]阻尼器组件在本领域中众所周知用于车辆。在专利公开US5706920A中公开了一种这样的阻尼器组件，该专利公开US5706920A公开了一种单管阻尼器组件，该单管阻尼器组件包括设置在中心轴线上并且在第一端与第二端之间延伸的主管。阻尼器在第一端与第二端之间限定了用于容纳工作流体的流体隔室。主活塞可滑动地设置在流体隔室中，将流体隔室分成回弹腔室和压缩腔室。活塞杆设置在中心轴线上，沿着中心轴线延伸到远端，并且附接到主活塞，用于在压缩冲程与回弹冲程之间移动主活塞。
[0003]传统的被动减震器阀在性能、安全性和驾驶舒适性之间提供了较差的折衷。为了改善这种情况，通常提出主动悬架和半主动悬架。然而，它们需要使用附加的传感器、ECU和控制算法，这使得它们变得复杂且非常昂贵。为此，自适应被动阀变得越来越越受欢迎，并受到汽车制造商的青睐。
[0004]各种自适应阀技术提供不仅取决于阻尼器速度而且取决于激励频率的阻尼特性。这样的解决方案允许实现与车身运动相关的低频的高阻尼力和与车轮的振动相关的高频的低阻尼力。
[0005]在本领域中已知的是，阻尼器组件包括频率相关阀组件，以使阻尼器组件具有降低高频事件的阻尼力水平的能力，从而为乘员提供更好的舒适性和道路支撑性。然而，已知的阀组件通常是昂贵的、复杂的并且具有有限的调节(tune)能力。此外，大多数现有的频率相关阀被配置为附接到现有阻尼器设计的附加件。这些附加阀可能会显著增加阻尼器的死区长度。此外，它们通常需要钻出附加的相交的旁通孔洞(hole)，这是一个昂贵的过程，该过程会产生污染物并且可能削弱阻尼器的部分，例如阀榫。因此，需要一种改进的阻尼器组件。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种阻尼器组件。阻尼器组件包括阻尼器管，该阻尼器管具有沿中心轴线延伸的管状形状并限定了流体隔室。阻尼器组件还包括活塞，该活塞附接到阻尼器杆并且可沿着中心轴线移动通过阻尼器管并且将流体隔室分成压缩腔室和回弹腔室，该活塞包括活塞主体和频率相关(FD)阀。活塞主体限定了与回弹腔室流体连通的中间腔室。FD阀包括：FD壳体，该FD壳体具有围绕FD腔室的管状形状；FD滑块，该FD滑块设置在FD壳体内并且将FD腔室分成FD压力腔室和FD移位(displacement)腔室；FD控制堆叠，该FD控制堆叠被配置为调节中间腔室与FD压力腔室之间的流体流动；以及FD工作盘，该FD工作盘被配置为与FD壳体一起偏转，以调节回弹腔室与压缩腔室之间的流体流动。
[0007]本专利技术还提供了一种用于阻尼器组件的活塞。活塞包括限定了中间腔室的活塞主体。活塞还包括频率相关(FD)阀。FD阀包括：FD壳体，该FD壳体具有围绕FD腔室的管状形状；
FD滑块，该FD滑块设置在FD壳体内并将FD腔室分成FD压力腔室和FD移位腔室；FD控制堆叠，该FD控制堆叠被配置为调节中间腔室与FD压力腔室之间的流体流动；以及FD工作盘，该FD工作盘被配置为与FD壳体一起偏转，以调节回弹腔室与压缩腔室之间的流体流动。
附图说明
[0008]将容易理解本专利技术的其它优点，这是因为通过参照以下结合附图考虑的详细说明，本专利技术的其它优点变得更好理解，其中：
[0009]图1示出了阻尼器组件的横截面透视图；
[0010]图2示出了包括频率相关阀的阻尼器组件的活塞的放大剖视立体图；
[0011]图3示出了包括频率相关阀的阻尼器组件的活塞的分解图；
[0012]图4A示出了阻尼器组件的活塞的局部剖视图，其例示出了频率相关工作盘对高频激励的反应；
[0013]图4B示出了阻尼器组件的活塞的局部剖视图，其例示出了频率相关工作盘对低频激励的反应；
[0014]图5示出了本公开的阻尼器组件的活塞的FD阀壳体的局部剖视图；以及
[0015]图6示出了本公开的阻尼器组件的活塞的FD滑块的剖视图。
具体实施方式
[0016]参考附图，其中相同的附图标记在几个视图中表示相应的部件，本专利技术的一个方面是提供一种阻尼器组件20，该阻尼器组件20可以用作车辆(例如客车或卡车)中的悬架的一部分。本公开的阻尼器组件20被示出为单管阻尼器。然而，本公开的原理可以与其他类型的阻尼器一起使用，例如在双管阻尼器中使用。
[0017]本公开的阻尼器组件20为在活塞阀组件内实现频率自适应区段提供了独特的解决方案。
[0018]如图1中大致所示，阻尼器组件20包括具有沿着中心轴线A在第一端24与第二端26之间延伸的管状形状的阻尼器管22，并且阻尼器管22在中限定了主隔室30、32、34。阻尼器组件20还包括气杯28，气杯28设置在主隔室30、32、34中，与阻尼器管22密封接合并且可沿着中心轴线A滑动以将主隔室30、32、34分成流体隔室32、34和用于容纳气体的气体隔室30。气体隔室30在第一端24与气杯28之间延伸，并且流体隔室32、34在气杯28与第二端26之间延伸。
[0019]阻尼器组件20还包括沿中心轴线A延伸的阻尼器杆36。阻尼器杆36包括位于流体隔室32、34内部的杆端38。活塞40邻近杆端38附接到阻尼器杆36，并且被配置成与阻尼器杆36一起沿着中心轴线A移动通过阻尼器管22。活塞40将流体隔室32、34分成压缩腔室32和回弹腔室34。压缩腔室32在活塞40与气杯28之间延伸，并且回弹腔室34在第二端26与活塞40之间延伸。
[0020]第一闭合件42在阻尼器管22的第一端24处密封气体隔室30。阻尼器安装件44附接到第一闭合件42并且被配置成将阻尼器组件20附接到车辆的车身(未示出)。本公开的阻尼器组件20可用于其它配置和/或定向。例如，阻尼器安装件44可以将阻尼器组件20的阻尼器管22连接到车辆10的底盘部件。
[0021]阻尼器组件20还包括邻近阻尼器管22的第二端26设置的第二闭合件46，以封闭回弹腔室34。第二闭合件46限定了用于阻尼器杆36穿过的孔48。第二闭合件46可以提供与阻尼器杆36的不漏流体的密封，以防止流体从回弹腔室34泄漏出来。
[0022]图2示出了包括频率相关阀90的阻尼器组件20的活塞40的放大剖视立体图。如图2所示，阻尼器杆36包括具有柱形形状的杆主体50、面向杆端38的第一杆肩部52。阻尼器杆36还包括第一杆延伸部53，第一杆延伸部53从第一杆肩部52朝向杆端38延伸并且具有直径小于杆主体50的大致柱形形状。第一杆延伸部53限定了面向杆端38的第二杆肩部54。阻尼器杆36还包括第二杆延伸部55，第二杆延伸部55从第二杆肩部54朝向杆端38延伸并且具有直径小于第一杆延伸部53的大致柱形形状。第二杆延伸部55限定了面向杆端38的第三杆肩部56。阻尼器杆36还包括第三杆延伸部57，第三杆延伸部57从第三杆肩部56延伸到杆端38并且具有直径小于第二杆延伸部55的大致柱形形状。
[0023]还如图2所示，活塞40包括围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器组件，所述阻尼器组件包括：阻尼器管，所述阻尼器管具有沿中心轴线延伸的管状形状并限定了流体隔室；活塞，所述活塞附接到阻尼器杆并且能够沿着所述中心轴线移动穿过所述阻尼器管并且将所述流体隔室分成压缩腔室和回弹腔室，所述活塞包括活塞主体和频率相关阀；所述活塞主体限定了与所述回弹腔室流体连通的中间腔室；并且所述频率相关阀包括：频率相关壳体、频率相关滑块、频率相关控制堆叠以及频率相关工作盘，所述频率相关壳体具有围绕频率相关腔室的管状形状，所述频率相关滑块设置在所述频率相关壳体内并且将所述频率相关腔室分成频率相关压力腔室和频率相关移位腔室，所述频率相关控制堆叠被配置为调节所述中间腔室与所述频率相关压力腔室之间的流体流动，所述频率相关工作盘被配置为与所述频率相关壳体一起偏转，以调节所述回弹腔室与所述压缩腔室之间的流体流动。2.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关控制堆叠包括频率相关控制盘，所述频率相关控制盘限定了提供所述中间腔室与所述频率相关压力腔室之间的流体连通的控制孔口。3.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关控制堆叠包括频率相关偏转盘和开槽盘，所述开槽盘支撑所述频率相关偏转盘并限定了孔，所述孔允许所述中间腔室中的流体压力作用在所述频率相关偏转盘上，以使所述频率相关偏转盘远离所述开槽盘偏转，并且因此允许流体围绕所述频率相关偏转盘流动并进入频率相关压力腔室。4.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关壳体限定了捕获表面，所述捕获表面被配置成接合所述频率相关滑块并且限定了所述频率相关滑块相对于所述频率相关壳体的最大轴向行进极限。5.根据权利要求4所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关控制堆叠包括频率相关偏转盘和支撑所述频率相关偏转盘的开槽盘，其中，所述频率相关壳体包括第一轴向端，所述第一轴向端邻近所述开槽盘的外围边缘接触所述开槽盘的上表面，并且其中，所述频率相关滑块被配置为在最大轴向行进极限处将所述频率相关壳体远离所述开槽盘偏压，并从而增加通过所述频率相关阀的流量。6.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关滑块限定了穿过所述频率相关滑块的孔洞，从而使所述频率相关阀作为开放系统运行。7.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关滑块具有坚固的配置，以使所述频率相关阀作为封闭系统运行，所述封闭系统具有用作流体进入和离开所述频率相关压力腔室的入口和出口两者的单个通道。8.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述活塞进一步包括压缩阀组件和回弹阀组件，所述压缩阀组件和所述回弹阀组件各自设置在所述活塞主体的邻近所述回弹腔室的端部上。9.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述活塞进一步包括压缩阀组件和回弹阀组件，并且其中，所述频率相关阀被设置在所述活塞主体的与所述回弹阀组件和所述压缩阀组件中的每一个相反的一端上。
10.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关阀进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：北京京西重工有限公司，
类型：发明
国别省市：