【技术实现步骤摘要】
阻尼器组件及用于其的活塞
[0001]本专利技术总体上涉及一种用于车辆的阻尼器组件。
技术介绍
[0002]阻尼器组件在本领域中众所周知用于车辆。在专利公开US5706920A中公开了一种这样的阻尼器组件，该专利公开US5706920A公开了一种单管阻尼器组件，该单管阻尼器组件包括设置在中心轴线上并且在第一端与第二端之间延伸的主管。阻尼器在第一端与第二端之间限定了用于容纳工作流体的流体隔室。主活塞可滑动地设置在流体隔室中，将流体隔室分成回弹腔室和压缩腔室。活塞杆设置在中心轴线上，沿着中心轴线延伸到远端，并且附接到主活塞，用于在压缩冲程与回弹冲程之间移动主活塞。
[0003]传统的被动减震器阀在性能、安全性和驾驶舒适性之间提供了较差的折衷。为了改善这种情况，通常提出主动悬架和半主动悬架。然而，它们需要使用附加的传感器、ECU和控制算法，这使得它们变得复杂且非常昂贵。为此，自适应被动阀变得越来越越受欢迎，并受到汽车制造商的青睐。
[0004]各种自适应阀技术提供不仅取决于阻尼器速度而且取决于激励频率的阻尼特性。这...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种阻尼器组件，所述阻尼器组件包括：阻尼器管，所述阻尼器管具有沿中心轴线延伸的管状形状并限定了流体隔室；活塞，所述活塞附接到阻尼器杆并且能够沿着所述中心轴线移动穿过所述阻尼器管并且将所述流体隔室分成压缩腔室和回弹腔室，所述活塞包括活塞主体和频率相关阀；所述活塞主体限定了与所述回弹腔室流体连通的中间腔室；并且所述频率相关阀包括：频率相关壳体、频率相关滑块、频率相关控制堆叠以及频率相关工作盘，所述频率相关壳体具有围绕频率相关腔室的管状形状，所述频率相关滑块设置在所述频率相关壳体内并且将所述频率相关腔室分成频率相关压力腔室和频率相关移位腔室，所述频率相关控制堆叠被配置为调节所述中间腔室与所述频率相关压力腔室之间的流体流动，所述频率相关工作盘被配置为与所述频率相关壳体一起偏转，以调节所述回弹腔室与所述压缩腔室之间的流体流动。2.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关控制堆叠包括频率相关控制盘，所述频率相关控制盘限定了提供所述中间腔室与所述频率相关压力腔室之间的流体连通的控制孔口。3.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关控制堆叠包括频率相关偏转盘和开槽盘，所述开槽盘支撑所述频率相关偏转盘并限定了孔，所述孔允许所述中间腔室中的流体压力作用在所述频率相关偏转盘上，以使所述频率相关偏转盘远离所述开槽盘偏转，并且因此允许流体围绕所述频率相关偏转盘流动并进入频率相关压力腔室。4.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关壳体限定了捕获表面，所述捕获表面被配置成接合所述频率相关滑块并且限定了所述频率相关滑块相对于所述频率相关壳体的最大轴向行进极限。5.根据权利要求4所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关控制堆叠包括频率相关偏转盘和支撑所述频率相关偏转盘的开槽盘，其中，所述频率相关壳体包括第一轴向端，所述第一轴向端邻近所述开槽盘的外围边缘接触所述开槽盘的上表面，并且其中，所述频率相关滑块被配置为在最大轴向行进极限处将所述频率相关壳体远离所述开槽盘偏压，并从而增加通过所述频率相关阀的流量。6.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关滑块限定了穿过所述频率相关滑块的孔洞，从而使所述频率相关阀作为开放系统运行。7.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关滑块具有坚固的配置，以使所述频率相关阀作为封闭系统运行，所述封闭系统具有用作流体进入和离开所述频率相关压力腔室的入口和出口两者的单个通道。8.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述活塞进一步包括压缩阀组件和回弹阀组件，所述压缩阀组件和所述回弹阀组件各自设置在所述活塞主体的邻近所述回弹腔室的端部上。9.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述活塞进一步包括压缩阀组件和回弹阀组件，并且其中，所述频率相关阀被设置在所述活塞主体的与所述回弹阀组件和所述压缩阀组件中的每一个相反的一端上。
10.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述频率相关阀进一步...
【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：北京京西重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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