新能源汽车底盘中通道总成制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车底盘中通道总成，具体涉及中通道总成技术领域，包括中通道总成本体与T型块二，所述中通道总成本体的底端开设有对称分布的T型槽，所述T型块二滑动卡设在T型槽内，所述T型块二底端转动设有转轴，所述转轴的底端固定设有横板，所述横板上设有夹持装置与调节装置，可以根据实际的需要从T型槽内放入适量的T型块二，方便根据实际的需要选择T型块二的数量，避免T型块二的数量太多浪费资源，也避免T型块二的数量太少，电线过长，导致电线垂下，在行驶过程中电线被剐蹭，导致电芯裸露，造成安全事故，可以根据实际的需要转动夹持装置，方便对中通道总成本体底部分布的不同方向的线路进行固定。布的不同方向的线路进行固定。布的不同方向的线路进行固定。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车底盘中通道总成


[0001]本技术涉及中通道总成
，具体为新能源汽车底盘中通道总成。

技术介绍

[0002]汽车中通道总成作为汽车车身框架的重要组成部分，既保证了车身整体的刚度和强度，同时也为汽车前地板系统、扶手箱、消声器等重要部件提供安装功能，汽车中通道上通常需要固定线路，传统的线路固定方是利用绝缘胶布进行包裹固定，绝缘胶布长时间使用容易老化断裂，导致电线垂落，在行驶过程中被剐蹭，导致电芯裸露，造成安全事故。特别是新能源汽车，底盘中安装有驱动电机和电池，各种线路更多，若线路出现损坏，则会影响整个汽车的安全运行，为此我们提出新能源汽车底盘中通道总成用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供新能源汽车底盘中通道总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车底盘中通道总成，包括中通道总成本体与T型块二，所述中通道总成本体的底端开设有对称分布的T型槽，所述T型块二滑动卡设在T型槽内，所述T型块二底端转动设有转轴，所述转轴的底端固定设有横板，所述横板上设有夹持装置与调节装置，所述夹持装置均用于对线路的固定。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹持装置包括连接杆，所述连接杆与横板滑动连接，所述横板上开设有滑槽，所述连接杆的底端贯穿滑槽并在其底部固定设有夹板一，所述横板的底端远离夹板一的一侧固定设有夹板二。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节装置包括套筒，所述套筒安装在横板上，所述套筒内滑动设有插柱，所述插柱上固定设有连接盘，所述连接盘处于套筒内，所述插柱外侧滑动设有弹簧，所述弹簧的两端分别和连接盘与套筒内壁的一端活动接触，所述插柱贯穿套筒，所述转轴的外侧固定设有连接套，所述插柱的底端活动插设入连接套内，所述插柱底端的一侧与连接杆固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接套上阵列分布设有插槽，所述插柱的底端活动插设入插槽内。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述横板顶端固定设有垫板，所述套筒与垫板顶端固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述中通道总成本体靠近T型槽的一侧固定设有对称分布的连接板，所述连接板上阵列分布设有螺纹柱，所述连接板上开设有阵列分布的圆槽，所述螺纹柱活动贯穿圆槽并插设在T型块二上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述中通道总成本体两侧均螺纹插设有螺纹杆，所述T型槽的一端插设有T型块一，所述螺纹杆插设入T型块一内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012]1.可以根据实际的需要从T型槽内放入适量的T型块二，方便根据实际的需要选择T型块二的数量，避免T型块二的数量太多浪费资源，也避免T型块二的数量太少，电线过长，导致电线垂下，在行驶过程中电线被剐蹭，导致电芯裸露，造成安全事故；
[0013]2.可以根据实际的需要转动夹持装置，方便对中通道总成本体底部分布的不同方向的线路进行固定。能对新能源汽车底盘中的众多线路进行安全高效的整理，保证新能汽车在运行过程中底盘上安装各种线路不易脱落，进而使得新能汽车能在多种环境下进行行驶，不易因线路的问题导致无法安全行驶。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术中通道总成本体结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处结构放大示意图；
[0017]图4为本技术T型块二结构示意图；
[0018]图5为本技术图4中B处结构放大示意图；
[0019]图6为本技术连接板结构示意图。
[0020]图中：1、中通道总成本体；11、T型槽；12、螺纹杆；13、T型块一；16、连接板；161、螺纹柱；162、圆槽；2、T型块二；21、转轴；22、横板；221、垫板；23、连接套；231、插槽；24、套筒；25、插柱；251、连接杆；252、夹板一；254、连接盘；26、弹簧；27、夹板二。
实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1
‑
6所示，本技术提供了新能源汽车底盘中通道总成，包括中通道总成本体1与T型块二2，中通道总成本体1的底端开设有对称分布的T型槽11，T型块二2滑动卡设在T型槽11内，T型块二2底端转动设有转轴21，转轴21的底端固定设有横板22，横板22上设有夹持装置与调节装置，夹持装置均用于对线路的固定。
[0023]进一步的，夹持装置包括连接杆251，连接杆251与横板22滑动连接，横板22上开设有滑槽，连接杆251的底端贯穿滑槽并在其底部固定设有夹板一252，所述横板22的底端远离夹板一252的一侧固定设有夹板二27。
[0024]进一步的，调节装置包括套筒24，所述套筒24安装在横板22上，横板22顶端固定设有垫板221，套筒24与垫板221顶端固定连接，方便固定套筒24，套筒24内滑动设有插柱25，插柱25上固定设有连接盘254，连接盘254处于套筒24内，插柱25外侧滑动设有弹簧26，弹簧26的两端分别和连接盘254与套筒24内壁的一端活动接触，插柱25贯穿套筒24，转轴21的外侧固定设有连接套23，插柱25的底端活动插设入连接套23内，连接套23上阵列分布设有插槽231，插柱25的底端活动插设入插槽231内，方便固定连接套23，插柱25底端的一侧与连接杆251固定连接。
[0025]进一步的，中通道总成本体1靠近T型槽11的一侧固定设有对称分布的连接板16，
连接板16上阵列分布设有螺纹柱161，连接板16上开设有阵列分布的圆槽162，螺纹柱161活动贯穿圆槽162并插设在T型块二2上，方便对T型块二2进行固定。
[0026]进一步的，中通道总成本体1两侧均螺纹插设有螺纹杆12，T型槽11的一端插设有T型块一13，螺纹杆12插设入T型块一13内，当线路已经被固定好之后，可以把T型块一13放入T型槽11内，然后利用螺纹杆12对T型块一13进行固定，进一步防止T型块二2从T型槽11内脱落。
[0027]工作原理：本方案在使用时，首先根据实际的需要从T型槽11内放入适量的T型块二2，方便根据实际的需要选择T型块二2的数量，避免T型块二2的数量太多浪费资源，也避免T型块二2的数量太少，电线过长，导致电线垂下，在行驶过程中电线被剐蹭，导致电芯裸露，造成安全事故，然后把T型块二2滑动到适当的位置，然后利用螺纹柱161贯穿连接板16上的圆槽162，并使螺纹柱161底端插入T型块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车底盘中通道总成，包括中通道总成本体（1）与T型块二（2），其特征在于：所述中通道总成本体（1）的底端开设有对称分布的T型槽（11），所述T型块二（2）滑动卡设在T型槽（11）内，所述T型块二（2）底端转动设有转轴（21），所述转轴（21）的底端固定设有横板（22），所述横板（22）上设有夹持装置与调节装置，所述夹持装置均用于对线路的固定。2.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘中通道总成，其特征在于：所述夹持装置包括连接杆（251），所述连接杆（251）与横板（22）滑动连接，所述横板（22）上开设有滑槽，所述连接杆（251）的底端贯穿滑槽并在其底部固定设有夹板一（252），所述横板（22）的底端远离夹板一（252）的一侧固定设有夹板二（27）。3.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘中通道总成，其特征在于：所述调节装置包括套筒（24），所述套筒（24）安装在横板（22）上，所述套筒（24）内滑动设有插柱（25），所述插柱（25）上固定设有连接盘（254），所述连接盘（254）处于套筒（24）内，所述插柱（25）外侧滑动设有弹簧（26），所述弹簧（26）的两端分别和连接盘（254）与套筒（24）内壁的一端活动接...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾中权，曾扬隆，储俊，华路，刘卫明，张志健，
申请(专利权)人：宁国桑尼泰克精密铝制品有限公司，
类型：新型
国别省市：