一种超高强度钢丝帘线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超高强度钢丝帘线，包括胎圈钢丝，所述胎圈钢丝的内部设置有内圈钢丝，所述内圈钢丝包括芯线股、中间股线、外层股线、外层线圈、中间线圈以及内层线圈，所述内圈钢丝通过三十六根超高强度钢丝一次编捻而成，所述中间股线通过五根钢丝编捻而成，所述芯线股通过一根钢丝编捻而成。本实用新型专利技术采用超高强度钢丝编捻，具有强度高、低自重、抗疲劳性能好，外层股线的钢丝对中间股线的钢丝不完全包裹，使钢丝之间留有间隙，便于橡胶的渗透渗胶性能好，且通过外层线圈、中间线圈、内层线圈之间的配合使用，可以在减小间隙的同时，节省橡胶的材料，并进一步提升了钢丝之间的粘合力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种超高强度钢丝帘线


[0001]本技术涉及钢丝帘线
，具体为一种超高强度钢丝帘线。

技术介绍

[0002]钢丝帘线是由优质高碳钢经表面镀层、拉拔、加捻制成，是轮胎主要骨架材料之一，轮胎钢丝帘线一般由不同直径的单丝组成股线捻制而成。根据轮胎规格和使用部位的不同，其单丝根数和帘线的结构亦不同。
[0003]随着市场对更轻质量轮胎的需求推动着钢帘线用钢丝的强度不断提高，其强度也由普通强度、高强度向超高强度和极高强度方向发展，通过采用更高强度的钢帘线，可确保轮胎在一定强度的情况下，不仅能够降低帘布中钢帘线的用量，同时也能够降低胶料的消耗，实现了降低轮胎的自重，从而降低了轮胎的滚动阻力，达到节省油耗，并减少二氧化碳排放的目的。
[0004]目前的一种超高强度钢丝帘线，如公告号CN205368873U的专利所述包括芯线股、中间股线和外层股线，它由十六根超高强度钢丝一次编捻而成，中间股线的五根钢丝均匀排布在芯线股的一根钢丝周围，外层股线的十根钢丝均匀排布在中间股线的五根钢丝周围，一次编捻形成截面为正五边形的钢丝帘线；所述的中间股线和外层股线的钢丝的捻向相同，均为Z捻。该钢丝帘线强度高、渗胶性能好、耐腐蚀性能力强、低自重、抗疲劳性能好。
[0005]针对上述中的相关技术，申请人认为上述中的技术方案中芯线股、中间股线和外层股线之间的编捻之间会形成有间隙，便于橡胶的渗透渗胶性能好，但是间隙会比较大，使用到的橡胶材料会比较多，浪费资源，且钢丝之间的粘合力较弱，从而影响到钢丝之间的粘合力，因此本申请涉及一种超高强度钢丝帘线。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种超高强度钢丝帘线，以解决上述
技术介绍
中提出钢丝帘线中芯线股、中间股线和外层股线之间的编捻之间会形成有间隙，便于橡胶的渗透渗胶性能好，但是间隙会比较大，使用到的橡胶材料会比较多，浪费资源，且钢丝之间的粘合力较弱，从而影响到钢丝之间的粘合力的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种超高强度钢丝帘线，包括胎圈钢丝，所述胎圈钢丝的内部设置有内圈钢丝，所述内圈钢丝包括芯线股、中间股线、外层股线、外层线圈、中间线圈以及内层线圈，所述内圈钢丝通过三十六根超高强度钢丝一次编捻而成，所述中间股线通过五根钢丝编捻而成，所述芯线股通过一根钢丝编捻而成，所述外层股线通过十组钢丝编捻而成，所述外层线圈通过十组钢丝编捻而成，所述中间线圈通过五根钢丝编捻而成，所述内层线圈通过五根钢丝编捻而成，通过采用超高强度钢丝编捻，具有强度高、低自重、抗疲劳性能好的效果。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述胎圈钢丝与内圈钢丝的侧壁之间设置有多组支杆，所述支杆之间的距离相等，使得胎圈钢丝和内圈钢丝之间的支撑力分布的更加均
匀。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述胎圈钢丝的内侧壁和内圈钢丝的外侧壁均开设有供应于支杆两端卡接的卡槽，所述支杆的两端与卡槽均呈半弧形结构，通过支杆可实现胎圈钢丝和内圈钢丝之间的连接和支撑。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述内圈钢丝的外部均匀分布有橡胶块，所述橡胶块呈半弧形结构，便于在胎圈钢丝和内圈钢丝之间粘贴新的连接件。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述中间股线均匀分布于芯线股的周围，所述外层股线均匀分布于中间股线的周围，通过不完全包裹的方式进行连接，留有缝隙便于橡胶的渗透。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述中间股线和外层股线的钢丝捻向相同，所述外层线圈、中间线圈与内层线圈之间的钢丝捻向相同，提高了钢丝连接稳固性。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述内层线圈均匀分布与芯线股和中间股线形成的缝隙之间，所述中间线圈均匀部分于中间股线形成的缝隙之间，所述外层线圈均与分布于中间股线和外层股线形成的缝隙之间，便于减小缝隙面积，节省橡胶材料。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]首先通过设置有芯线股、中间股线、外层股线、外层线圈、中间线圈以及内层线圈，能够在钢丝帘线生产的过程中，采用超高强度钢丝编捻，具有强度高、低自重、抗疲劳性能好，外层股线的钢丝对中间股线的钢丝不完全包裹，使钢丝之间留有间隙，便于橡胶的渗透渗胶性能好，且通过外层线圈、中间线圈、内层线圈之间的配合使用，可以在减小间隙的同时，节省橡胶的材料，并进一步提升了钢丝之间的粘合力；其次通过支杆、橡胶块以及卡槽之间的相互配合使用，可实现胎圈钢丝与内圈钢丝之间的连接，从而提升了胎圈钢丝和内圈钢丝之间连接的牢固性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术的内圈钢丝内部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的胎圈钢丝与内圈钢丝连接局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的图3中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、胎圈钢丝；2、支杆；3、内圈钢丝；4、芯线股；5、中间股线；6、外层股线；7、外层线圈；8、中间线圈；9、内层线圈；10、橡胶块；11、卡槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种超高强度钢丝帘线，请参阅图1、图3和图4，包括胎圈钢丝1，胎圈钢丝1的内部设置有内圈钢丝3，胎圈钢丝1与内圈钢丝3的侧壁之间设置有多组支杆2，支杆2之间的距离相等，胎圈钢丝1的内侧壁和内圈钢丝3的
外侧壁均开设有供应于支杆2两端卡接的卡槽11，支杆2的两端与卡槽11均呈半弧形结构，通过支杆2的一端卡在内圈钢丝3侧壁上开设的卡槽11内侧，支杆2的另一端卡在胎圈钢丝1内侧壁上开设的卡槽11内侧，支杆2均匀分布在胎圈钢丝1和内圈钢丝3的侧壁之间，通过多组支杆2的设置，可有效提升胎圈钢丝1与内圈钢丝3之间的连接粘合性。内圈钢丝3的外部均匀分布有橡胶块10，橡胶块10呈半弧形结构，便于对胎圈钢丝1和内圈钢丝3之间添加新的连接件。
[0023]请参阅图1和图2，内圈钢丝3包括芯线股4、中间股线5、外层股线6、外层线圈7、中间线圈8以及内层线圈9，采用超高强度钢丝编捻，具有强度高、低自重、抗疲劳性能好。内圈钢丝3通过三十六根超高强度钢丝一次编捻而成，中间股线5通过五根钢丝编捻而成，芯线股4通过一根钢丝编捻而成，外层股线6通过十组钢丝编捻而成，外层线圈7通过十组钢丝编捻而成，中间线圈8通过五根钢丝编捻而成，内层线圈9通过五根钢丝编捻而成，一次编捻形成截面为正五边形的钢丝帘线。
[0024]请参阅图1和图2，中间股线5均匀分布于芯线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超高强度钢丝帘线，包括胎圈钢丝(1)，其特征在于：所述胎圈钢丝(1)的内部设置有内圈钢丝(3)，所述内圈钢丝(3)包括芯线股(4)、中间股线(5)、外层股线(6)、外层线圈(7)、中间线圈(8)以及内层线圈(9)，所述内圈钢丝(3)通过三十六根超高强度钢丝一次编捻而成，所述中间股线(5)通过五根钢丝编捻而成，所述芯线股(4)通过一根钢丝编捻而成，所述外层股线(6)通过十组钢丝编捻而成，所述外层线圈(7)通过十组钢丝编捻而成，所述中间线圈(8)通过五根钢丝编捻而成，所述内层线圈(9)通过五根钢丝编捻而成。2.根据权利要求1所述的一种超高强度钢丝帘线，其特征在于：所述胎圈钢丝(1)与内圈钢丝(3)的侧壁之间设置有多组支杆(2)，所述支杆(2)之间的距离相等。3.根据权利要求2所述的一种超高强度钢丝帘线，其特征在于：所述胎圈钢丝(1)的内侧壁和内圈钢丝(3)的外侧壁均开设有供应于支杆(2)两端卡接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：东台磊达钢帘线有限公司，
类型：新型
国别省市：