带膝部安全气囊的仪表板结构制造技术

本发明专利技术提供一种带膝部安全气囊的仪表板结构，其具备膝部安全气囊模块(25)和罩构件(30)。罩构件(30)安装于仪表板下侧件(23)，具备主体部(71)和卡止部(72)。另外，仪表板下侧件(23)的中央下罩(36)具备开口部(82)和切口部(83)。开口部(82)形成为供主体部(71)的腿部及卡止部(72)插入。切口部(83)形成为允许腿部的进入且防止卡止部(72)的脱离。的进入且防止卡止部(72)的脱离。的进入且防止卡止部(72)的脱离。

【技术实现步骤摘要】
带膝部安全气囊的仪表板结构


[0001]本专利技术涉及带膝部安全气囊的仪表板结构。

技术介绍

[0002]例如公开了如下技术：在仪表板下侧件安装有膝部安全气囊(knee airbag)，而且在仪表板下侧件中的膝部安全气囊的附近安装有罩构件。罩构件例如安装于仪表板下侧件。作为关联技术，例如已知有日本国特开2004－98867号公报所记载的技术。

技术实现思路

[0003]这里，在上述的现有技术中，罩构件安装于仪表板。因此，考虑有如下情况：在膝部安全气囊展开时，例如在膝部安全气囊的展开力的作用下使罩构件从仪表板脱落而飞散。
[0004]作为其对策，例如考虑有将仪表板下侧件与罩构件用螺栓等紧固连结构件机械地紧固连结的方案。然而，在将仪表板下侧件与罩构件用螺栓等紧固连结构件机械地紧固连结的情况下，部件件数增多，妨碍抑制成本且妨碍实现轻量化。
[0005]另外，需要在仪表板下侧件、罩构件上确保用螺栓等紧固连结构件进行紧固连结的部位，部件会大型化。而且，会增加将罩构件用螺栓等紧固连结构件紧固连结于仪表板下侧件的工序，从而妨碍实现组装作业性的简化。
[0006]本专利技术的方案的目的在于，提供无需将罩构件机械地紧固连结于仪表板下侧件就能够在膝部安全气囊展开时防止罩构件的飞散的带膝部安全气囊的仪表板结构。
[0007]本专利技术的第一方案的车辆的带膝部安全气囊的仪表板结构具备：膝部安全气囊，其配置于仪表板下侧件；以及罩构件，其配置于所述膝部安全气囊的上方，且安装于所述仪表板下侧件，所述罩构件具备：主体部，其从所述罩构件的背面朝向车身前方延伸出；以及卡止部，其设置于所述主体部的前端，所述仪表板下侧件具备：开口部，其供所述主体部及所述卡止部插入；以及切口部，其从所述开口部朝向上方延伸，其中，所述切口部形成为允许所述主体部的进入且在所述主体部进入了的状态下防止所述卡止部的脱离。
[0008]在该结构中，在罩构件具备主体部和卡止部，在仪表板下侧件具备开口部。开口部形成为供主体部及卡止部插入。因此，通过将罩构件所具备的主体部及卡止部向开口部插入，由此能够将罩构件安装于仪表板下侧件。
[0009]另外，在仪表板下侧件具备切口部，将切口部从开口部朝向上方延伸。切口部形成为允许主体部的进入且在主体部进入了的状态下防止卡止部的脱离。因此，在膝部安全气囊的展开力的作用下使罩构件向上方移动时，能够使主体部伴随着罩构件的移动而进入(伸入)到切口部中。在该状态下，通过切口部来防止卡止部向车室侧脱离，由此能够防止罩构件飞散。
[0010]由此，无需例如将罩构件用螺栓等紧固连结构件机械地紧固连结于仪表板下侧件，就能够在膝部安全气囊展开时防止罩构件的飞散。因而，无需螺栓等紧固连结构件，能够减少部件件数，从而抑制成本。
[0011]另外，在仪表板下侧件、罩构件上无需用紧固连结构件进行紧固连结的部位，能够抑制部件的大型化。而且，无需将罩构件用紧固连结构件紧固连结于仪表板下侧件的工序，能够实现组装作业性的简化。
[0012]在第二方案中，也可以是，所述罩构件具备设置在所述主体部的上方及下方的多个爪部，通过所述多个爪部将所述罩构件安装于所述仪表板下侧件。
[0013]在该结构中，在罩构件具备多个爪部且将多个爪部设置在主体部的上方及下方。另外，通过多个爪部将罩构件安装于仪表板下侧件。因此，在膝部安全气囊的展开力的作用下使罩构件向上方移动时，能够通过多个爪部来抑制罩构件(即，主体部)向车宽方向移动。由此，能够使主体部伴随着罩构件的移动而良好地进入到切口部中。
[0014]在第三方案中，也可以是，所述罩构件具备在所述罩构件的侧部且在所述主体部的车宽方向内侧设置的限制部，所述限制部形成为在车宽方向上能够与所述仪表板下侧件接触。
[0015]在该结构中，在罩构件设置限制部，将限制部形成为在车宽方向上能够与仪表板下侧件接触。因此，在膝部安全气囊的展开力的作用下使罩构件向上方移动时，通过使限制部与仪表板下侧件接触，由此能够抑制罩构件(即，主体部)向车宽方向移动。由此，能够使主体部伴随着罩构件的移动而良好地进入到切口部中。
[0016]在第四方案中，也可以是，所述主体部具备设置在所述罩构件的所述背面且向与所述卡止部的突出方向相反的方向延伸出的支承部。
[0017]这里，在膝部安全气囊的展开力的作用下使罩构件向上方移动而主体部进入到切口部中的状态下，卡止部与仪表板下侧件抵接来防止罩构件的飞散。此时，考虑有如下情况：在主体部作用有由膝部安全气囊的展开力引起的拉拽力而使应力集中于主体部与罩构件的连结部，从而在连结部产生裂纹等。
[0018]因此，存在无法通过主体部及卡止部将罩构件保持于仪表板下侧件的可能性。
[0019]因此，该结构中，在主体部具备支承部且将支承部设置在罩构件的背面。由此，在由膝部安全气囊的展开力引起的拉拽力作用于主体部时，能够通过支承部来抑制应力集中于主体部与罩构件的连结部。即，能够防止在主体部与罩构件的连结部产生裂纹等。因而，能够通过主体部及卡止部来保持罩构件，以防罩构件从仪表板下侧件飞散。
[0020]这里，在卡止部与仪表板下侧件抵接的状态下，膝部安全气囊的展开力作用于卡止部。考虑在该状态下，在膝部安全气囊的展开力的作用下主体部向卡止部的突出方向的相反侧呈弯曲状地变形。
[0021]因此，在该结构中，使支承部向与卡止部的突出方向相反的方向延伸出。因此，在由膝部安全气囊的展开力引起的拉拽力作用于主体部时，能够通过支承部更有效地抑制应力集中于主体部与罩构件的连结部。即，能够更良好地防止在主体部与罩构件的连结部产生裂纹等。由此，能够通过主体部及卡止部更良好地保持罩构件，以防罩构件从仪表板下侧件飞散。
[0022]根据本专利技术的方案，无需将罩构件机械地紧固连结于仪表板下侧件，就能够在膝部安全气囊展开时防止罩构件的飞散。
附图说明
[0023]图1是从车室侧观察本专利技术的实施方式中的带膝部安全气囊的仪表板结构的主视图。
[0024]图2是沿着图1的II－II线的剖视图。
[0025]图3是图1的III部放大图。
[0026]图4是从背面侧观察本专利技术的实施方式中的中央下罩及罩构件的立体图。
[0027]图5是从背面侧观察本专利技术的实施方式中的罩构件的立体图。
[0028]图6是表示本专利技术的实施方式中的将第二爪部卡止于第二孔部的状态的立体图。
[0029]图7是表示本专利技术的实施方式中的将第三爪部卡止于第三孔部的状态的立体图。
[0030]图8是沿着图3的VIII－VIII线的剖视图。
[0031]图9是表示本专利技术的实施方式中的将保持部插入于开口部的状态的立体图。
[0032]图10是表示本专利技术的实施方式中的保持部的立体图。
[0033]图11是从卡止部突出的方向的相反侧观察本专利技术的实施方式中的保持部的立体图。
[0034]图12是沿着图4的XII－XII线的剖视图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带膝部安全气囊的仪表板结构，其中，所述带膝部安全气囊的仪表板结构具备：膝部安全气囊，其配置于仪表板下侧件；以及罩构件，其配置于所述膝部安全气囊的上方，且安装于所述仪表板下侧件，所述罩构件具备：主体部，其从所述罩构件的背面朝向车身前方延伸出；以及卡止部，其设置于所述主体部的前端，所述仪表板下侧件具备：开口部，其供所述主体部及所述卡止部插入；以及切口部，其从所述开口部朝向上方延伸，所述切口部形成为允许所述主体部的进入且在所述主体部进入了的状态下防止所述卡止部的脱离。2.根据权利要求1所述的带膝部安全气囊的仪表板结构，其中，所述罩构件具备设置在所述主体部的上方及下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷口浩康，冈田卓大，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：