一种带有外部防护结构的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有外部防护结构的液压油缸，包括液压油缸，所述液压油缸的顶部设置有上防护壳，所述液压油缸的底部设置有下防护壳，所述上防护壳与下防护壳的前侧和后侧均固定连接有螺纹孔板，所述上防护壳的底部和下防护壳的顶部均固定连接有防滑限位垫，所述上防护壳和下防护壳的内壁均固定连接有防撞层，所述防撞层的内侧固定连接有抗拉伸层，所述抗拉伸层的内侧固定连接有缓冲层，所述上防护壳和下防护壳的材质均为铝合金。本实用新型专利技术的液压油缸具有外部防护结构，能够对碰撞产生的冲击了进行处理，能够防止液压油缸结构变的松散，防止液压油缸变形损坏，从而防止液压油缸无法使用。油缸无法使用。油缸无法使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有外部防护结构的液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体为一种带有外部防护结构的液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
[0003]在机械设备运行的过程中，需要用到液压油缸，现有的液压油缸不具有外部防护结构，液压油缸在使用的时候，十分容易与物体发生碰撞，导致液压油缸结构变的松散，同时碰撞会导致液压油缸变形损坏，导致液压油缸无法使用。
[0004]因此，需要对液压油缸进行设计改造，有效的防止不具有外部防护结构的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种带有外部防护结构的液压油缸，具备具有外部防护结构的优点，解决了现有的液压油缸不具有外部防护结构，液压油缸在使用的时候，十分容易与物体发生碰撞，导致液压油缸结构变的松散，同时碰撞会导致液压油缸变形损坏，导致液压油缸无法使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有外部防护结构的液压油缸，包括液压油缸、上防护壳、下防护壳、螺纹孔板、防滑限位垫、防撞层、抗拉伸层、缓冲层；
[0007]所述液压油缸的顶部设置有上防护壳，所述液压油缸的底部设置有下防护壳，所述上防护壳与下防护壳的前侧和后侧均固定连接有螺纹孔板，所述上防护壳的底部和下防护壳的顶部均固定连接有防滑限位垫，所述上防护壳和下防护壳的内壁均固定连接有防撞层，所述防撞层的内侧固定连接有抗拉伸层，所述抗拉伸层的内侧固定连接有缓冲层。
[0008]作为本技术优选的，所述上防护壳和下防护壳的材质均为铝合金，所述上防护壳和下防护壳的形状均为半圆柱形。
[0009]作为本技术优选的，所述防滑限位垫的材质为橡胶，所述防滑限位垫的厚度为0.5cm。
[0010]作为本技术优选的，所述防撞层的材质为合金钢，所述防撞层的厚度为1cm。
[0011]作为本技术优选的，所述抗拉伸层的材质为记忆金属，所述抗拉伸层的厚度为1cm。
[0012]作为本技术优选的，所述缓冲层的材质为珍珠棉，所述缓冲层的厚度为1cm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术的液压油缸具有外部防护结构，能够对碰撞产生的冲击了进行处
理，能够防止液压油缸结构变的松散，防止液压油缸变形损坏，从而防止液压油缸无法使用。
[0015]2、本技术通过设置铝合金材质的上防护壳和下防护壳，能够对液压油缸进行防护，防止液压油缸因为碰撞而损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构主视剖视图；
[0018]图3为本技术上防护壳结构立体图。
[0019]图中：1、液压油缸；2、上防护壳；3、下防护壳；4、螺纹孔板；5、防滑限位垫；6、防撞层；7、抗拉伸层；8、缓冲层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图3所示，本技术提供的一种带有外部防护结构的液压油缸，包括液压油缸1、上防护壳2、下防护壳3、螺纹孔板4、防滑限位垫5、防撞层6、抗拉伸层7、缓冲层8；
[0022]液压油缸1的顶部设置有上防护壳2，液压油缸1的底部设置有下防护壳3，上防护壳2与下防护壳3的前侧和后侧均固定连接有螺纹孔板4，上防护壳2的底部和下防护壳3的顶部均固定连接有防滑限位垫5，上防护壳2和下防护壳3的内壁均固定连接有防撞层6，防撞层6的内侧固定连接有抗拉伸层7，抗拉伸层7的内侧固定连接有缓冲层8。
[0023]参考图2，上防护壳2和下防护壳3的材质均为铝合金，上防护壳2和下防护壳3的形状均为半圆柱形。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置铝合金材质的上防护壳2和下防护壳3，能够对液压油缸1进行防护，防止液压油缸1因为碰撞而损坏。
[0025]参考图2，防滑限位垫5的材质为橡胶，防滑限位垫5的厚度为0.5cm。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置橡胶材质的防滑限位垫5，能够在防滑的同时具备缓冲的作用，能够进一步对碰撞产生的冲击力进行吸收。
[0027]参考图2，防撞层6的材质为合金钢，防撞层6的厚度为1cm。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置合金钢材质的防撞层6，能够增加上防护壳2和下防护壳3的强度，使上防护壳2和下防护壳3更加不容易损坏。
[0029]参考图2，抗拉伸层7的材质为记忆金属，抗拉伸层7的厚度为1cm。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置记忆金属材质的抗拉伸层7，能够增加上防护壳2和下防护壳3的抗拉伸性能，防止上防护壳2和下防护壳3因为拉伸而损坏。
[0031]参考图2，缓冲层8的材质为珍珠棉，缓冲层8的厚度为1cm。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置珍珠棉材质的缓冲层8，能够对碰撞产生的冲击力进行吸收，方便了使用者使用。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：当发生碰撞的时候，首先利用上防护壳2和下防护壳3对液压油缸1进行防护，防止碰撞物体直接与液压油缸1接触，与此同时利用防撞层6对碰撞产生的冲击了进行吸收，对液压油缸1进行防护，同时利用抗拉伸层7增加上防护壳2和下防护壳3的抗拉伸性能，防止液压油缸1因为拉伸而破裂损坏，同时利用缓冲层8和防滑限位垫5对冲击力进行吸收，防止冲击力传导至液压油缸1上，此时即可对液压油缸1进行防护，以此来达到具有外部防护结构的效果。
[0034]综上所述：该带有外部防护结构的液压油缸，通过设置液压油缸1、上防护壳2、下防护壳3、螺纹孔板4、防滑限位垫5、防撞层6、抗拉伸层7、缓冲层8，解决了现有的液压油缸不具有外部防护结构，液压油缸在使用的时候，十分容易与物体发生碰撞，导致液压油缸结构变的松散，同时碰撞会导致液压油缸变形损坏，导致液压油缸无法使用的问题。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有外部防护结构的液压油缸，其特征在于：包括液压油缸(1)、上防护壳(2)、下防护壳(3)、螺纹孔板(4)、防滑限位垫(5)、防撞层(6)、抗拉伸层(7)、缓冲层(8)；所述液压油缸(1)的顶部设置有上防护壳(2)，所述液压油缸(1)的底部设置有下防护壳(3)，所述上防护壳(2)与下防护壳(3)的前侧和后侧均固定连接有螺纹孔板(4)，所述上防护壳(2)的底部和下防护壳(3)的顶部均固定连接有防滑限位垫(5)，所述上防护壳(2)和下防护壳(3)的内壁均固定连接有防撞层(6)，所述防撞层(6)的内侧固定连接有抗拉伸层(7)，所述抗拉伸层(7)的内侧固定连接有缓冲层(8)。2.根据权利要求1所述的一种带有外部防护结构的液压油缸，其特征在于：所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜奎锋，
申请(专利权)人：淮安宽博流体控制设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：