一种液压油缸的抗震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压油缸的抗震结构，包括液压油缸、进油口、出油口和两个支架，所述进油口固定连通于液压油缸前侧的左侧，所述出油口固定连通于液压油缸前侧的右侧，两个所述支架分别通过转轴套设于液压油缸的表面。本实用新型专利技术通过设置液压油缸、进油口、出油口、支架、插孔、卡块、空腔、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行拉动带动定位机构进入空腔的内部，此时可将液压油缸与支架和减震圈进行组装，然后合拢支架并反方向拉动调节机构，通过定位机构对支架进行固定，解决了液压油缸在使用时产生的震动过大时会使元器件与管路间的联接松脱，以致于机器设备管路的毁坏提升，导致油料的泄露的问题。导致油料的泄露的问题。导致油料的泄露的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸的抗震结构


[0001]本技术属于液压油缸
，尤其涉及一种液压油缸的抗震结构。

技术介绍

[0002]液压油缸一般指液压缸，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等，现有技术存在的问题是：液压油缸在使用时产生的震动过大时会使元器件与管路间的联接松脱，以致于机器设备管路的毁坏提升，导致油料的泄露。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种液压油缸的抗震结构，具备防止液压油缸过度震动的优点，解决了液压油缸在使用时产生的震动过大时会使元器件与管路间的联接松脱，以致于机器设备管路的毁坏提升，导致油料的泄露的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种液压油缸的抗震结构，包括液压油缸、进油口、出油口和两个支架，所述进油口固定连通于液压油缸前侧的左侧，所述出油口固定连通于液压油缸前侧的右侧，两个所述支架分别通过转轴套设于液压油缸的表面，且支架的位置与进油口和出油口的位置相对应，所述支架的下半部分开设有两个插孔，所述插孔内壁的左右两侧均开设有插槽，所述支架的上半部分设置有与插孔相对应的卡块，所述卡块的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有定位机构，所述定位机构靠近插槽的一侧贯穿并延伸至插槽的内部，所述空腔的内部设置有与定位机构配合使用的调节机构，所述调节机构的前侧贯穿并延伸出支架的表面。
[0005]作为本技术优选的，所述定位机构包括竖块、两个压簧、两个H板、两个插杆和两个连接柱，所述竖块的底部与空腔的内壁固定连接，两个所述压簧分别固定连接于竖块的左右两侧，两个所述H板分别固定连接于压簧远离竖块的一侧，两个所述插杆远离H板的一侧贯穿并延伸至插槽的内部，两个所述连接柱分别固定连接于两个H板的前侧，所述连接柱与调节机构配合使用，通过设置定位机构，能够将支架的上半部分和下半部分进行固定，从而对液压油缸进行固定，进而通过支架内的减震圈对液压油缸的震动进行减轻。
[0006]作为本技术优选的，所述调节机构包括拉动杆、连接块和两个推动块，所述拉动杆固定连接于连接块的前侧，所述拉动杆的前侧贯穿并延伸出支架的表面，两个所述推动块分别固定连接于连接块的左右两侧，所述推动块靠近连接柱的一侧套设于连接柱的表面，通过设置调节机构，能够通过支架对液压油缸进行组装，从而对液压油缸进行固定。
[0007]作为本技术优选的，所述推动块的表面开设有推动孔，所述推动孔的内壁与连接柱的表面紧密接触，通过设置推动孔，能够通过推动块移动时通过其内壁对连接柱的
表面进行挤压，从而带动连接柱进行移动。
[0008]作为本技术优选的，所述竖块的顶部固定连接有竖柱，所述竖柱的顶部贯穿连接块并与空腔的内壁固定连接，所述连接块滑动连接于竖柱的表面，通过设置竖柱，能够对连接块的移动进行限制，避免连接块在移动时发生偏移。
[0009]作为本技术优选的，所述竖块的左右两侧均固定连接有限制柱，所述限制柱远离竖块的一侧与空腔的内壁固定连接，所述H板通过顶部和底部的凹槽处滑动连接于限制柱的表面，通过设置限制柱，能够通过H板在限制柱的表面进行滑动，避免H板在移动时发生位置偏移。
[0010]作为本技术优选的，所述支架的内壁设置有减震圈，所述减震圈的内壁与液压油缸的表面紧密接触，所述进油口和出油口均设置有软管，通过设置减震圈和软管，能够通过减震圈对液压油缸产生的震动进行减缓，软管是避免油料在流通时出现噪声。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置液压油缸、进油口、出油口、支架、插孔、卡块、空腔、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行拉动带动定位机构进入空腔的内部，此时可将液压油缸与支架和减震圈进行组装，然后合拢支架并反方向拉动调节机构，通过定位机构对支架进行固定，解决了液压油缸在使用时产生的震动过大时会使元器件与管路间的联接松脱，以致于机器设备管路的毁坏提升，导致油料的泄露的问题。
[0013]2、本技术通过设置减震圈和软管，能够通过减震圈对液压油缸产生的震动进行减缓，软管是避免油料在流通时出现噪声。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例提供支架的立体示意图；
[0016]图3是本技术实施例提供减震圈的立体示意图；
[0017]图4是本技术实施例提供图2中A处的局部放大图；
[0018]图5是本技术实施例提供图2中B处的局部放大图；
[0019]图6是本技术实施例提供卡块的剖视图及内部结构立体示意图。
[0020]图中：1、液压油缸；2、进油口；3、出油口；4、支架；5、插孔；6、卡块；7、空腔；8、定位机构；801、竖块；802、压簧；803、H板；804、插杆；805、连接柱；9、调节机构；901、拉动杆；902、连接块；903、推动块；10、推动孔；11、竖柱；12、限制柱；13、减震圈；14、插槽。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种液压油缸的抗震结构，包括液压油缸1、进油口2、出油口3、支架4、插孔5、卡块6、空腔7、定位机构8、竖块801、压簧802、H板803、插杆804、连接柱805、调节机构9、拉动杆901、连接块902、推动块903、推动孔10、竖柱11、限制柱12、减震圈13和插槽14的配合使用，液压油缸1、进油口2、出油口3和两个支架4，
进油口2固定连通于液压油缸1前侧的左侧，出油口3固定连通于液压油缸1前侧的右侧，两个支架4分别通过转轴套设于液压油缸1的表面，且支架4的位置与进油口2和出油口3的位置相对应，支架4的下半部分开设有两个插孔5，插孔5内壁的左右两侧均开设有插槽14，支架4的上半部分设置有与插孔5相对应的卡块6，卡块6的内部开设有空腔7，空腔7的内部设置有定位机构8，定位机构8靠近插槽14的一侧贯穿并延伸至插槽14的内部，空腔7的内部设置有与定位机构8配合使用的调节机构9，调节机构9的前侧贯穿并延伸出支架4的表面。
[0024]参考图4和图6，定位机构8包括竖块801、两个压簧802、两个H板803、两个插杆804和两个连接柱805，竖块801的底部与空腔7的内壁固定连接，两个压簧802分别固定连接于竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸的抗震结构，包括液压油缸(1)、进油口(2)、出油口(3)和两个支架(4)，其特征在于：所述进油口(2)固定连通于液压油缸(1)前侧的左侧，所述出油口(3)固定连通于液压油缸(1)前侧的右侧，两个所述支架(4)分别通过转轴套设于液压油缸(1)的表面，且支架(4)的位置与进油口(2)和出油口(3)的位置相对应，所述支架(4)的下半部分开设有两个插孔(5)，所述插孔(5)内壁的左右两侧均开设有插槽(14)，所述支架(4)的上半部分设置有与插孔(5)相对应的卡块(6)，所述卡块(6)的内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)的内部设置有定位机构(8)，所述定位机构(8)靠近插槽(14)的一侧贯穿并延伸至插槽(14)的内部，所述空腔(7)的内部设置有与定位机构(8)配合使用的调节机构(9)，所述调节机构(9)的前侧贯穿并延伸出支架(4)的表面。2.如权利要求1所述的一种液压油缸的抗震结构，其特征在于：所述定位机构(8)包括竖块(801)、两个压簧(802)、两个H板(803)、两个插杆(804)和两个连接柱(805)，所述竖块(801)的底部与空腔(7)的内壁固定连接，两个所述压簧(802)分别固定连接于竖块(801)的左右两侧，两个所述H板(803)分别固定连接于压簧(802)远离竖块(801)的一侧，两个所述插杆(804)远离H板(803)的一侧贯穿并延伸至插槽(14)的内部，两个所述连接柱(805)分别固定连接于两个H板(803)的前侧，所述连接柱(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜奎锋，
申请(专利权)人：淮安宽博流体控制设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：