一种电机电控减速器三合一的总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机电控减速器三合一的总成结构，属于新能源汽车技术领域；包括壳体总成和分别安装于壳体总成的电机总成、电控总成、减速器总成，所述电机总成安装于壳体总成的后部，所述电控总成安装于壳体总成的上侧，所述减速器总成安装于壳体总成的左侧，所述电机总成的输出端向左侧伸出并与减速器总成连接传动，所述减速器总成的输出端位于壳体总成的右侧，其上设置有输出带轮，所述壳体总成位于减速器总成一侧的上端设置有用于电机总成出线的出线口，所述电控总成对应出线口的位置设置有电控铜片，所述电控铜片伸入出线口内；本实用新型专利技术空间布局紧凑，提高了整车布置的灵活性，便于生产装配与维修更换。便于生产装配与维修更换。便于生产装配与维修更换。

【技术实现步骤摘要】
一种电机电控减速器三合一的总成结构


[0001]本技术涉及一种电机电控减速器三合一的总成结构，属于新能源汽车


技术介绍

[0002]电机、电控与变速箱是新能源汽车的核心技术，电机、电控与变速箱的好坏直接影响着汽车的性能。在常规的新能源汽车中，电机、电控与变速箱为独立的三个零部件，各部件之间通过复杂的机械模块进行连接，结构松散、体积较大且质量较大，从而占用了许多的车辆布局空间，减少了车辆的乘坐空间和储物空间。
[0003]随着新能源市场的逐步繁荣，为了提升整车产品竞争力，满足消费者的更高需求，新能源汽车电驱动系统开始集成化发展，从分体式驱动单元到简单的物理集成、现在已经走向多合一智能化集成和标准化平台方向。从目前市场上的应用情况来看，
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三合一
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、即电机+减速器+电机控制器的方案已经成为主流。三合一电驱动总成作为电动汽车的核心部件，起着电流变换，整车驱动控制等作用。通过集成化的设计，一方面可以简化主机厂的装配，提高产品合格率；另一方面可以大规模缩减供应商数量，还可以达到轻量化、节约成本等目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机电控减速器三合一的总成结构，包括壳体总成(1)和分别安装于壳体总成(1)的电机总成(2)、电控总成(3)、减速器总成(4)，其特征在于：所述电机总成(2)安装于壳体总成(1)的后部，所述电控总成(3)安装于壳体总成(1)的上侧，所述减速器总成(4)安装于壳体总成(1)的左侧，所述电机总成(2)的输出端向左侧伸出并与减速器总成(4)连接传动，所述减速器总成(4)的输出端位于壳体总成(1)的右侧，其上设置有输出带轮(5)，所述输出带轮(5)可以沿减速器总成(4)的输出端左右调节，所述壳体总成(1)位于减速器总成(4)一侧的上端设置有用于电机总成(2)出线的出线口(6)，所述电控总成(3)对应出线口(6)的位置设置有电控铜片(7)，所述电控铜片(7)伸入出线口(6)内。2.根据权利要求1所述的一种电机电控减速器三合一的总成结构，其特征在于：所述壳体总成(1)包括电机安装通道(8)和减速器安装槽(9)，所述出线口(6)与电机安装通道(8)连通。3.根据权利要求2所述的一种电机电控减速器三合一的总成结构，其特征在于：还包括冷却总成(10)，所述冷却总成(10)包括安装于电控总成(3)下侧的电控冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伦，方兆祥，朱杰，邹小松，
申请(专利权)人：擎风电驱动科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：