本发明专利技术公开了一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构，包括冲片本体，所述冲片本体分为多个形状大小相等的扇形区，所述扇形区靠近弧边处设有槽组，所述槽组包括分别用于安装磁钢的内层槽体和外层槽体；所述内层槽体包括以扇形区的中心线为中心对称设置的两内层侧部槽，两所述内层侧部槽呈“V”字形布置，且两所述内层侧部槽形成的“V”字形的开口朝向扇形区弧边设置，两所述内层侧部槽均呈弧形，两所述内层侧部槽相靠近的一端分别设有内层中部隔磁槽，两所述内层侧部槽相远离的一端分别设有内层侧部隔磁槽；所述外层槽体对称的设于扇形区的中心线处。本发明专利技术还公开了一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子。电动摩托车用永磁同步电机转子。电动摩托车用永磁同步电机转子。
【技术实现步骤摘要】
一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构及其转子
[0001]本专利技术涉及电机设备
，特别是一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构及其转子。
技术介绍
[0002]随着自然环境的不断恶化，以及化石能源的供应紧张，电动车是在减少对化石燃料依赖和环境污染的同时，确保人类移动灵活性和实现汽车产业可持续发展的有效路径。电能作为一种新型清洁能源，将成为未来能源发展的必然趋势，电动车也将必然取代传统的燃油汽车成为新时代的主宰交通工具。电动车包括电动乘用车、电动客车、电动物流车、电动摩托车和电动自行车等使用电源作为主要主动力的交通工具。电动摩托车相比于电动汽车，出行更便捷，更通畅，更节能，更低成本。特别是在当前交通拥堵的市中心，收入成本较低的二三线城市以及城镇交通，更是出行的首选。
[0003]然而，目前大部分复式电动摩托车用永磁同步电机转子的设计和实际应用中，有很多我们不能忽视的问题,如电机漏磁通大、功率因数低、反电动势的正弦性差、效率低、振动噪声大、高效率运行区域小。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构及其转子。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：
[0006]一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构，包括冲片本体，所述冲片本体分为多个形状大小相等的扇形区，所述扇形区靠近弧边处设有槽组，所述槽组包括分别用于安装磁钢的内层槽体和外层槽体，所述外层槽体设于内层槽体靠近扇形区弧边的一侧；所述内层槽体包括以扇形区的中心线为中心对称设置的两内层侧部槽，两所述内层侧部槽呈“V”字形布置，且两所述内层侧部槽形成的“V”字形的开口朝向扇形区弧边设置，两所述内层侧部槽均呈弧形，两所述内层侧部槽相靠近的一端分别设有内层中部隔磁槽，两所述内层中部隔磁槽之间具有间隙，两所述内层侧部槽相远离的一端分别设有内层侧部隔磁槽；所述外层槽体对称的设于扇形区的中心线处。
[0007]优选的，所述内层侧部槽远离扇形区弧边的一侧边的两端处分别设有向外凸起的内层侧部凸槽，所述内层侧部凸槽沿内层侧部槽的径向凸起，所述内层侧部凸槽与内层侧部槽连通。
[0008]优选的，所述内层中部隔磁槽与内层侧部槽的连接处靠近扇形区圆心的一侧朝向扇形区弧边方向凹陷，两所述内层中部隔磁槽靠近扇形区中心线的一侧边相互平行。
[0009]优选的，所述内层侧部隔磁槽与内层侧部槽的连接处远离扇形区中心线的一侧朝向扇形区中心线方向凹陷。
[0010]优选的，所述外层槽体包括两呈“V”字形布置且以扇形区的中心线相互对称设置
的第一外层侧部槽，该“V”字形的开口朝向扇形区弧边，所述第一外层侧部槽呈矩形，所述第一外层侧部槽靠近扇形区中心线的一侧边的两角处分别设有向外凸起的第一外层侧部凸槽，所述第一外层侧部槽远离扇形区中心线的一侧边靠近扇形区圆心的一端处设有第一外层侧部凸槽，所述第一外层侧部凸槽的凸起方向与第一外层侧部槽的两侧边方向一致，所述第一外层侧部槽靠近扇形区中心线的一侧边靠近扇形区弧边的一端处设有第一外层中部隔磁槽，所述第一外层中部隔磁槽呈三角形，所述第一外层中部隔磁槽的一边与第一外层侧部槽连通，且所述第一外层中部隔磁槽的该边与第一外层中部隔磁槽的另两边中靠近靠近扇形区弧边的一边之间的夹角为锐角，所述第一外层侧部槽远离扇形区中心线的一侧边靠近扇形区弧边的一端处设有第一外层侧部隔磁槽，所述第一外层侧部隔磁槽呈三角形，所述第一外层侧部隔磁槽的一边与第一外层侧部槽连通，且所述第一外层侧部隔磁槽的该边与第一外层侧部隔磁槽的另两边中靠近靠近扇形区弧边的一边之间的夹角为锐角。
[0011]优选的，所述外层槽体包括第一外层中部槽和设于第一外层中部槽两侧的第二外层侧部隔磁槽，所述第一外层中部槽呈矩形并对称的设于扇形区的中心线处，所述第一外层中部槽靠近扇形区圆心的一侧的两角处分别设有向外凸起的外层中部凸槽，所述外层中部凸槽的凸起方向与第一外层中部槽的两侧边方向一致，所述第二外层侧部隔磁槽设于第一外层中部槽靠近扇形区弧边的一侧的两角处，所述第二外层侧部隔磁槽呈梯形，该梯形的其中一个腰边与第一外层中部槽连通，该梯形的较短底边位于较长底边靠近扇形区弧边的一侧，该梯形的底边与第一外层中部槽靠近扇形区弧边的一侧边之间的夹角为钝角。
[0012]优选的，所述外层槽体包括第二外层中部槽和设于第二外层中部槽两侧的第二外层侧部槽，所述第二外层中部槽呈矩形并对称的设于扇形区的中心线处，所述第二外层中部槽的两侧边靠近扇形区弧边的一端处分别设有第三外层侧部隔磁槽，所述第三外层侧部隔磁槽呈三角形，所述第三外层侧部隔磁槽的一边与第二外层中部槽连通，且所述第三外层侧部隔磁槽的该边与第三外层侧部隔磁槽的另两边中靠近扇形区弧边的一边之间的夹角为锐角，所述第二外层侧部槽呈三角形，且第二外层侧部槽靠近第二外层中部槽的一边与第三外层侧部隔磁槽的另两边中靠近扇形区弧边的一边之间平行设置，所述第二外层侧部槽与第三外层侧部隔磁槽之间具有间隙。
[0013]一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子，由具有上述任一复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构的多个冲片叠加而成。
[0014]本专利技术的有益效果是：采用本专利技术的转子冲片结构制成的转子气隙磁密更加正弦，可减少电机谐波含量及提升电机效率，能增加电机磁阻扭矩从而增加电机输出扭矩，提升电机弱磁扩速能力。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例1的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例1装配磁钢后的结构示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例1中单个扇形区的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术实施例1中单个扇形区装配磁钢后的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术实施例2中单个扇形区的结构示意图；
[0020]图6为本专利技术实施例3中单个扇形区的结构示意图；
[0021]附图标记：10、冲片本体，20、扇形区，30、内层侧部槽，31、内层中部隔磁槽，32、内层侧部隔磁槽，33、内层侧部凸槽，40、第一外层侧部槽，41、第一外层侧部凸槽，42、第一外层中部隔磁槽，43、第一外层侧部隔磁槽，44、第一外层中部槽，45、第二外层侧部隔磁槽，46、外层中部凸槽，47、第二外层中部槽，48、第二外层侧部槽，49、第三外层侧部隔磁槽，50、磁钢。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
4所示，一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构，包括冲片本体10，所述冲片本体10分为多个形状大小相等的扇形区20，所述扇形区20靠近弧边处设有槽组，所述槽组包括分别用于安装磁钢50的内层槽体和外层槽体，所述外层槽体设于内层槽体靠近扇形区20弧边的一侧；所述内层槽体包括以扇形区20的中心线为中心对称设置的两内层侧部槽30，两所述内层侧部槽30呈“V”字形布置，且两所述内层侧部槽30形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构，其特征在于，包括冲片本体(10)，所述冲片本体(10)分为多个形状大小相等的扇形区(20)，所述扇形区(20)靠近弧边处设有槽组，所述槽组包括分别用于安装磁钢(50)的内层槽体和外层槽体，所述外层槽体设于内层槽体靠近扇形区(20)弧边的一侧；所述内层槽体包括以扇形区(20)的中心线为中心对称设置的两内层侧部槽(30)，两所述内层侧部槽(30)呈“V”字形布置，且两所述内层侧部槽(30)形成的“V”字形的开口朝向扇形区(20)弧边设置，两所述内层侧部槽(30)均呈弧形，两所述内层侧部槽(30)相靠近的一端分别设有内层中部隔磁槽(31)，两所述内层中部隔磁槽(31)之间具有间隙，两所述内层侧部槽(30)相远离的一端分别设有内层侧部隔磁槽(32)；所述外层槽体对称的设于扇形区(20)的中心线处。2.根据权利要求1所述的复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构，其特征在于，所述内层侧部槽(30)远离扇形区(20)弧边的一侧边的两端处分别设有向外凸起的内层侧部凸槽(33)，所述内层侧部凸槽(33)沿内层侧部槽(30)的径向凸起，所述内层侧部凸槽(33)与内层侧部槽(30)连通。3.根据权利要求2所述的复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构，其特征在于，所述内层中部隔磁槽(31)与内层侧部槽(30)的连接处靠近扇形区(20)圆心的一侧朝向扇形区(20)弧边方向凹陷，两所述内层中部隔磁槽(31)靠近扇形区(20)中心线的一侧边相互平行。4.根据权利要求3所述的复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构，其特征在于，所述内层侧部隔磁槽(32)与内层侧部槽(30)的连接处远离扇形区(20)中心线的一侧朝向扇形区(20)中心线方向凹陷。5.根据权利要求4所述的复式电动摩托车用永磁同步电机转子冲片结构，其特征在于，所述外层槽体包括两呈“V”字形布置且以扇形区(20)的中心线相互对称设置的第一外层侧部槽(40)，该“V”字形的开口朝向扇形区(20)弧边，所述第一外层侧部槽(40)呈矩形，所述第一外层侧部槽(40)靠近扇形区(20)中心线的一侧边的两角处分别设有向外凸起的第一外层侧部凸槽(41)，所述第一外层侧部槽(40)远离扇形区(20)中心线的一侧边靠近扇形区(20)圆心的一端处设有第一外层侧部凸槽(41)，所述第一外层侧部凸槽(41)的凸起方向与第一外层侧部槽(40)的两侧边方向一致，所述第一外层侧部槽(40)靠近扇形区(20)中心线的一侧边靠近扇形区(20)弧边的一端处设有第一外层中部隔磁槽(42)，所述第一外层中部隔磁槽(42)呈三角形，所述第一外层中部隔磁槽(42)的一边与第一外层侧部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玲，徐飞，李圣悦，
申请(专利权)人：擎风电驱动科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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