本发明专利技术公开了一种电动摩托用集成化油冷电机总成，包括壳体以及设于壳体内的控制器、电机、减速器、油泵和油水交换器，控制器与电机之间通过铜排连接，电机的输出端连接减速器的输入端，控制器的外表设有水冷壳体，电机的外表设有油冷壳体，控制器的外表与水冷壳体之间形成水冷腔体，电机的外表与油冷壳体间形成油冷腔体，壳体外设有水泵和散热器，水冷腔体的一个端口连接水泵的出水口，水冷腔体的另一个端口连接油水交换器的进水口，油水交换器的出水口连接散热器的进水口，散热器的出水口连接水泵的进水口，油冷腔体的一个端口连接油泵的出油口，油冷腔体的另一个端口连接油水交换器的进油口，油水交换器的出油口连接油泵的进油口。口。口。
【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托用集成化油冷电机总成
[0001]本专利技术涉及电机设备
，特别是一种电动摩托用集成化油冷电机总成。
技术介绍
[0002]当前电动摩托市场电机基本都采用单电机或电机+减速器模式，集成化程度较低，传动效率较低，成本较高。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种电动摩托用集成化油冷电机总成。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：
[0005]一种电动摩托用集成化油冷电机总成，包括壳体以及设于壳体内的控制器、电机、减速器、油泵和油水交换器，所述控制器与电机之间通过铜排连接，所述电机的输出端连接减速器的输入端，所述减速器的输出端贯穿壳体的侧壁延伸至壳体外，所述控制器的外表设有水冷壳体，所述电机的外表设有油冷壳体，所述控制器的外表与水冷壳体之间形成水冷腔体，所述电机的外表与油冷壳体间形成油冷腔体，所述水冷腔体和油冷腔体分别具有两个端口，所述壳体外设有水泵和散热器，所述水冷腔体的其中一个端口连接水泵的出水口，所述水冷腔体的另一个端口连接油水交换器的进水口，所述油水交换器的出水口连接散热器的进水口，所述散热器的出水口连接水泵的进水口，所述油冷腔体的其中一个端口连接油泵的出油口，所述油冷腔体的另一个端口连接油水交换器的进油口，所述油水交换器的出油口连接油泵的进油口。
[0006]优选地，所述壳体外设有电池，所述电池与控制器连接。
[0007]优选地，所述壳体上开设了两个输水孔，所述水冷腔体的其中一个端口和水泵的出水口分别连接其中一个输水孔的两端，所述油水交换器的出水口和散热器的进水口分别连接另一个输水孔的两端。
[0008]优选地，所述输水口的两端分别连接有快拆接头的母头，所述水冷腔体的其中一个端口和水泵的出水口分别连接有快拆接头的公头，所述油水交换器的出水口和散热器的进水口分别连接有快拆接头的公头。
[0009]优选地，与所述水泵的出水口的快拆接头的公头连接的快拆接头的母头内设有过滤网。
[0010]优选地，所述电机的定子线圈为扁线。
[0011]本专利技术的有益效果是：
[0012]1、将控制器、电机、减速器集成于同一壳体内，提高了集成化程度和传动效率，使总成更轻量化，也降低了生产成本；
[0013]2、集成后便于控制器的水冷系统与电机的油冷系统连接共用散热器；
[0014]3、水泵、散热器通过壳体上的输水孔与壳体内部连接，采用快拆接头便于水泵、散
热器的拆装、清理、维护和维修；
[0015]4、电机采用扁线油冷技术，提升了电机效率，扩宽了高效区，提升了电机额定性能，输出动力更强劲。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0017]附图标记：1、壳体，2、控制器，3、电机，4、减速器，5、油泵，6、油水交换器，7、水冷壳体，8、油冷壳体，9、水泵，10、散热器，11、电池，12、母头，13、公头。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。
[0019]实施例
[0020]如图1所示，一种电动摩托用集成化油冷电机总成，包括壳体以及设于壳体内的控制器、电机、减速器、油泵和油水交换器，所述控制器与电机之间通过铜排连接，所述电机的输出端连接减速器的输入端，所述减速器的输出端贯穿壳体的侧壁延伸至壳体外，所述控制器的外表设有水冷壳体，所述电机的外表设有油冷壳体，所述控制器的外表与水冷壳体之间形成水冷腔体，所述电机的外表与油冷壳体间形成油冷腔体，所述水冷腔体和油冷腔体分别具有两个端口，所述壳体外设有水泵和散热器，所述水冷腔体的其中一个端口连接水泵的出水口，所述水冷腔体的另一个端口连接油水交换器的进水口，所述油水交换器的出水口连接散热器的进水口，所述散热器的出水口连接水泵的进水口，所述油冷腔体的其中一个端口连接油泵的出油口，所述油冷腔体的另一个端口连接油水交换器的进油口，所述油水交换器的出油口连接油泵的进油口。
[0021]将控制器、电机、减速器集成于同一壳体内，提高了集成化程度和传动效率，使总成更轻量化，也降低了生产成本，集成后便于控制器的水冷系统与电机的油冷系统连接共用散热器。冷却水经散热器降温后，由水泵先输送至控制器的水冷腔体对控制器进行降温，然后冷却水进入油水交换器中对电机的冷却油进行降温，最后升温后的冷却水回到散热器中降温完成冷却水的循环，而冷却油在水泵、油冷腔体、油水交换器之间完成循环。
[0022]具体地，所述壳体外设有电池，所述电池与控制器连接。
[0023]电池经控制器处理后向电机进行供电。
[0024]具体地，所述壳体上开设了两个输水孔，所述水冷腔体的其中一个端口和水泵的出水口分别连接其中一个输水孔的两端，所述油水交换器的出水口和散热器的进水口分别连接另一个输水孔的两端。
[0025]通过在壳体上开设输水孔，便于水泵、散热器与控制器、油水交换器之间连接。
[0026]具体地，所述输水口的两端分别连接有快拆接头的母头，所述水冷腔体的其中一个端口和水泵的出水口分别连接有快拆接头的公头，所述油水交换器的出水口和散热器的进水口分别连接有快拆接头的公头。
[0027]采用快拆接头便于水泵、散热器的拆装、清理、维护和维修。
[0028]具体地，与所述水泵的出水口的快拆接头的公头连接的快拆接头的母头内设有过滤网。
[0029]过滤网可保持冷却水的清洁程度，减少壳体内部的清洁维护频率。
[0030]具体地，所述电机的定子线圈为扁线。
[0031]以上所述实施例仅表达了本专利技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动摩托用集成化油冷电机总成，其特征在于，包括壳体(1)以及设于壳体(1)内的控制器(2)、电机(3)、减速器(4)、油泵(5)和油水交换器(6)，所述控制器(2)与电机(3)之间通过铜排连接，所述电机(3)的输出端连接减速器(4)的输入端，所述减速器(4)的输出端贯穿壳体(1)的侧壁延伸至壳体(1)外，所述控制器(2)的外表设有水冷壳体(7)，所述电机(3)的外表设有油冷壳体(8)，所述控制器(2)的外表与水冷壳体(7)之间形成水冷腔体，所述电机(3)的外表与油冷壳体(8)间形成油冷腔体，所述水冷腔体和油冷腔体分别具有两个端口，所述壳体(1)外设有水泵(9)和散热器(10)，所述水冷腔体的其中一个端口连接水泵(9)的出水口，所述水冷腔体的另一个端口连接油水交换器(6)的进水口，所述油水交换器(6)的出水口连接散热器(10)的进水口，所述散热器(10)的出水口连接水泵(9)的进水口，所述油冷腔体的其中一个端口连接油泵(5)的出油口，所述油冷腔体的另一个端口连接油水交换器(6)的进油口，所述油水交换器(6)的出油口连接油泵...
【专利技术属性】
技术研发人员：李圣悦，徐飞，李玲，
申请(专利权)人：擎风电驱动科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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