本实用新型专利技术公开一种自卸车货箱加热装置及矿用自卸车，包括排气管组件、缓冲箱、接管组件和弹性件，排气管组件的一端用于与自卸车的发动机排气口连通；缓冲箱具有腔室以及与腔室连通的第一开口和第二开口，第一开口与排气管组件的另一端连通；接管组件的一端通过第二开口伸入缓冲箱的腔室内，接管组件的另一端具有热气排气口，热气排气口用于与自卸车的货箱连接；弹性件设于缓冲箱和接管组件之间，用于向接管组件施加远离缓冲箱的弹性力。由于接管组件与缓冲箱为柔性连接，使得接管组件的一端可相对于缓冲箱来回伸缩，避免接管组件与缓冲箱硬接触，造成缓冲箱和排气管组件错位、损坏，而影响加热效果。影响加热效果。影响加热效果。
【技术实现步骤摘要】
自卸车货箱加热装置及矿用自卸车
[0001]本技术涉及自卸车
，具体而言，涉及一种自卸车货箱加热装置及包括该自卸车货箱加热装置的矿用自卸车。
技术介绍
[0002]自卸车在寒冷环境下使用时，货箱内装载的货物因环境温度较低发生冰冻容易与货箱粘连，存在卸料效率低且容易发生安全事故的问题。
[0003]现有技术中，通过在货箱的底部加装加热装置，该加热装置将发动机排放的尾气输送至货箱，以对货箱壁进行加热，进而避免货箱内装载的货物因冰冻与货箱壁粘连。
[0004]然而，在自卸车运输或货物装卸过程中，货箱会相对于车架发生晃动，货箱加热装置容易损坏，影响加热效果。
技术实现思路
[0005]本技术实施例提供一种自卸车货箱加热装置及矿用自卸车，以解决现有技术中存在的加热装置容易损坏的问题。
[0006]本技术实施例的自卸车货箱加热装置，包括排气管组件、缓冲箱、接管组件和弹性件，所述排气管组件的一端用于与所述自卸车的发动机排气口连通；缓冲箱具有腔室以及与所述腔室连通的第一开口和第二开口，所述第一开口与所述排气管组件的另一端连通；所述接管组件的一端通过所述第二开口伸入所述缓冲箱的腔室内，所述接管组件的另一端具有热气排气口，所述热气排气口用于与所述自卸车的货箱连接；弹性件设于所述缓冲箱和所述接管组件之间，用于向所述接管组件施加远离所述缓冲箱的弹性力。
[0007]根据本技术的一些实施方式，所述弹性件具有固定端和自由端，所述固定端与所述接管组件固定连接，所述自由端抵接于所述缓冲箱。
[0008]根据本技术的一些实施方式，所述接管组件包括连接箱和插管，所述连接箱具有所述热气排气口，所述插管的一端与所述连接箱连通且固定连接，所述插管的另一端通过所述第二开口伸入所述缓冲箱的腔室内。
[0009]根据本技术的一些实施方式，所述弹性件套设于所述插管的外周，且所述弹性件的一端与所述连接箱连接，所述弹性件的另一端与所述缓冲箱连接。
[0010]根据本技术的一些实施方式，所述弹性件为弹簧。
[0011]根据本技术的一些实施方式，所述排气管组件包括第一管和第二管，所述第一管的一端与所述发动机排气口连接，所述第一管的另一端与所述第二管的一端连接，所述第二管的另一端与所述缓冲箱的所述第一开口连接；所述第二管为波纹管。
[0012]根据本技术的一些实施方式，所述自卸车货箱加热装置还包括：
[0013]锁链，一端连接于所述排气管组件，另一端吊装于所述自卸车的底部。
[0014]根据本技术的一些实施方式，所述自卸车货箱加热装置还包括：
[0015]固定架，一端与所述缓冲箱固定连接，另一端与所述自卸车的底部连接。
[0016]根据本技术的一些实施方式，所述缓冲箱具有缓冲段和平缓段，所述缓冲段具有所述第一开口，所述平缓段具有所述第二开口；
[0017]所述缓冲段的流通面积大于所述平缓段的流通面积，所述缓冲段的流通面积大于所述排气管组件的流通面积；
[0018]沿着尾气的传输方向，所述缓冲段的流通面积逐渐减小。
[0019]本技术实施例的矿用自卸车，包括上述任一项所述的自卸车货箱加热装置。
[0020]上述技术中的一个实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0021]本技术实施例的自卸车货箱加热装置，通过接管组件的一端通过第二开口伸入缓冲箱内，且在缓冲箱和接管组件之间设置弹性件，使得缓冲箱和接管组件之间并非为刚性连接，而是柔性连接。当自卸车行驶在不平坦的路面或货箱装卸货物时，虽然货箱会带动接管组件晃动，但是由于接管组件与缓冲箱为柔性连接，使得接管组件的一端可相对于缓冲箱来回伸缩，避免接管组件与缓冲箱硬接触，造成缓冲箱和排气管组件错位、损坏，而影响加热效果。
附图说明
[0022]图1示出的是本技术实施例的自卸车货箱加热装置的示意图。
[0023]其中，附图标记说明如下：
[0024]100、排气管组件
[0025]110、第一管
[0026]120、第二管
[0027]200、缓冲箱
[0028]210、缓冲段
[0029]220、平缓段
[0030]300、接管组件
[0031]310、连接箱
[0032]311、热气排气口
[0033]320、插管
[0034]400、弹性件
[0035]500、锁链
[0036]600、固定架
具体实施方式
[0037]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0038]如图1所示，图1示出的是本技术实施例的自卸车货箱加热装置的示意图。自卸车货箱加热装置可以设置在自卸车的底部，用于连接发动机排气口，并将尾气输送至自卸车的货箱，利用尾气的热量给货箱壁加热。自卸车货箱加热装置包括排气管组件100、缓
冲箱200、接管组件300和弹性件400。排气管组件100的一端用于与自卸车的发动机排气口连通，缓冲箱200具有腔室以及与腔室连通的第一开口和第二开口，第一开口与排气管组件100的另一端连通。接管组件300的一端通过第二开口伸入缓冲箱200的腔室内，接管组件300的另一端具有热气排气口311，热气排气口311用于与自卸车的货箱连接。弹性件400设于缓冲箱200和接管组件300之间，用于向接管组件300施加远离缓冲箱200的弹性力。
[0039]可以理解的是，本技术实施例中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或组件。
[0040]发动机产生的尾气依次通过排气管组件100、缓冲箱200和接管组件300被输送至自卸车的货箱。
[0041]本技术实施例的自卸车货箱加热装置，通过接管组件300的一端通过第二开口伸入缓冲箱200内，且在缓冲箱200和接管组件300之间设置弹性件400，使得缓冲箱200和接管组件300之间并非为刚性连接，而是柔性连接。当自卸车行驶在不平坦的路面或货箱装卸货物时，虽然货箱会带动接管组件300晃动，但是由于接管组件300与缓冲箱200为柔性连接，使得接管组件300的一端可相对于缓冲箱200来回伸缩，避免接管组件300与缓冲箱200硬接触，造成缓冲箱200和排气管组件100错位、损坏，而影响加热效果。
[0042]弹性件400具有固定端和自由端，固定端与接管组件300固定连接，自由端抵本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸车货箱加热装置，其特征在于，包括：排气管组件，所述排气管组件的一端用于与所述自卸车的发动机排气口连通；缓冲箱，具有腔室以及与所述腔室连通的第一开口和第二开口，所述第一开口与所述排气管组件的另一端连通；接管组件，所述接管组件的一端通过所述第二开口伸入所述缓冲箱的腔室内，所述接管组件的另一端具有热气排气口，所述热气排气口用于与所述自卸车的货箱连接；以及弹性件，设于所述缓冲箱和所述接管组件之间，用于向所述接管组件施加远离所述缓冲箱的弹性力。2.根据权利要求1所述的自卸车货箱加热装置，其特征在于，所述弹性件具有固定端和自由端，所述固定端与所述接管组件固定连接，所述自由端抵接于所述缓冲箱。3.根据权利要求1所述的自卸车货箱加热装置，其特征在于，所述接管组件包括连接箱和插管，所述连接箱具有所述热气排气口，所述插管的一端与所述连接箱连通且固定连接，所述插管的另一端通过所述第二开口伸入所述缓冲箱的腔室内。4.根据权利要求3所述的自卸车货箱加热装置，其特征在于，所述弹性件套设于所述插管的外周，且所述弹性件的一端与所述连接箱连接，所述弹性件的另一端与所述缓冲箱连接。5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔志英，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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