一种新型汽车内后视镜支架制造技术

一种新型汽车内后视镜支架，包括支架本体，支架本体其中一端用于与汽车框架连接，支架本体另一端则凸设有用于连接汽车内后视镜的第一万向节；还包括手机夹爪，手机夹爪通过一连接杆连接在支架本体下侧；手机夹爪固定连接在连接杆的其中一端，连接杆的另一端凸设有一卡接板，支架本体下侧开设有一卡接槽，卡接板卡接在卡接槽内，以使连接杆可拆卸连接在支架本体的下侧；本实用新型专利技术的手机夹爪连接在连接杆上，通过连接杆上凸设的卡接板和开设在支架本体上的卡接槽的卡接配合，使得连接杆可拆卸连接在支架本体上，实现手机夹爪相对于支架本体的可拆卸连接，并且依靠卡接板和卡接槽的配合来实现连接使得手机夹爪的安装和拆卸也更加便捷。更加便捷。更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车内后视镜支架


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型汽车内后视镜支架。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，各个城市的交通条件也更加发达，随之道路也更加繁多复杂，因此现在人们出行为了防止迷路一般都会使用到手机的导航功能，但由于开车操作手机属于违法行为，所以越来越多人在汽车内加装手机夹爪，从而实现在开车时即使不操作手机亦能查看导航路线；
[0003]而由于开车时常态时目视前方并且为了行车安全时常需要观察汽车的内后视镜，因此在内后视镜周围设置手机夹爪属于较为优秀的选项，但现有市面上汽车的内后视镜支架并没有考虑安装手机夹爪的情况，因此现有汽车的内后视镜支架一般都无法安装手机夹爪。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中汽车内后视镜支架无法加装手机夹爪的不足，本技术提供一种新型汽车内后视镜支架。
[0005]本技术解决其技术问题的技术方案是：一种新型汽车内后视镜支架，包括：
[0006]支架本体，所述支架本体其中一端用于与汽车框架连接，所述支架本体另一端则凸设有用于连接汽车内后视镜的第一万向节；
[0007]还包括：
[0008]手机夹爪，所述手机夹爪通过一连接杆连接在所述的支架本体下侧；
[0009]所述手机夹爪固定连接在所述连接杆的其中一端，所述连接杆的另一端凸设有一卡接板，所述支架本体下侧开设有一卡接槽，所述卡接板卡接在所述的卡接槽内，以使所述的连接杆可拆卸连接在所述支架本体的下侧。
[0010]进一步，所述卡接槽内还穿设有一限位件，所述限位件相对于所述的卡接槽至少具有第一位置状态和第二位置状态；所述限位件处于第一位置状态时，所述限位件与所述的卡接板形成配合连接，从而限制所述的卡接板相对于所述的卡接槽产生位移；所述限位件处于第二位置状态时，所述限位件与所述的卡接板之间的配合解除，所述卡接板能够相对于所述的卡接槽产生位移。
[0011]进一步，所述限位件包括一穿设在所述支架本体上的限位栓，所述限位栓从侧向贯穿所述的卡接槽，所述卡接板上开设有相对应的限位孔；所述限位栓处于第一位置状态时，所述限位栓穿设在支架本体上并与所述限位孔形成插接配合；所述限位栓处于第二位置状态时，所述限位栓脱离所述的支架本体，并且与所述限位孔的配合解除。
[0012]进一步，所述卡接槽靠内的一侧壁上还开设有一螺纹孔，所述限位栓的顶部设置有一段螺纹段，所述螺纹段能够与所述的螺纹孔之间形成螺纹配合，以使所述的限位栓维持于第一位置状态。
[0013]再进一步，所述连接杆安装至所述的支架本体上时，所述卡接板卡接配合至所述的卡接槽内，再依靠所述限位栓穿过所述卡接板上的限位孔，并螺纹连接在螺纹孔内，实现阻止卡接板相对于卡接槽发生位移，从而防止连接杆脱离所述的支架本体；所述连接杆从所述的支架本体上拆卸时，转动所述限位栓以解除限位栓与螺纹孔的螺纹配合，再将所述卡接板抽离所述的卡接槽以解除两者的卡接配合。
[0014]进一步，所述限位栓底部还凸设有用于抓握的把手。
[0015]进一步，所述连接杆由第一杆臂和第二杆臂所组成，所述的卡接板凸设在所述的第一杆臂上，所述第二杆臂的其中一端铰接在所述的第一杆臂上，而所述第二杆臂的另一端则凸设有用于连接手机夹爪的第二万向节。
[0016]再进一步，通过所述手机夹爪相对于所述的第二杆臂转动，以及所述第二杆臂相对于所述的第一杆臂转动，从而调节所述手机夹爪相对于所述的支架主体所处的位置。
[0017]进一步，所述支架本体下方凸设有一连接凸台，所述卡接槽开设在所述的连接凸台上，且所述卡接槽包括有一位于所述连接凸台侧面上的开口，所述卡接板通过所述的开口插入至所述的卡接槽内。
[0018]再进一步，所述连接凸台的另一个侧面上开设有供所述限位栓穿过的栓孔，所述栓孔连通所述的卡接槽，且所述栓孔与所述的螺纹孔孔呈对称设置在所述卡接槽的两侧内壁上。
[0019]本技术的安装和拆卸方式：
[0020]需要使用到手机夹爪时，首先将凸设在第一杆臂上的卡接板插入至所述的卡接槽内，再将限位栓穿过连接凸台上的栓孔伸入至卡接槽内，并穿过卡接板上的限位孔后移动至螺纹孔处，然后通过把手转动限位栓，使得限位栓的螺纹段螺纹配合在螺纹孔内，此时限位栓便能阻止卡接板脱离卡接槽，至此手机夹爪便成功连接在支架本体上；
[0021]当不需要使用手机夹爪时，便可反向转动限位栓以使螺纹段与螺纹孔的螺纹配合解除，并将限位栓从连接凸台上抽离，使限位栓与限位孔的配合解除，从而释放卡接板使其能够顺利从卡接槽内抽离，完成对手机夹爪的拆卸。
[0022]本技术的有益效果在于：
[0023]1、手机夹爪连接在连接杆上，并通过连接杆上凸设的卡接板和开设在支架本体上的卡接槽的卡接配合，使得连接杆可拆卸连接在支架本体上，从而实现将手机夹爪相对于支架本体的可拆卸连接，并且依靠卡接板和卡接槽的配合来实现连接使得手机夹爪的安装和拆卸也更加便捷；
[0024]2、在支架本体上设置有能够限制卡接板脱离卡接槽的限位栓，确保本产品在使用过程中，手机夹爪不会在外力的因素下轻易脱离支架本体，有效解决了手机夹爪使用过程中可能存在的安全隐患；
[0025]3、连接杆由相铰接的第一杆臂和第二杆臂组成，并且手机夹爪通过第二万向节可转动连接在第二杆臂上，从而通过操作手机夹爪可以完成对其位置以及角度的调整，使得本产品适用于各类汽车和各种使用环境。
附图说明
[0026]图1是本技术的结构示意图。
[0027]图2是本技术的爆炸示意图。
[0028]图3是本技术支架本体和第一杆臂的装配剖视图。
[0029]图4是本技术连接杆和手机夹爪的爆炸示意图。
[0030]图5是本技术的使用状态图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。
[0033]实施例
[0034]结合图1至5所示一种新型汽车内后视镜支架，包括支架本体1，所述支架本体1其中一端用于与汽车框架连接，所述支架本体1另一端则凸设有用于连接汽车内后视镜的第一万向节2；还包括手机夹爪3，所述手机夹爪3通过一连接杆4连接在所述的支架本体1下侧；所述手机夹爪3固定连接在所述连接杆4的其中一端，所述连接杆4的另一端凸设有一卡接板5，所述支架本体1下侧开设有一卡接槽6，所述卡接板5卡接在所述的卡接槽6内，以使所述的连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车内后视镜支架，包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)其中一端用于与汽车框架连接，所述支架本体(1)另一端则凸设有用于连接汽车内后视镜的第一万向节(2)；其特征在于，还包括：手机夹爪(3)，所述手机夹爪(3)通过一连接杆(4)连接在所述的支架本体(1)下侧；所述手机夹爪(3)固定连接在所述连接杆(4)的其中一端，所述连接杆(4)的另一端凸设有一卡接板(5)，所述支架本体(1)下侧开设有一卡接槽(6)，所述卡接板(5)卡接在所述的卡接槽(6)内，以使所述的连接杆(4)可拆卸连接在所述支架本体(1)的下侧。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车内后视镜支架，其特征在于：所述卡接槽(6)内还穿设有一限位件，所述限位件相对于所述的卡接槽(6)至少具有第一位置状态和第二位置状态；所述限位件处于第一位置状态时，所述限位件与所述的卡接板(5)形成配合连接，从而限制所述的卡接板(5)相对于所述的卡接槽(6)产生位移；所述限位件处于第二位置状态时，所述限位件与所述的卡接板(5)之间的配合解除，所述卡接板(5)能够相对于所述的卡接槽(6)产生位移。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车内后视镜支架，其特征在于：所述限位件包括一穿设在所述支架本体(1)上的限位栓(7)，所述限位栓(7)从侧向贯穿所述的卡接槽(6)，所述卡接板(5)上开设有相对应的限位孔(8)；所述限位栓(7)处于第一位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮湖斌，刘世心，沈佳魏，李长印，
申请(专利权)人：宁波星陆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：