【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车保养辅助工具领域，具体地说是一种汽车底护板的辅助结构。
技术介绍
1、发动机底护板就是在发动机底部加装一块护板，主要的作用就是车辆在行驶颠簸路面的时候，可以防止发动机底部被磕碰导致损坏，底护板的材质大都为树脂材料和金属材料，而金属材料底护板对发动机的防护效果要高于树脂材料的底护板，金属材料的底护板在保养的过程中，可能需要经过打磨、剖光等等加工工序，在打磨的过程中，需要维修人员拿取打磨机对底护板进行打磨，在打磨机对底护板进行打磨时，打磨机产生的震动会传导到底护板的表面，使得底护板也产生轻微的震动，而底护板的震动可能会导致打磨机的打磨位置偏移，从而造成加工失误的情况，不仅影响底护板的美观，还可能使底护板损坏。
2、综上，因此本技术提供了一种汽车底护板的辅助结构，以解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车底护板的辅助结构，以解决现有技术中底护板的震动可能会导致打磨机的打磨位置偏移，从而造成加工失误的情况，不仅影响底护板的美观，还可能使底护板损坏的问题。
2、一种汽车底护板的辅助结构，包括底板，所述底板顶部的中心处固定连接有放置台，所述底板顶部的两侧均固定连接有侧板，所述底板顶部的两侧且位于两个所述侧板之间均设置有夹持件，左侧所述侧板右侧的前端和后端均固定连接有支撑块，左侧所述夹持件底部的前端和后端均设置有转动板，两个所述转动板之间以及两个所述转动板相远离的一侧均通过轴承活动连接有支撑柱，两侧两个所述支撑柱相远离的一端
3、优选的，所述移动板的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧贯穿至左侧所述侧板的左侧，并固定连接有握把。
4、优选的，所述底板顶部的前端和后端均固定连接有限位板，所述移动板的正面和背面均固定连接有限位块，所述限位块远离移动板的一侧延伸至限位板的内腔，并与限位板的内腔滑动连接。
5、优选的，所述限位板内腔的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧与限位块固定连接。
6、优选的，左侧所述侧板右侧顶部的前端和后端均固定连接有限位架，左侧所述夹持件的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块远离夹持件的一侧延伸至限位架的内腔，并与限位架的内腔滑动连接。
7、优选的，右侧所述夹持件的右侧固定连接有固定块，所述固定块的右侧与右侧所述侧板固定连接，所述转动板内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离转动板内壁的一侧与活动板固定连接。
8、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
9、1、本技术通过设置底板，起到了对顶部元件的支撑和固定作用，提高各元件在使用时的稳定性，通过设置放置台，用于放置待打磨的底护板，并对其进行支撑，通过设置夹持件，用于对放置于放置台顶部的底护板进行夹持固定，从而提高底护板在打磨过程中的稳定性，通过设置支撑块，起到了对支撑柱的支撑作用。
10、2、本技术通过设置支撑柱，用于支撑转动板，同时由于支撑柱与转动板通过轴承活动连接，因此转动板的角度能够进行转动，通过设置转动板和活动板，转动板在转动时能够配合活动板带动左侧夹持件进行移动，由于转动板在转动时运动轨迹为弧面，而左侧夹持件和移动板为水平移动，此时活动板能够防止三者间运动受限，使得转动板在转动时能够带动左侧夹持件移动，进而使两个夹持件相靠近，并对放置于放置台顶部的底护板进行夹持固定，通过固定底护板来辅助其打磨，能够提高底护板在打磨过程中的稳定性，防止其因震动而造成位置偏移的情况，进而防止出现打磨失误的情况，避免底护板因打磨失误的损坏，通过设置移动板，用于配合活动板带动转动板进行转动，进而能够对左侧夹持件的位置进行移动。
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1.一种汽车底护板的辅助结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的中心处固定连接有放置台(18)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有侧板(2)，所述底板(1)顶部的两侧且位于两个所述侧板(2)之间均设置有夹持件(3)，左侧所述侧板(2)右侧的前端和后端均固定连接有支撑块(4)，左侧所述夹持件(3)底部的前端和后端均设置有转动板(6)，两个所述转动板(6)之间以及两个所述转动板(6)相远离的一侧均通过轴承活动连接有支撑柱(5)，两侧两个所述支撑柱(5)相远离的一端均与支撑块(4)通过轴承活动连接，所述转动板(6)内腔的顶部和底部均滑动连接有活动板(7)，顶部所述活动板(7)的顶部延伸至转动板(6)的外部，并与左侧所述夹持件(3)的底部通过转轴活动连接，所述底板(1)的顶部且位于左侧所述侧板(2)的右侧滑动连接有移动板(8)，底部所述活动板(7)的底部与移动板(8)的顶部通过转轴活动连接。
2.如权利要求1所述汽车底护板的辅助结构，其特征在于：所述移动板(8)的左侧固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)的左侧贯穿至左侧所述侧板(2)的左侧，并固定连接有握把
3.如权利要求1所述汽车底护板的辅助结构，其特征在于：所述底板(1)顶部的前端和后端均固定连接有限位板(11)，所述移动板(8)的正面和背面均固定连接有限位块(12)，所述限位块(12)远离移动板(8)的一侧延伸至限位板(11)的内腔，并与限位板(11)的内腔滑动连接。
4.如权利要求3所述汽车底护板的辅助结构，其特征在于：所述限位板(11)内腔的左侧固定连接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的右侧与限位块(12)固定连接。
5.如权利要求1所述汽车底护板的辅助结构，其特征在于：左侧所述侧板(2)右侧顶部的前端和后端均固定连接有限位架(14)，左侧所述夹持件(3)的正面和背面均固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)远离夹持件(3)的一侧延伸至限位架(14)的内腔，并与限位架(14)的内腔滑动连接。
6.如权利要求1所述汽车底护板的辅助结构，其特征在于：右侧所述夹持件(3)的右侧固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)的右侧与右侧所述侧板(2)固定连接，所述转动板(6)内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)远离转动板(6)内壁的一侧与活动板(7)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车底护板的辅助结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的中心处固定连接有放置台(18)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有侧板(2)，所述底板(1)顶部的两侧且位于两个所述侧板(2)之间均设置有夹持件(3)，左侧所述侧板(2)右侧的前端和后端均固定连接有支撑块(4)，左侧所述夹持件(3)底部的前端和后端均设置有转动板(6)，两个所述转动板(6)之间以及两个所述转动板(6)相远离的一侧均通过轴承活动连接有支撑柱(5)，两侧两个所述支撑柱(5)相远离的一端均与支撑块(4)通过轴承活动连接，所述转动板(6)内腔的顶部和底部均滑动连接有活动板(7)，顶部所述活动板(7)的顶部延伸至转动板(6)的外部，并与左侧所述夹持件(3)的底部通过转轴活动连接，所述底板(1)的顶部且位于左侧所述侧板(2)的右侧滑动连接有移动板(8)，底部所述活动板(7)的底部与移动板(8)的顶部通过转轴活动连接。
2.如权利要求1所述汽车底护板的辅助结构，其特征在于：所述移动板(8)的左侧固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)的左侧贯穿至左侧所述侧板(2)的左侧，并固定连接有握把(10)。
3.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦士平，刘福辉，吴建庆，魏伟，阮湖斌，
申请(专利权)人：宁波星陆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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