一种汽车雷达支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车雷达支架，属于汽车零配件领域。它通过改变雷达支架的结构，解决了雷达支架与焊接设备的二次送料问题，简化焊接设备的送料机构并提高支架焊接的定位精度。本实用新型专利技术包括与保险杠焊接的固定板和形成于固定板一侧并呈倾斜状的雷达安装筒，所述固定板与所述雷达安装筒对应位置开设通孔，其特征在于，所述固定板垂直方向上设置有定位凸块，所述定位凸块位于所述雷达安装筒同侧。这种雷达支架全程以保险杠雷达开孔方向进行送料，减少了送料机构的行程设置，简化送料机构的结构，同时，由于只需在一个方向上进行送料，对于雷达支架的输送和最后的定位能够更加精确，提高焊接效果。提高焊接效果。提高焊接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达支架


[0001]本技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车雷达支架。

技术介绍

[0002]雷达广泛应用在汽车行业以探测汽车周围是否存在障碍物辅助驾驶员完成倒车、开门盲区等动作，雷达也根据功能需求被安装在汽车的各个部位，就保险杠上的汽车雷达而言，一般通过雷达支架实现安装和固定，通常先将雷达支架焊接或粘接到保险杠本体上，然后雷达通过结构装配到雷达支架上。
[0003]雷达支架分为隐藏式和外露式，当雷达的轴线方向与保险杠上的开孔方向一致或偏差较小时(一般为5
°
以内)，采用隐藏式雷达支架；当雷达受发射角度及造型面的限制，出现雷达的轴线方向与保险杠上开孔方向夹角偏大(大于5
°
)时，为了保证雷达支架与保险杠匹配外观美观，雷达支架会设计为外露式支架。
[0004]现有技术中，外露式雷达支架通常包含一个具有通孔的固定板，通孔处具有用于固定雷达的雷达安装筒，雷达安装筒套在送料机构的治具上进行定位，由于外露式雷达支架的雷达的轴线与保险杠上雷达开孔方向不一致，设备上不能实现一次将雷达支架送料送到位，设备结构上需要设计二次送料结构，即需要对送料机构设置两个方向的行程来使雷达支架能够被送至保险杠雷达开孔处，两个方向的行程设置使得送料机构结构较为复杂，同时存在雷达支架焊接定位精度较低的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车雷达支架，本技术所要解决的技术问题是：通过改变雷达支架的结构，解决雷达支架与焊接设备的二次送料问题从而简化焊接设备的送料机构并提高焊接定位的精度。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车雷达支架，包括与保险杠焊接的固定板和形成于固定板一侧并呈倾斜状的雷达安装筒，所述固定板与所述雷达安装筒对应位置开设有用于雷达穿过的通孔，其特征在于，所述固定板垂直设置有定位凸块，所述定位凸块位于所述雷达安装筒同侧。
[0007]雷达安装筒与固定板倾斜设置使得与固定板垂直的定位凸块与雷达安装筒长度方向形成夹角，将雷达支架的定位凸块竖直插入送料结构后，雷达支架在送料机构的作用下沿保险杠雷达开孔方向运动，运动时雷达支架的固定板与保险杠始终呈相对平行状态，定位凸块的设置使得送料机构无需将送料过程分为雷达支架的雷达安装筒长度方向送料和保险杠雷达开孔方向进行送料，而是全程以保险杠雷达开孔方向进行送料，同时由于送料机构未与雷达安装筒接触，而是直接作用在固定板上，使得送料机构可以只沿着一个方向进行送料，减少了送料机构的行程设置，简化了送料机构的结构，同时，由于只需在一个方向上进行送料，对于雷达支架的输送和最后的定位能够更加精确，提高焊接效果。在上述的一种汽车雷达支架中，所述定位凸块具有多个且分布在所述雷达安装筒周围，所述定位
凸块呈十字状。设置多个呈十字状的定位凸块能够增加雷达支架与送料结构之间的稳定性。
[0008]在上述的一种汽车雷达支架中，所述雷达安装筒远离所述固定板的一端沿所述雷达安装筒长度方向延伸有定位部。定位部的设置能够使雷达被覆盖的面积更大，同时对雷达进行定位，防止雷达脱离雷达安装筒。
[0009]在上述的一种汽车雷达支架中，所述雷达安装筒外周设有加强筋。加强筋的设置增加了雷达安装筒与固定板的连接强度，防止雷达安装筒与固定板连接处发生断裂。
[0010]在上述的一种汽车雷达支架中，所述定位部上具有限位孔。限位孔的设置能够配合雷达上的凸块，使得雷达能够卡接在雷达安装筒内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在固定板一侧增加多个十字状定位凸块，使得送料机构不与雷达安装筒接触，实现一个方向进行送料和退料，减少了送料机构的行程设置，从而能够简化焊接设备，降低成本，同时能够提高送料的精度进而提高焊接效果。
附图说明
[0012]图1是本技术整体结构图一；
[0013]图2是本技术整体结构图二；
[0014]图3是本技术整体结构图三。
[0015]图中，1、固定板；11、通孔；2、雷达安装筒；21、定位部；221限位孔；3、定位凸块；4、加强筋。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于以下实施例。
[0017]结合图1
‑
3可知，一种汽车雷达支架包括与保险杠焊接的固定板1和形成于固定板1一侧并呈倾斜状的雷达安装筒2，固定板1与雷达安装筒2对应位置开设有用于雷达穿过的通孔11，雷达安装筒2于固定板1一体成型，与固定板1垂直设置有定位凸块3，定位凸块3位于雷达安装筒2同侧。其中定位凸块3呈十字状且具有多个，十字状的定位凸块3能够满足在通孔11的方向进行模具脱模，实现了雷达支架模具动、静模同时脱模的工艺要求，这些定位凸块3分布在雷达安装筒2周围。定位凸块3呈十字状能够加强凸块与固定板1的连接强度，同时能够更准确的对雷达支架进行定位。雷达安装筒2与固定板1倾斜设置使得与固定板1垂直的定位凸块3与雷达安装筒2长度方向形成夹角，将雷达支架的定位凸块3竖直插入送料结构后，雷达支架在送料机构的作用下沿保险杠雷达开孔方向运动，运动时雷达支架的固定板1与保险杠始终呈相对平行状态，定位凸块3的设置使得送料机构无需将送料过程分为雷达支架的雷达安装筒2长度方向送料和保险杠雷达开孔方向进行送料，而是全程以保险杠雷达开孔方向进行送料，实现一个方向进行送料和退料，从而能够减少送料机构的行程设置，简化送料机构的结构，从而能够简化焊接设备，降低设备成本，同时实现一个方向的送料使得送料的精度会提高，能够更加准确的将雷达支架送到保险杠雷达开孔处，有利于焊接，提高焊接效果。
[0018]雷达安装筒2远离固定板1的一端沿雷达安装筒2长度方向延伸有定位部21。定位部21的设置能够使雷达被覆盖的面积更大，同时对雷达进行定位，在保护雷达的同时防止雷达脱离雷达安装筒2。定位部21上具有限位孔221。限位孔221的设置能够配合雷达上的凸块，使得雷达能够卡接在雷达安装筒2内。为增加了雷达安装筒2与固定板1的连接强度，防止雷达安装筒2与固定板1连接处发生断裂，雷达安装筒2外周设有加强筋4。
[0019]所述本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达支架，包括与保险杠焊接的固定板(1)和形成于固定板(1)一侧并呈倾斜状的雷达安装筒(2)，所述固定板(1)与所述雷达安装筒(2)对应位置开设有用于雷达穿过的通孔(11)，其特征在于，所述固定板(1)垂直方向上设置有定位凸块(3)，所述定位凸块(3)位于所述雷达安装筒(2)同侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达支架，其特征在于，所述定位凸块(3)具有多个且分布在所述雷达安装筒(2)周围。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张韶辉，柳星来，王增月，庞建军，杜建智，
申请(专利权)人：吉利汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：