一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞，包括油塞主体、密封垫圈、铝合金箱体，所述油塞主体包括杆部、头部，所述头部上设有凸出部，凸出部与杆部之间形成容纳槽，所述密封垫圈安装在容纳槽内，所述杆部的周面采用直螺纹滚压，铝合金箱体与杆部过盈配合，当压入油塞主体时，油塞主体的杆部和密封垫圈沿着铝合金箱体的油孔轴向移动，从而使铝合金箱体的端部与密封垫圈抵顶。本发明专利技术结构简单、密封效果更好、适应性更广。适应性更广。适应性更广。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞


[0001]本专利技术涉及油塞
，具体涉及到一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞。

技术介绍

[0002]现有技术的密封类孔多是采用螺纹油塞加垫片、螺纹油塞加橡胶密封圈、螺纹油塞加涂胶、管螺纹带胶油塞、钢球或是拉铆堵头等方式以实现密封功能，但在油道处有清洁度要求、有压力要求、还要考虑可靠性和成本，装配简便。
[0003]带螺纹的油塞多是采用螺纹拉紧提供轴向力压紧密封中介以实现密封，需要专门在油塞上设置扳拧结构，需要专门的设备精确拧紧，需要检测扭矩是否到位，密封件是否损坏，还需要对油道孔进行螺纹加工，增加加工工序和加工、装配的成本；用钢球过盈油道孔密封，则需要配套专门的压装设备，设备费用高昂，钢球本身的精度高，加工转运、保存难度较大，且油道孔的加工精度要求高，如果遇到较大的孔，钢球的质量就会比较大，增大总成的质量；拉铆堵头过盈堵住油道孔，同样需要对油道孔再次换刀进行精加工，最重要的是其成本高昂，对于较大的孔也无能为力。
[0004]所以，现有技术的密封方式存在以上缺陷，需要进一步地改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞，本专利技术结构简单、密封效果更好、适应性更广。
[0006]解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞，包括油塞主体、密封垫圈、铝合金箱体，所述油塞主体包括杆部、头部，所述头部上设有凸出部，凸出部与杆部之间形成容纳槽，所述密封垫圈安装在容纳槽内，所述杆部的周面采用直螺纹滚压，铝合金箱体与杆部过盈配合，当压入油塞主体时，油塞主体的杆部和密封垫圈沿着铝合金箱体的油孔轴向移动，从而使铝合金箱体的端部与密封垫圈抵顶。
[0008]进一步地，所述油塞主体采用模具一次性冷镦成型。
[0009]进一步地，所述密封垫圈采用橡胶材质制成。
[0010]本专利技术提供的一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞，包括油塞主体、密封垫圈、铝合金箱体，通过在油塞主体的杆部设置直螺纹，然后将杆部压入铝合金箱体的油道孔内，利用油塞主体杆部的直螺纹和铝合金箱体的油道过盈配合，从而实现轴向限位，进而使安装在容纳槽内的密封垫圈一直处于压紧状态，达到密封铝合金箱体的目的。本专利技术在油塞主体上分别设置头部与杆部，降低了整个油塞主体的重量，使其结构简单化，并且，在杆部上设置直螺纹，从而使得安装简易，相对现有技术的扳拧结构更加可靠，密封效果更好。
附图说明
[0011]图1为本专利技术变速器铝合金箱体工艺油道油塞的剖视图。
[0012]附图中的标记：
[0013]油塞主体1，杆部1
‑
1，头部1
‑
2，凸出部1
‑
3，容纳槽1
‑
4，密封垫圈2，铝合金箱体3。
具体实施方式
[0014]下面结合附图以及具体实施方式对本专利技术作进一步地说明。
[0015]如图1所示，一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞，包括油塞主体1、密封垫圈2、铝合金箱体3，所述油塞主体1包括杆部1
‑
1、头部1
‑
2，所述头部1
‑
2上设有凸出部1
‑
3，凸出部1
‑
3与杆部1
‑
1之间形成容纳槽1
‑
4，所述密封垫圈2安装在容纳槽1
‑
4内，所述杆部1
‑
1的周面采用直螺纹滚压，铝合金箱体3与杆部1
‑
1过盈配合，当压入油塞主体1时，油塞主体1的杆部1
‑
1和密封垫圈2沿着铝合金箱体3的油孔轴向移动，从而使铝合金箱体3的端部与密封垫圈2抵顶。
[0016]在本实施例中，首先将密封垫圈2套在油塞主体1的杆部1
‑
1上，并且使密封垫圈2到达容纳槽1
‑
4内，容纳槽1
‑
4的槽壁对密封垫圈实现轴向限位，然后将油塞主体1的杆部1
‑
1压入到铝合金箱体3的油道孔内，利用油塞主体1杆部1
‑
1上的直螺纹和铝合金箱体3的油道孔过盈配合，使铝合金箱体3将密封垫圈2压紧在上述的容纳槽1
‑
4内，此时，铝合金箱体3与容纳槽1
‑
4的槽壁对密封垫圈实现轴向限位，从而避免密封垫圈2在容纳槽1
‑
4内摇晃，进而达到密封铝合金箱体3内的油的目的，在本实施例中，杆部1
‑
1上的直螺纹可根据密封压力的不同而选择不同额滚花规格。
[0017]在本实施例中，由于油塞主体1采用压装过盈的形式，扳拧结构就可以相应省去，如此一来，可以在杆部1
‑
1下端镦出一个内凹的槽，然后在槽内装配磁铁，这样既可以吸附油道中的细微金属杂质，又降低了油塞主体1的重量。
[0018]在本实施例中，所述油塞主体1采用模具一次性冷镦成型；这样的制造方式不仅可以使油塞主体1的强度相对较高，而且也可以用于比较大的孔的密封，并且油塞主体1只需要冷镦和挤压螺纹即可，不需要再次精加工，油塞主体1的杆部1
‑
1上的滚花和铝合金箱体3的孔接触时会直接挤压油道内壁，所以不需要太高精度的配合孔即可实现功能。
[0019]在本实施例中，所述密封垫圈2采用耐油、耐高温的橡胶材质制成，这样虽然增加了密封垫圈2的制造成本，但是也提高了整个油塞密封系统的可靠性，避免了因密封垫圈2损坏而发生漏油的情况发生。
[0020]最后应当说明：以上所述实施方式仅仅是对本专利技术的较优实施例用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制，更不是限制本专利技术的保护范围；尽管参照前述各实施例对专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器铝合金箱体工艺油道油塞，其特征在于；包括油塞主体(1)、密封垫圈(2)、铝合金箱体(3)，所述油塞主体(1)包括杆部(1
‑
1)、头部(1
‑
2)，所述头部(1
‑
2)上设有凸出部(1
‑
3)，凸出部(1
‑
3)与杆部(1
‑
1)之间形成容纳槽(1
‑
4)，所述密封垫圈(2)安装在容纳槽(1
‑
4)内，所述杆部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘自豪，杨新涛，陈兵，周召祥，仇勇，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：