本发明专利技术提供一种减速器密封装置及其方法，包括用于设置在轴杆伸出减速器箱体处的通盖和密封圈，通盖上贯穿有密封孔，轴杆从密封孔内伸出，通盖的内壁与轴杆之间形成第一密封区域，通盖上通过连接件还设有环形密封组件，环形密封组件围绕轴杆设置，环形密封组件的内壁与轴杆的外壁之间形成第二密封区域，密封圈设置在第一密封区域或第二密封区域内，采用本发明专利技术的有益效果是，当减速器轴端的原密封面磨损时，可利用环形密封组件改变密封面的位置，在不影响密封效果和不更换轴杆的情况下，保证密封效果，避免了频繁更换轴杆，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种减速器密封装置及其方法
[0001]本专利技术涉及机械密封领域，特别是涉及一种减速器密封装置及其方法。
技术介绍
[0002]冶金铸造起重机使用的大型减速器长期在高温、高粉尘环境下高速运转，长期以来减速器输入、输出轴出现不同程度的漏油。初期可利用更换密封方式解决漏油问题，长时间使用后减速器轴颈密封面出现不同程度的磨损，单纯更换新密封无法解决漏油问题，只能更换减速器的输入轴和输出轴，而由于轴杆的价格较高，频繁的更换极大的增加了生产成本。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种减速器密封装置及其方法，用于解决现有技术中频繁更换轴杆造成生产成本高的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种减速器密封装置，包括：
[0005]通盖，用于设置在轴杆伸出减速器箱体处；
[0006]所述通盖上贯穿有密封孔，所述轴杆从所述密封孔内伸出，所述通盖的内壁与所述轴杆之间形成第一密封区域；
[0007]所述通盖上通过连接件还设有环形密封组件，所述环形密封组件围绕所述轴杆设置，所述环形密封组件的内壁与所述轴杆的外壁之间形成第二密封区域；
[0008]密封圈，所述密封圈设置在所述第一密封区域或所述第二密封区域内。
[0009]可选地，当减速器轴端的原密封面磨损时，可利用环形密封组件改变密封面的位置，在不影响密封效果和不更换轴杆的情况下，保证密封效果，避免了频繁更换轴杆，降低了生产成本。
[0010]可选地，所述环形密封组件包括密封环和密封挡盖，所述密封环呈圆筒状，所述密封挡盖呈圆环状，所述密封环的一端端面与所述通盖连接，所述密封环的另一端端面与所述密封挡盖的外圈边缘连接，所述密封环的内壁还设有环形安装槽，所述环形安装槽与所述密封环远离所述通盖的端面接通，所述密封圈设置在环形安装槽内，所述密封圈的外圈与所述密封环的内壁抵紧，所述密封圈的内圈与所述轴杆的外壁抵紧。
[0011]可选地，所述连接件为连接环，所述连接环同轴设置在所述密封环靠近所述通盖的端面所述连接环插入所述密封孔内，所述连接环的外圈与所述密封孔的内壁螺纹连接。
[0012]可选地，所述连接环与所述密封环一体成型。
[0013]可选地，所述密封环上还轴向贯穿有至少一个连接孔，所述密封挡盖上还贯穿有至少一个限位孔，所述限位孔与所述连接孔一一对应，所述限位孔与对应的所述连接孔接通，所述连接孔和所述限位孔通过螺栓连接。
[0014]可选地，所述通盖的内圈还设有挡环，所述挡环的外圈边缘与所述通盖的内圈边缘连接所述挡环的内圈边缘靠近所述轴杆的外壁。
[0015]可选地，所述减速器箱体上贯穿有安装孔，所述轴杆通过轴承安装在所述安装孔内，所述安装孔内还设有调整环，所述调整环位于所述轴承的外侧，所述调整环的外圈边缘与所述安装孔的内壁连接，所述调整环的内圈边缘靠近并贴合所述轴杆的外壁。
[0016]可选地，一种减速器密封方法，包括上述的减速器密封装置，所述方法包括步骤：
[0017]减速器箱体的箱壁上贯穿设有安装孔，将轴杆通过轴承安装在所述安装孔内，所述轴杆伸出所述安装孔；
[0018]在所述安装孔上设置通盖，所述通盖上贯穿有密封孔，所述轴杆从所述密封孔内伸出，所述通盖的内圈边缘与所述轴杆之间形成第一密封区域
[0019]所述通盖上通过连接件还设有环形密封组件，所述环形密封组件围绕所述轴杆设置，所述环形密封组件的内圈边缘与所述轴杆的外壁之间形成第二密封区域；
[0020]在所述第一密封区域内设置密封圈进行密封，当第一密封区域内的轴杆外壁出现磨损时在所述第二密封区域内设置密封圈再次进行密封。
[0021]可选地，当所述第二密封区域内的轴杆外壁再次出现磨损时，可在所述通盖上设置多个所述环形密封组件，用以在所述轴杆的轴向方向形成多个对应的密封区域进行密封。
[0022]如上所述，本专利技术的一种减速器密封装置及其方法，具有以下有益效果：当减速器轴端的原密封面磨损时，可利用环形密封组件改变密封面的位置，在不影响密封效果和不更换轴杆的情况下，保证密封效果，避免了频繁更换轴杆，降低了生产成本。
附图说明
[0023]图1显示为本专利技术一个实施例中的剖面结构示意图；
[0024]图2为图1的X处局部放大图。
[0025]零件标号说明
[0026]1减速器箱体
[0027]1a调整环
[0028]2轴杆
[0029]3通盖
[0030]3a挡环
[0031]4密封环
[0032]5密封挡盖
[0033]6密封圈
具体实施方式
[0034]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0035]请参阅图1到图2。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数
目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0036]图1到图2所示，本专利技术提供一种减速器密封装置，包括通盖3，用于设置在轴杆2伸出减速器箱体1处；
[0037]所述通盖3上贯穿有密封孔，所述轴杆2从所述密封孔内伸出，所述通盖3的内壁与所述轴杆2之间形成第一密封区域；
[0038]所述通盖3上通过连接件还设有环形密封组件，所述环形密封组件围绕所述轴杆2设置，所述环形密封组件的内壁与所述轴杆2的外壁之间形成第二密封区域；
[0039]一种减速器密封装置还包括密封圈6，所述密封圈6设置在所述第一密封区域或所述第二密封区域内。
[0040]在其中一个实施例中，所述环形密封组件包括密封环4和密封挡盖5，所述密封环4呈圆筒状，所述密封挡盖5呈圆环状，所述密封环4的一端端面与所述通盖3连接，所述密封环4的另一端端面与所述密封挡盖5的外圈边缘连接，所述密封环4的内壁还设有环形安装槽，所述环形安装槽与所述密封环4远离所述通盖3的端面接通，所述密封圈6设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速器密封装置，其特征在于，包括：通盖(3)，用于设置在轴杆(2)伸出减速器箱体(1)处；所述通盖(3)上贯穿有密封孔，所述轴杆(2)从所述密封孔内伸出，所述通盖(3)的内壁与所述轴杆(2)之间形成第一密封区域；所述通盖(3)上通过连接件还设有环形密封组件，所述环形密封组件围绕所述轴杆(2)设置，所述环形密封组件的内壁与所述轴杆(2)的外壁之间形成第二密封区域；密封圈(6)，所述密封圈(6)设置在所述第一密封区域或所述第二密封区域内。2.根据权利要求1所述的一种减速器密封装置，其特征在于：所述环形密封组件包括密封环(4)和密封挡盖(5)，所述密封环(4)呈圆筒状，所述密封挡盖(5)呈圆环状，所述密封环(4)的一端端面与所述通盖(3)连接，所述密封环(4)的另一端端面与所述密封挡盖(5)的外圈边缘连接，所述密封环(4)的内壁还设有环形安装槽，所述环形安装槽与所述密封环(4)远离所述通盖(3)的端面接通，所述密封圈(6)设置在环形安装槽内，所述密封圈(6)的外圈与所述密封环(4)的内壁抵紧，所述密封圈(6)的内圈与所述轴杆(2)的外壁抵紧。3.根据权利要求2所述的一种减速器密封装置，其特征在于：所述连接件为连接环，所述连接环同轴设置在所述密封环(4)靠近所述通盖(3)的端面，所述连接环插入所述密封孔内，所述连接环的外圈与所述密封孔的内壁螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种减速器密封装置，其特征在于：所述连接环与所述密封环(4)一体成型。5.根据权利要求4所述的一种减速器密封装置，其特征在于：所述密封环(4)上还轴向贯穿有至少一个连接孔，所述密封挡盖(5)上还贯穿有至少一个限位孔，所述限位孔与所述连接孔一一对应，所述限位孔与对应的所述连接孔接通，所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁中文，陈军，陈亮，李明，涂明昭，
申请(专利权)人：重庆钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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