转向柱组件以及具有转向柱组件的机动车辆制造技术

一种用于机动车辆的转向柱组件，该转向柱组件具有：支承壳体和转向轴，转向轴安装在支承壳体中；以及调节设备，转向轴可以借由调节设备被调节。调节设备具有：驱动器，该驱动器带有驱动元件、带有驱动轴的马达；以及第一柔性引导元件，该第一柔性引导元件以张紧的方式在两个第一张紧点之间在第一张紧方向上延伸。这里，此外，驱动元件被第一引导元件无游隙地缠绕至少一次并且以传递扭矩的方式联接到第一引导元件，使得当驱动轴在旋转方向上或在与旋转方向相反的方向上旋转时，驱动器沿着第一引导元件在第一张紧方向上或在与第一张紧方向相反的方向上移动。此外，提供了一种具有这种类型的转向柱组件的机动车辆。类型的转向柱组件的机动车辆。类型的转向柱组件的机动车辆。

【技术实现步骤摘要】
转向柱组件以及具有转向柱组件的机动车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的转向柱组件，该转向柱组件具有支承壳体和转向轴，该转向轴可旋转地安装在支承壳体中，并且该转向柱组件具有调节设备，借由该调节设备，驾驶员可以相对于机动车辆的车身调节转向轴，以单独适应于所述驾驶员。此外，本专利技术涉及一种具有车身和此类型的转向柱组件的机动车辆。

技术介绍

[0002]用于机动车辆的转向柱组件和具有转向柱组件的机动车辆是已知的。
[0003]转向柱组件通常具有支承壳体和调节设备，具有方向盘的转向轴可旋转地安装在该支承壳体中，借由该调节设备，转向轴可以相对于机动车辆的车身进行调节，以便使方向盘在间距和倾斜度方面的定位和/或取向适应于驾驶员。
[0004]为了增加舒适性，现代转向柱组件具有马达，该马达驱动调节设备，并由此经由传动机构对调节设备进行调节。这里，使用了螺纹主轴，以便将马达的扭矩转换成转向轴和/或方向盘的对应调节运动。
[0005]带有螺纹主轴的传动机构需要高转速，以便可以快速、且因此舒适地设定方向盘。此外，由于制造的原因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆(10)的转向柱组件(20)，所述转向柱组件具有支承壳体(22)和转向轴(24)，所述转向轴可旋转地安装在所述支承壳体(22)中，并且所述转向柱组件具有调节设备(26)，借由所述调节设备，驾驶员(16)能够相对于所述机动车辆(10)的车身(12)调节所述转向轴(24)，以单独适应于所述驾驶员(16)，所述调节设备(26)具有驱动器(34)，所述驱动器带有驱动元件(52)和第一马达(48)，所述第一马达带有驱动轴(50)，所述驱动轴形成所述驱动元件(52)或以传递扭矩的方式联接到所述驱动元件(52)，其特征在于，所述调节设备(26)具有柔性的第一引导元件(36)，所述第一引导元件(36)以张紧的方式在两个第一张紧点(42)之间延伸，并且在第一张紧方向(40)上从所述第一张紧点(42)中的一个第一张紧点延伸到另一个第一张紧点(42)，所述驱动元件(52)被所述第一引导元件(36)无游隙地缠绕至少一次并且以传递扭矩的方式联接到所述第一引导元件，使得当所述驱动轴(50)在旋转方向上或在与旋转方向相反的方向上旋转时，所述驱动器(34)沿着所述第一引导元件(36)在所述第一张紧方向(40)上或在与所述第一张紧方向相反的方向上移动，所述调节设备(26)联接到所述支承壳体(22)，使得在旋转的驱动轴(50)的驱动下，所述转向轴(24)相对于所述车身(12)围绕枢转轴线(S
L
)枢转并且/或者相对于所述车身(12)在所述转向轴(24)的轴向方向(A)上被调节。2.根据权利要求1所述的转向柱组件(20)，其特征在于，所述调节设备(26)具有柔性的第二引导元件(38)，所述第二引导元件(38)以张紧的方式在两个第二张紧点(46)之间延伸，并且在第二张紧方向(44)上从所述第二张紧点(46)中的一个第二张紧点延伸到另一个第二张紧点(46)。3.根据权利要求2所述的转向柱组件(20)，其特征在于，所述驱动元件(52)被所述第二引导元件(38)无游隙地缠绕至少一次并且以传递扭矩的方式联接到所述第二引导元件，使得当所述驱动轴(50)在旋转方向上或在与旋转方向相反的方向上旋转时，所述驱动器(34)沿着所述第二引导元件(38)在所述第二张紧方向(44)上或在与所述第二张紧方向相反的方向上移动。4.根据权利要求2所述的转向柱组件(20)，其特征在于，所述调节设备(26)具有带有第二驱动元件(70)的第二驱动器(68)，所述第二驱动器(68)具有带有第二驱动轴(74)的第二马达(72)，所述第二驱动轴形成所述第二驱动元件(70)或以传递扭矩的方式联接到所述第二驱动元件(70)，所述第二驱动元件(70)被所述第二引导元件(38)无游隙地缠绕至少一次，并且以传递扭矩的方式联接到所述第二引导元件，使得当所述第二驱动轴(74)在第二旋转方向上或在与第二旋转方向相反的方向上旋转时，所述第二驱动器(68)沿着所述第二引导元件(38)在所述第二张紧方向(44)上或在与所述第二张...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：ZF汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：