包括胎侧插入件的轮胎制造技术

本发明专利技术的主题为一种轮胎(1)，所述轮胎(1)包括至少一个旨在通过锚固装置(6)与胎侧插入件(9)配合的胎侧(3)，并且致力于定制所述轮胎胎侧的设计。根据本发明专利技术，包括形成在轴向外胎侧层(30)的凹部(7)的锚固装置(6)包括突起部(8)，所述突起部(8)相对于凹部底部(71)凸起并且从凹部底部(71)延伸至胎侧(31)的轴向外面附近，所述突起部(8)在任意子午线平面(YZ)中具有在凹部底部(71)附近的最小宽度Lpmin，从而确保旨在与锚固装置(6)配合的胎侧插入件(9)的锚固。(9)的锚固。(9)的锚固。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括胎侧插入件的轮胎


[0001]本专利技术涉及一种轮胎，更具体地，该轮胎旨在配备于轻型四轮车辆(机动车辆、厢式货车)或者两轮车辆(摩托车)并且包括至少一个具有胎侧插入件的胎侧，该胎侧插入件旨在使轮胎胎侧的设计个性化。

技术介绍

[0002]车辆生产商和使用者的持续关注点为利用彩色装置和/或附加元件(本申请文件中称之为插入件)使轮胎胎侧的设计个性化。
[0003]已知的彩色装置为一种彩色橡胶组合物，例如颜色是白色的组合物，其存在于轮胎的胎侧中并且与邻近橡胶组合物的黑色形成对比。然而，这种技术方案具有若干缺点。首先，邻近彩色装置的橡胶组合物中存在的某些化学成分(例如保护成分)可能向彩色橡胶组合物迁移，并且导致彩色橡胶组合物随着时间的推移而逐渐地失去颜色。另外，在轮胎的整个使用寿命中，胎侧的变形可能会造成在彩色橡胶组合物处开始开裂，并且使其外观变差。而且，用于将轮胎安装在其轮辋上的机械装置也可能会造成彩色橡胶组合物因抵着机械装置摩擦而劣化。最后，在工业角度来看，包括不同颜色部分的轮胎的制造更为复杂。
[0004]在已知的插入件中，文献EP 2692542B1描述了一种旨在安装在轮胎的胎圈和轮辋之间的装饰环。然而，该环的安装由于其位置的原因而变得棘手。另外，在轮胎的胎圈和轮辋之间的环的存在可能改变轮胎的机械性能，进而改变车辆的机械性能。最后，为了将环正确地安装，该环存在需要使轮辋的几何形状适应性变化的风险，于是轮辋的几何形状将不再符合轮辋轮廓的标准，该轮胎已经被设计用于该轮辋轮廓。
[0005]文献US 3128815描述了另一种旨在可拆卸地接合在胎侧中的轮胎覆盖元件形式的插入件。该覆盖元件可以通过各种装置固定至胎侧，例如其端部接合在胎侧中，通过相对于胎侧凸起或凹陷的锚固装置来附接其端部。而且，所述的覆盖元件覆盖了胎侧的很大一部分，通常至少为胎侧表面积的三分之一，所述覆盖元件更具体地布置在胎侧的轴向最外点和轮辋凸缘之间的胎侧的径向内段中。然而，由于该覆盖元件布置在轮胎的高挠度区域中，因此当轮胎行进时其容易变形并且从胎侧脱离。
[0006]文献JPH11151918也描述了一种可拆卸的彩色插入件，其旨在通过相对于胎侧表面凹陷的附接装置来固定至靠近胎面的胎侧的径向外段中的轮胎胎侧。然而，由于插入件的几何形状相比于附接装置凹部的几何形状可能不足(取决于充气压力或者取决于轮辋的宽度)，因此当轮胎安装在其轮辋上并且充气时，这种附接装置可能难以将该插入件安装在轮胎上。另外，当轮胎行进时，插入件在胎侧中的锁定可能发生改变，例如在大的横向加速度下，存在插入件被弹出的风险。

技术实现思路

[0007]本专利技术人为其自身设定的目的是提出这样一种轮胎，该轮胎能够配备有至少一个胎侧插入件，该胎侧插入件改进了在胎侧上的安装以及对胎侧的附接。
[0008]这个目标已经由用于轻型车辆的轮胎实现，该轮胎旨在安装在轮辋上并且能够配备有至少一个胎侧插入件，该轮胎具有高度H的标称截面并且包括：
[0009]‑
将胎冠分别地连接至两个胎圈的两个胎侧，每个胎圈均旨在与轮辋接触，
[0010]‑
至少一个包括锚固装置的胎侧，所述锚固装置旨在与至少一个胎侧插入件相互作用，
[0011]‑
锚固装置，其沿轮胎的周向方向至少部分地周向延伸，并且包括形成在轴向外胎侧层中的凹部，所述轴向外胎侧层包括至少一种橡胶材料并且在轴向上从轴向外胎侧面朝着胎侧的内侧延伸，
[0012]‑
凹部，其在轴向上由凹部底部朝内侧限定并且在径向上由两个凹部壁限定，
[0013]‑
凹部在包括轮胎的旋转轴线的任意子午线平面中具有在轴向外胎侧面和凹部底部之间垂直测量的最大距离的深度Pc，并且具有在轴向外胎侧面处测量的两个凹部壁之间的宽度Lc，所述深度Pc至少等于2mm，所述宽度Lc至多等于轮胎的标称截面高度H的15％，
[0014]‑
所述锚固装置包括突起部，所述突起部相对于凹部底部凸起并且从凹部底部延伸至轴向外胎侧面附近，
[0015]‑
所述突起部在任意子午线平面中具有在凹部底部附近的最小宽度Lpmin，从而确保旨在与锚固装置相互作用的胎侧插入件的锚固。
[0016]本专利技术的原理为具有一种用于胎侧插入件的锚固装置，所述锚固装置包括形成在轴向外胎侧层中的周向凹部以及形成在所述凹部中的突起部。
[0017]该凹部可以是周向连续的或者周向不连续的，也就是说，由多个独立的周向部分构成。
[0018]有凹部形成在其中的轴向外胎侧层从轴向外胎侧面(其与大气空气接触)轴向地延伸至轴向最外增强层(其由增强件构成，该增强件最常见的是织物)。更具体地，轴向外胎侧层与胶料(通常称之为覆胶胶料)在轴向上内接触，所述胶料涂覆轴向最外增强层的增强件。
[0019]凹部能够通过将胎侧插入件的边缘锁定在凹部的壁之间来锚固胎侧。这从而有助于在轮胎行进时使胎侧插入件保持在原位，所述胎侧插入件容易弹出。
[0020]该凹部还能够使胎侧插入件接合在胎侧的厚度中，从而不会相对于轴向外胎侧面产生显著的突起，因此不会扰动在该区域中的胎侧附近的空气流动。因此，不会使轮胎的气动阻力增大。相应地，也不会使轮胎的滚动阻力以及由此的燃料消耗增大。
[0021]根据本专利技术，凹部的深度Pc至少等于2mm。
[0022]如果深度Pc小于2mm，则锚固装置不能确保在其整个使用寿命中的胎侧插入件的足够的附接，所述附接能够承受在轮胎使用过程中的施加至轮胎的各种机械应力。
[0023]同样根据本专利技术，凹部的宽度Lc至多等于轮胎的标称截面高度H的15％。
[0024]凹部的宽度Lc必须受到限制，因为凹部的宽度Lc增大的越多，在使用过程中胎侧插入件区域的挠度增大的越多，而这会造成胎侧插入件的明显变形以及可能的疲劳问题。在凹部处的变形具体地随着凹部的宽度Lc而增大，能够将宽度表达为轮胎的标称截面高度H的百分比或者表述为绝对值。标称截面高度H由与轮胎相关的通常标准来限定，例如“欧洲轮胎和轮辋技术组织”或者“ETRTO”标准。
[0025]在凹部中从凹部底部形成的突起部旨在与胎侧插入件的轴向内面接触，并且能够
通过其在凹部底部附近具有最小宽度Lpmin的轴向内部来锚固胎侧插入件。该突起部配置能够使胎侧插入件有效地夹在突起部上，并且当轮胎行进时在施加至轮胎的机械弯曲应力和机械离心应力下确保胎侧插入件保持在原位。
[0026]有利地，凹部的深度Pc至多等于3mm。
[0027]更有利地，凹部的深度Pc至多等于7mm，并且优选地至多等于5mm。
[0028]如果深度Pc大于7mm，则在轴向上位于凹部底部内侧的橡胶材料层的厚度不足以确保在旨在接合在所述凹部中的胎侧插入件和轴向最外增强层之间的机械隔离。这会导致在凹部底部中容易产生裂缝的应力集中并且降低胎侧耐久性。此外，对于制造，在轮胎的制造以及后续精加工步骤期间，凹部的受限深度确保了在轴向上位于凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于轻型车辆的轮胎(1)，所述轮胎旨在安装在轮辋(2)上并且能够配备有至少一个胎侧插入件(9)，所述轮胎(1)具有高度H的标称截面并且包括：
‑
将胎冠(4)分别地连接至两个胎圈(5)的两个胎侧(3)，每个胎圈(5)均旨在与轮辋(2)接触，
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包括锚固装置(6)的至少一个胎侧(3)，所述锚固装置(6)旨在与至少一个胎侧插入件(9)相互作用，
‑
锚固装置(6)，其沿轮胎的周向方向(XX
’
)周向地延伸，并且包括形成在轴向外胎侧层(30)中的凹部(7)，所述轴向外胎侧层(30)包括至少一种橡胶材料并且从轴向外胎侧面(31)在轴向上朝着胎侧(3)的内侧延伸，
‑
凹部(7)，其在轴向上由凹部底部(71)朝内侧限定并且在径向上由两个凹部壁(72)限定，
‑
所述凹部(7)在包括轮胎的旋转轴线(YY')的任意子午线平面(YZ)中具有在轴向外胎侧面(31)和凹部底部(71)之间垂直测量的最大距离的深度Pc，并且具有在轴向外胎侧面(31)处测量的两个凹部壁(72)之间的宽度Lc，所述深度Pc至少等于2mm，所述宽度Lc至多等于轮胎(1)的标称截面高度H的15％，其特征在于，所述锚固装置(6)包括突起部(8)，所述突起部(8)相对于凹部底部(71)凸起并且从凹部底部(71)延伸至轴向外胎侧面(31)附近，所述突起部(8)在任意子午线平面(YZ)中具有在凹部底部(71)附近的最小宽度Lpmin，从而确保旨在与锚固装置(6)相互作用的胎侧插入件(9)的锚固。2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，所述凹部(7)的深度Pc至少等于3mm。3.根据权利要求1和2中任一项所述的轮胎(1)，其中，所述凹部(7)的深度Pc至多等于7mm，并且优选至多等于5mm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，所述轴向外胎侧层(30)在锚固装置(6)处具有宽度W，其中，轴向外胎侧层(30)的厚度W和凹部(7)的深度Pc之间的差值至少等于1mm，优选至少等于2mm。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎(1)，其中，所述凹部(7)的宽度Lc至多等于轮胎(1)的标称截面高度H的10％。6.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎(1)，其中，所述凹部(7)的宽度Lc至多等于20mm，优选至多等于12mm。7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮胎(1)，其中，所述凹部(7)形成在由单一橡胶材料制成的轴向外胎侧层(30)中。8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮胎(1)，其中，存在于任意子午线平面(YZ)中并且分别穿过每个凹部壁(72)与轴向外胎侧面(31)交叉的两个交叉点(721、722)的直线(T)与径向方向(ZZ
’
)形成至多等于25
°
，优选至多等于15
°
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：