一种抑制胎侧表面应力的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种抑制胎侧表面应力的轮胎，轮胎的径向截面包括相连接的胎侧和胎圈；胎侧的下部为轮辋保护部；轮辋保护部的外侧设有凸起部；胎侧的上部的外侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，对应的圆心位于胎侧的内侧；凸起部的外侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，对应的圆心位于胎侧的内侧；凸起部的底侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，对应的圆心位于胎侧的外侧。整体上，对胎侧的外侧的曲线进行优化，改善了切向应力分布情况，使得轮辋保护部受到的切向应力不会远大于受到的周向应力，进而使得切向应力不会将轮辋保护部的外侧面沿周向掰开，从而抑制了周向裂纹的产生，有效地提高了轮胎的安全性和使用寿命。有效地提高了轮胎的安全性和使用寿命。有效地提高了轮胎的安全性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种抑制胎侧表面应力的轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，尤其涉及一种抑制胎侧表面应力的轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎的胎侧的下部靠近轮圈的位置为轮辋保护部。轮辋保护部由两种橡胶制成，内层采用刚性较强的橡胶制成，外层采用刚性较弱的橡胶制成。当轮胎与路边石发生刮蹭时，轮辋保护部能够降低冲击力，对轮辋起到保护作用，防止轮辋发生刮伤。
[0003]由于轮辋保护部与轮辋直接接触，当车辆启动、加速、制动或转向时，轮辋保护部接触于轮辋的区域容易发生应力集中现象。轮胎在长期使用过程中，轮辋保护部在剪切力的作用下外侧面极易产生裂纹，这些裂纹不仅会影响轮胎整体的外观，还使得轮辋保护部的缓冲性能降低。而且，这些裂纹还会沿着轮胎的切向萌生，延伸至胎侧的内侧面，若未及时更换轮胎，雨水极易通过裂纹渗入轮胎内部，引发胎体和胎侧脱层现象发生，存在较大的安全隐患。
[0004]因此，如何有效地抑制轮辋保护部的外侧面产生裂纹成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决轮辋保护部的外侧面易产生裂纹的问题，本专利技术提供一种抑制胎侧表面应力的轮胎。
[0006]为实现本专利技术目的提供的一种抑制胎侧表面应力的轮胎，轮胎的径向截面包括相连接的胎侧和胎圈；
[0007]胎侧的下部为轮辋保护部；
[0008]轮辋保护部的外侧设有凸起部；
[0009]胎侧的上部的外侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第一预设值，对应的圆心位于胎侧的内侧；
[0010]凸起部的外侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第二预设值，对应的圆心位于胎侧的内侧；凸起部的底侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第三预设值，对应的圆心位于胎侧的外侧。
[0011]在其中一些具体实施例中，第二预设值为0。
[0012]在其中一些具体实施例中，第二预设值大于第一预设值；第三预设值为10
‑
20mm。
[0013]在其中一些具体实施例中，凸起部的外侧对应的圆心与胎侧的上部的外侧对应的圆心共处于同一水平轴上。
[0014]在其中一些具体实施例中，凸起部的外侧的切线与底侧的切线相交于第一点；
[0015]胎圈的外侧的切线与底侧的切线相交于第二点；
[0016]第一点和第二点的水平距离为8
‑
30mm，垂直距离为20
‑
30mm。
[0017]在其中一些具体实施例中，胎圈为两个，分别设于轮胎的两端面；两胎圈的外侧面
之间的距离为229
‑
254mm。
[0018]在其中一些具体实施例中，轮胎的径向截面还包括增强层；
[0019]增强层嵌于凸起部内。
[0020]在其中一些具体实施例中，增强层整体为圆环结构，由多根丝线编织而成。
[0021]在其中一些具体实施例中，增强部的材质为棉、聚酯、钢、玻璃纤维和芳纶中的任意一种。
[0022]本专利技术的有益效果：本专利技术的抑制胎侧表面应力的轮胎的胎侧的上部的外侧垂直于径向截面的正投影以及凸起部的外侧垂直于径向截面的正投影均为正弧结构，凸起部的底侧垂直于径向截面的正投影为反弧结构。整体上，对胎侧的外侧的曲线进行优化，改善了切向应力分布情况，使得轮辋保护部受到的切向应力不会远大于受到的周向应力，进而使得切向应力不会将轮辋保护部的外侧面沿周向掰开，从而抑制了周向裂纹的产生，有效地提高了轮胎的安全性和使用寿命。
附图说明
[0023]图1是本专利技术一种抑制胎侧表面应力的轮胎一些具体实施例的径向截面图；
[0024]图2是本专利技术一种抑制胎侧表面应力的轮胎另一些具体实施例的径向截面图；
[0025]图3是本专利技术一种抑制胎侧表面应力的轮胎又一些具体实施例的径向截面图；
[0026]图4是本专利技术一种抑制胎侧表面应力的轮胎再一些具体实施例的径向截面图；
[0027]图5是图4所示的抑制胎侧表面应力的轮胎的径向截面图；
[0028]图6是图4所示的抑制胎侧表面应力的轮胎中增强层一些具体实施例的结构示意图。
[0029]附图中，110、胎侧；111、轮辋保护部；1111、凸起部；120、胎圈；130、增强层。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴线”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一
体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0035]术语“径向”是指轮胎的直径方向，术语“周向”是指轮胎滚动的方向，术语“切向”是指与轮胎直径相垂直的方向，术语“水平轴”是指轮胎径向截面最宽位置点之间的水平直线。
[0036]参照图1，一种抑制胎侧表面应力的轮胎，轮胎的径向截面包括相连接的胎侧110和胎圈120，胎侧110的下部为轮辋保护部111，轮辋保护部111的外侧设有凸起部1111，胎侧110的上部的外侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第一预设值，对应的圆心位于胎侧110的内侧。凸起部1111的外侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第二预设值，对应的圆心位于胎侧110的内侧。凸起部1111的底侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第三预设值，对应的圆心位于胎侧110的外侧。
[0037]在此实施例中，轮辋保护部111的内侧与轮辋接触，能够对轮辋起到保护作用，防止轮辋被刮伤。此处，需要说明的是，胎侧110的内侧是指胎侧110靠近胎体的一侧面，胎侧110的外侧是指胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抑制胎侧表面应力的轮胎，其特征在于，所述轮胎的径向截面包括相连接的胎侧和胎圈；所述胎侧的下部为轮辋保护部；所述轮辋保护部的外侧设有凸起部；所述胎侧的上部的外侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第一预设值，对应的圆心位于所述胎侧的内侧；所述凸起部的外侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第二预设值，对应的圆心位于所述胎侧的内侧；所述凸起部的底侧垂直于径向截面的正投影为圆弧结构，曲率半径为第三预设值，对应的圆心位于所述胎侧的外侧。2.根据权利要求1所述的抑制胎侧表面应力的轮胎，其特征在于，所述第二预设值为0。3.根据权利要求1所述的抑制胎侧表面应力的轮胎，其特征在于，所述第二预设值大于所述第一预设值；所述第三预设值为10
‑
20mm。4.根据权利要求1所述的抑制胎侧表面应力的轮胎，其特征在于，所述凸起部的外侧对应的圆心与所述胎侧的上部的外侧对应的圆心共处于同一水平轴上。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，赵敏，滕雷，朱丽艳，杨宝忠，陈雪梅，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：