充气轮胎制造技术

本申请提供一种抑制基于胎侧部的表面保护膜导致的光的漫反射、可以长期地维持哑光状态的外观、并且抑制由于着色导致损害美观、进一步实现减少表面保护膜的裂纹的产生的充气轮胎。一种充气轮胎，是具有胎侧部的充气轮胎，胎侧部在外表面上具有形成有多个微小凸起的凸起形成部，微小凸起的高度为0.5mm以下，凸起形成部具有10mm2以上的面积，微小凸起至少在一个方向上以0.5mm以下的间隔形成有20个以上，将胎侧部在25℃环境下、拉伸速度500mm/min的拉伸试验中的拉伸应变100％时的应力设为M100、并将拉伸应变300％时的应力设为M300时，M300/M100大于4.0，70℃tanδ为0.09以下。70℃tanδ为0.09以下。70℃tanδ为0.09以下。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及具备胎侧部的充气轮胎。

技术介绍

[0002]近年来，从削减二氧化碳的排放量的观点出发，对于安装于汽车的充气轮胎(以下也简称为“轮胎”)除了低油耗性之外，还强烈要求提高寿命性能。
[0003]特别是，由于轮胎的胎侧部从轮胎开始使用至胎面部的磨损寿命为止使用相同的橡胶面，因此要求可以承受经过长时间的臭氧等劣化因素的影响。臭氧等劣化因素在胎侧部产生微小裂纹。
[0004]然后，为了防止由臭氧等产生的劣化，胎侧部使用添加了蜡等的表面保护剂的橡胶组合物，蜡等渗出到胎侧部的表面形成保护膜，阻断臭氧等劣化因素(例如专利文献1)。
[0005]但是，蜡等的表面保护膜会增大光的漫反射，无法维持哑光状态的外观，另外有时会由于着色而损害美观。因此，有时根据驾驶员不喜欢外观的恶化，在洗车时会洗掉表面保护膜。
[0006]另外，存在随着行驶距离的增大，表面保护膜上产生裂纹，臭氧等劣化因素的阻断功能降低，以及由裂纹产生的美观受损这样的问题。现有技术文献专利文献
[0007]【专利文献1】日本专利特开2018
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109126号公报

技术实现思路

专利技术要解决的问题
[0008]本专利技术的课题为，鉴于上述问题，提供一种充气轮胎，其可以通过实现抑制由胎侧部的由蜡等的表面保护膜导致的光的漫反射，以及减少伴随随行驶距离的增大的裂纹的产生，从而提高经过长时间的轮胎的美观。用以解决问题的手段
[0009]本专利技术人对解决所述课题进行了深入研究，发现通过以下记载的专利技术可以解决所述课题，从而完成本专利技术。
[0010]本专利技术是具有胎侧部的充气轮胎。所述胎侧部在外表面上具有形成有多个微小凸起的凸起形成部，所述微小凸起的高度为0.5mm以下，所述凸起形成部具有10mm2以上的面积，所述微小凸起至少在一个方向上以0.5mm以下的间隔形成有20个以上，将所述胎侧部在25℃环境下、拉伸速度500mm/min的拉伸试验中的拉伸应变100％时的应力设为M100(MPa)，并将拉伸应变300％时的应力设为M300(MPa)时，M300/M100大于4.0，在温度：70℃、初始应变：2.5％、动态应变：
±
1％、频率：10Hz、变形模式：拉伸的条件下测得的损耗角正切tanδ为0.09以下。专利技术的效果
[0011]根据本专利技术，可以提供一种能通过谋求抑制由胎侧部的蜡等的表面保护膜导致的光的漫反射、以及减少伴随行驶距离的增大的裂纹的产生，提高经过长时间的轮胎的美观的充气轮胎。
附图说明
[0012]图1A是示意性示出本专利技术的一个实施方式的充气轮胎的胎侧部的凸起形成部的形状的立体图。图1B是图1A的X
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X向视图。图2A是示意性示出本专利技术的另一个实施方式的充气轮胎的胎侧部的凸起形成部的形状的立体图。图2B是图2A的X
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X向视图。符号说明1
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胎侧部2
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胎侧3
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凸起形成部4、5
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微小凸起21
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胎侧外表面41、51
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底面42、52
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顶面h
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微小凸起的高度d
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间隔w
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微小凸起的最大宽度
具体实施方式
[0013][1]本专利技术的轮胎的特征1.概要本专利技术的充气轮胎具有以下所示的特征。
[0014]首先，本专利技术的充气轮胎具有胎侧部的外表面上在至少在一个方向上以0.5mm以下的间隔由20个以上的高度0.5mm以下的微小凸起形成的、10mm2以上的凸起形成部作为结构特征。
[0015]然后，作为胎侧部的橡胶组合物的特征，将胎侧部在25℃环境下、拉伸速度500mm/min的拉伸试验中的拉伸应变100％时的应力设为M100(MPa)，并将拉伸应变300％时的应力设为M300(MPa)时，M300/M100大于4.0。另外，在温度：70℃、初始应变：2.5％、动态应变：
±
1％、频率：10Hz、变形模式：拉伸的条件下测定的损耗角正切tanδ为0.09以下。
[0016]通过将胎侧部设为如上所述的构成，可以抑制如下项目所示地由蜡等的表面保护膜导致的光的漫反射，长期地维持哑光状态的外观。另外，抑制由表面保护膜的着色导致的美观受损。进一步地，可以实现降低表面保护膜的裂纹的产生。
[0017]此外，M300/M100的上限没有限制，优选为10.0以下。
[0018]另外，微小凸起的高度优选为较低，更优选为0.4mm以下。其中，优选为0.01mm以
上。
[0019]此外，在上述中，微小凸起的形状没有特别限定，具体而言，可列举柱状、锥台状、肋状(条形)等。
[0020]另外，“间隔”是指，从与所述一个方向垂直的方向观察微小凸起时，连接相邻的微小凸起的最顶部的最小直线距离。
[0021]并且，凸起形成部内的微小凸起的高度及间隔的尺寸是将充气轮胎安装在安装在正规轮辋、施加正规内压并在无负载的状态中测量的尺寸。
[0022]在此，“正规轮辋”是指在包含轮胎所依据的标准在内的标准体系中，该标准按每一轮胎所规定的轮辋，例如如果是JATMA(日本汽车轮胎协会)，则指“JATMA YEAR BOOK”中记载的适用尺寸中的标准轮辋；若为ETRTO(The European Tyre and Rim Technical Organisation)，则指“STANDARDS MANUAL”中记载的“Measuring Rim”；若为TRA(The Tire and Rim Association，Inc.)，则指“YEAR BOOK”中记载的“Design Rim”。而且，未在标准中规定的轮胎的情况时，可以是组装轮辋，指的是可以保持内压的轮辋，即不会从轮辋/轮胎间漏气的轮辋内，轮辋直径最小、其次轮辋宽度最窄的轮辋。。
[0023]然后，“正规内压”是指上述标准中对每种轮胎所规定的气压，若为JATMA，则指最高气压，若为TRA，则指表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO，则指“INFLATION PRESSURE”。
[0024]另外，M100、M300是依据JIS K6251:2017中规定的方法测量的值。
[0025]另外，tanδ是例如可以使用GABO株式会社制造的“EPLEXOR(注册商标)”等粘弹性测定装置测定。
[0026]2.本专利技术的充气轮胎的效果展现的机制关于本专利技术的充气轮胎的效果展现的机制，即可以抑制由胎侧部的蜡等的表面保护膜导致的光的漫反射，实现防止由伴随行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，其特征在于，是具有胎侧部的充气轮胎，所述胎侧部在外表面上具有形成有多个微小凸起的凸起形成部，所述微小凸起的高度为0.5mm以下，所述凸起形成部具有10mm2以上的面积，所述微小凸起至少在一个方向上以0.5mm以下的间隔形成有20个以上，将所述胎侧部在25℃环境下、拉伸速度500mm/min的拉伸试验中的拉伸应变100％时的应力设为M100、并将拉伸应变300％时的应力设为M300时，M300/M100大于4.0，在温度：70℃、初始应变：2.5％、动态应变：
±
1％、频率：10Hz、变形模式：拉伸的条件下测定得到的损耗角正切tanδ为0.09以下，所述M100和M300的单位是MPa。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述损耗角正切tanδ为0.08以下。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述损耗角正切tanδ为0.07以下。4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述M300/M100为4.5以上。5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，将轮胎截面高度设为H时，H与所述损耗角正切tanδ满足下述(式1)，所述H的单位是mm，tanδ
×
H≤8.64
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(式1)。6.根据权利要求1至权利要求5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，将轮胎截面宽度设为Wt时，Wt与所述M300/M100满足下述(式2)，所述Wt的单位是mm，Wt
×
(M300/M100)≥740
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(式2)。7.根据权利要求1至权利要求6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述微小凸起具有从底面侧朝向顶面侧宽度逐渐减小的纵截面。8.根据权利要求1至权利要求7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎侧部的橡胶组合物在轮胎截面宽度位置处的厚度为2mm以上、1...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本典大，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：