一种起重机用大车行走机构制造技术

一种起重机用大车行走机构，包括大车行走轮，两个上端梁之间设有与主梁平行设置的齿轮柱，齿轮柱的两端与上端梁上的大车行走轮传动连接，大车行走机构还包括固定在起重小车上的支撑架，支撑架的顶端固定有若干组大车动力机构，大车动力机构与齿轮柱传动连接，大车动力机构设置两组且对称设置，大车动力机构包括竖直设置的大车行走电机，大车行走电机的动力输出轴上固定有第一锥齿轮，支撑架的下端可转动装配有水平设置的传动轴，传动轴上固定有第二锥齿轮和第一齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，第一齿轮与齿轮柱啮合。本实用新型专利技术结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机用大车行走机构


[0001]本技术属于起重设备
，尤其涉及一种起重机用大车行走机构。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车，起重机一般包括起重机梁架、起重小车、大车行走机构、小车行走机构和起重机吊钩，其中大车行走机构能够带动起重机梁架沿大车行走轨道自由移动。由于桥式起重机跨度较大，两侧的大车行走机构在运行时由于惯性作用，大车行走轮行进的位移不同，容易造成啃轨的发生，啃轨严重时会造成大车行走电机过载，损坏大车行走电机，从而影响工作进度。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有起重机用大车行走机构容易发生啃轨的技术问题，提供了起重机用大车行走机构，包括大车行走轮，大车行走轮可转动装配在上端梁的两端，两个上端梁之间设有与主梁平行设置的齿轮柱，齿轮柱上设有传动齿，齿轮柱的两端与上端梁上的大车行走轮传动连接，大车行走机构还包括固定在起重小车上的支撑架，支撑架的顶端固定有若干组大车动力机构，大车动力机构与齿轮柱传动连接，大车动力机构能够带动齿轮柱转动，进而带动大车行走轮转动。
[0004]大车动力机构设置两组且对称设置，大车动力机构包括竖直设置的大车行走电机，大车行走电机的动力输出轴上固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮竖直设置，支撑架的下端可转动装配有水平设置的传动轴，传动轴上固定有第二锥齿轮和第一齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，第一齿轮与齿轮柱啮合，大车动力机构带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮将动力传递给第二锥齿轮，进而由传动轴上的第一齿轮将动力传动给齿轮柱。
[0005]大车行走轮包括支撑部，支撑部与大车行走轨道辊压配合，支撑部的两端均固定有水平设置的支撑轴，支撑轴通过车轮轴承组件可转动装配在上端梁上，支撑部的一端设有齿轮部，齿轮部与支撑部同轴线设置，且齿轮部的外直径大于支撑部的直径，避免脱轨。
[0006]大车行走轮上方的上端梁上通过支撑杆轴承可转动连接有水平设置的支撑杆，支撑杆的一端与齿轮柱同轴线可拆卸固定连接，支撑杆上固定有第二齿轮，第二齿轮与大车行走轮的齿轮部相互啮合。
[0007]齿轮柱下方的主梁上固定有齿轮架，齿轮架起到支撑作用，齿轮架的一端延伸到齿轮柱的下方，且齿轮架上可转动装配有第三齿轮，第三齿轮的上端与齿轮柱啮合，第三齿轮设置在齿轮柱中间的正下方，能够增加齿轮柱的稳定性，减小齿轮柱的形变。
[0008]采用上述方案具有以下优点：
[0009]大车行走机构的设置，大车行走机构采用与主梁平行的齿轮柱将两个上端上的大车行走轮连接起来，实现同步传动，减小了桥式起重机两个上端上的大车行走轮位移不同而形成的位移差，减小了大车行走轮与大车行走轨道啃轨的几率，增强了大车行走机构运
行的平稳性，减少了工人的维修时间，提高了工作效率；第三齿轮设置在齿轮柱中间的正下方，能够增加齿轮柱的稳定性，减小齿轮柱的形变。
附图说明
[0010]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0011]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0012]图3为本技术的主视结构示意图；
[0013]图4为本技术的左视结构示意图；
[0014]图5为本技术的俯视结构示意图；
[0015]图6为大车行走机构的结构示意图；
[0016]图7为图6的B部放大图；
[0017]图8为图2的A部放大图；
[0018]图9为线缆收放线装置的主视结构示意图；
[0019]图10为线缆收放线装置的左视结构示意图；
[0020]图11为图10的A
‑
A向剖面结构示意图；
[0021]图12为起重机吊钩的主视结构示意图；
[0022]图13为图12的B
‑
B向剖面结构示意图；
[0023]图14为起重机吊钩的立体结构示意图；
[0024]图15为吊具换向器的结构示意图；
[0025]图16为连接板和销轴的结构示意图；
[0026]图17为接线盒的立体结构示意图一；
[0027]图18为接线盒的立体结构示意图二；
[0028]图19为接线盒的爆炸结构示意图；
[0029]图20为反钩装置的立体结构示意图；
[0030]图21为反钩装置与主梁之间的装配示意图。
[0031]附图标记：1、起重机梁架；2、大车行走机构；3、起重小车；4、起升机构；5、电缆收放装置；6、起重机吊钩；7、吊具换向器；8、接线盒；9、导线架；10、反钩装置；11、主梁；111、小车行走轨道；12、上端梁；13、大车行走轨道；21、大车行走轮；211、支撑部；212、支撑轴；213、车轮轴承组件；214、齿轮部；215、支撑杆轴承；216、支撑杆；217、第二齿轮；22、齿轮柱；23、支撑架；24、大车动力机构；241、大车行走电机；242、第一锥齿轮；243、传动轴；244、第一齿轮；245、第二锥齿轮；25、第三齿轮；251、齿轮架；26、摄像头；261、摄像头支架；31、小车行走机构；32、吊装架；33、起吊孔；41、起升卷筒；42、链条；43、起升电机；51、防护壳体；52、定滑轮组；53、动滑轮组；54、电缆；55、导向轮支架；551、导向轮；552、压线轮；56、滑轨；561、滑块；61、吊钩支撑管；62、下支撑台；621、上支撑台；622、支撑板；63、旋转电机；64、连接头；641、联轴器；642、销钉；643、支撑轴承；65、连接板；651、固定部；66、吊钩；661、法兰盘；662、防脱钩件；71、支撑柱；711、倒角；72、销轴；721、销轴固定链；722、固定孔；73、手柄；74、挡板；81、底座；811、进线孔；82、接线盒本体；821、锁扣；822、把手；823、支脚；83、防护盖；831、固定柱；832、出线孔；84、加强板；85、卡块；86、卡槽；91、大车托链轨道；92、支撑板条；93、大车托链；94、小车托链轨道；95、小车托链；101、第一支撑块；102、第二支撑块；103、第一支臂；
104、第二支臂；105、挂钩部；106、固定支架；107、调节杆；108、装配孔；109、铰接轴。
具体实施方式
[0032]如图1
‑
21所示，一种链条桥式起重机，包括起重机梁架1，起重机梁架1包括两个平行且间隔设置的上端梁12，两个上端梁12之间设有两个平行且间隔设置的主梁11，主梁11的顶端均铺设有与主梁11平行设置的小车行走轨道111，上端梁12和主梁11均起到支撑作用，两个主梁11的端部可拆卸固定在上端梁12的顶端，上端梁12通过大车行走机构2可移动装配在大车行走轨道13上，大车行走机构2能够带动起重机梁架1沿大车行走轨道13纵向自由移动。主梁11的顶端可移动装配有起重小车3，起重小车3上设有小车行走机构31，小车行走机构31装配在主梁11顶端的小车行走轨道111上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机用大车行走机构，包括大车行走轮，大车行走轮可转动装配在起重机的上端梁的两端，其特征在于：两个上端梁之间设有与主梁平行设置的齿轮柱，齿轮柱的两端与上端梁上的大车行走轮传动连接，大车行走机构还包括固定在起重小车上的支撑架，支撑架的顶端固定有若干组大车动力机构，大车动力机构与齿轮柱传动连接；大车动力机构设置两组且对称设置，大车动力机构包括竖直设置的大车行走电机，大车行走电机的动力输出轴上固定有第一锥齿轮，支撑架的下端可转动装配有水平设置的传动轴，传动轴上固定有第二锥齿轮和第一齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，第一齿轮与齿轮柱啮合。2.根据权利要求1所述的一种起重机用大车行走机构，其特征在于：大车行走轮包括支撑部，支撑部的两端均固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬彪，葛保才，刘勇伸，谷自宝，
申请(专利权)人：河南省矿山起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：