一种移动补电车用电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动补电车用电池包，属于动力电池技术领域，包括箱体和多个电池模组，所述箱体的内部设置有支撑托盘，所述支撑托盘包括从上到下设置的多层支撑托板，所述箱体的底板及每层支撑托板上均承载一个电池模组，所述箱体的底板及每层支撑托板的内部设置有型腔，所述型腔中安装有液冷系统，每层的液冷系统之间并联且与外部液冷设备连接。本实用新型专利技术能够节约电池包内部的空间，进而减少电池包的体积，提高移动补电车的电能输出量。提高移动补电车的电能输出量。提高移动补电车的电能输出量。

【技术实现步骤摘要】
一种移动补电车用电池包


[0001]本技术涉及动力电池
，具体地说，涉及一种移动补电车用电池包。

技术介绍

[0002]目前，汽车电动化进程加快，为弥补城市固定充电桩建设的不足，移动补电车的出现让电动汽车随时随地、快速充电成为现实。尤其是在一些无法建设充电桩区域或是当电网、充电设备处于故障状态时，移动补电车能够有效保障电动汽车的日常运行，解决城市交通电动化中的续航、充电难题。移动补电车所具备的高度灵活性让其被越来越多的车企、新能源汽车运营商采用，作为一种候补式快充设备，其市场需求会随着新能源汽车市场扩张呈正比增长。现有的移动补电车有多种储能形式，用具备快充功能的电池包作为其电能输出，节能环保。
[0003]移动补电车作为移动快充设备，在兼顾便利性的同时还需要尽可能增加储能量以提高电能输出的效率。现有带液冷的电池包多设计成液冷板焊接在钣金箱体底部外表面或单独设置在铝合金型材箱体内部，液冷板会占据电池包较多的空间，为了提高电池包的能量密度，需要增加电池包的体积以容纳更多电池模组，而过大的电池包体积会使有限空间的移动补电车携带的电池包总量减少，进而降低了移动补电车的电能输出量。

技术实现思路

[0004]1.技术所要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中移动补电车的电池包的体积过大导致电能输出降低的问题，本技术提出一种移动补电车用电池包，能够节约电池包内部的空间，进而减少电池包的体积，提高移动补电车的电能输出量。
[0006]2.技术方案
[0007]为了实现上述目的，本技术提供一种移动补电车用电池包，包括箱体和多个电池模组，所述箱体的内部设置有支撑托盘，所述支撑托盘从上到下设置多层支撑托板，所述箱体的底板及每层支撑托板上均承载一个电池模组，所述箱体的底板及每层支撑托板的内部设置有型腔，所述型腔中安装有液冷系统，每层的液冷系统之间并联且与外部液冷设备连接。
[0008]进一步的，所述支撑托板以及箱体的底板上均设置有导热垫，所述导热垫将所述液冷系统与电池模组连接。
[0009]进一步的，所述支撑托板的两端设置有前后端固定板，所述支撑托板的上表面设置有模组固定板，用于固定所述电池模组。
[0010]进一步的，所述前后端固定板设置为L形，在其中一端的所述前后端固定板上安装有液冷进出口装置。
[0011]进一步的，各层的所述电池模组之间通过汇流排串联。
[0012]进一步的，所述支撑托盘上还设置有第一固定支架和第二固定支架，所述第二固
定支架固定最上层支撑托板上的电池模组，所述第一固定支架固定除最上层支撑托板上之外的电池模组；所述第二固定架上开设有线束固定孔。
[0013]进一步的，最上层的所述电池模组的一侧设置有线束固定装置，用于固定从所述线束固定孔中延伸出的线束。
[0014]进一步的，所述线束固定装置与电池模组的接触面设置有粘接层，所述线束固定装置的下端设置有倒角。
[0015]进一步的，两端的所述前后端固定板之间设置有两块防护支撑板，两块防护支撑板安装在所述支撑托板的两侧。
[0016]进一步的，所述防护支撑板的内部设置有加强筋且嵌设套筒，所述防护支撑板的上方对应所述套筒的位置均开设有沉孔。
[0017]进一步的，还包括箱盖和电气单元，所述箱盖配合箱体对电池模组、电气单元进行防护；所述箱盖的上方设置有凸台，所述凸台的侧面开设有充放电接插件固定孔和调试窗口。
[0018]3.有益效果
[0019]采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
[0020](1)本技术的一种移动补电车用电池包，具有多层支撑托板的支撑托板可以支撑多个电池模组，从而增加电池包的容量。在箱体底板和支撑托板的内部型腔中安装液冷系统，冷却系统无需额外占用电池包的内部空间，进而可以在保证电池包容量的前提下减小电池包的体积，移动补电车有限的空间可以装载更多的电池包，提高移动补电车的电能输出量。
[0021](2)本技术的一种移动补电车用电池包，导热垫能够将液冷系统与电池模组连接，进一步提高液冷系统的换热效率。前后端固定板和模组固定板能够固定电池模组，对电池模组起到限位作用。前后端固定板设置为L形，能够降低焊缝所受应力和便于液冷进出口装置的安装。各层的电池模组通过汇流排串联，能够将各个模组的电能集中输出，汇流排能够增加各个电池模组连接部分的接触面积，减少能耗，降低温升。
[0022](3)本技术的一种移动补电车用电池包，第一固定支架能够将除最上层之外的电池模组进行相邻模组间的固定，同时也能够起到对支撑托板的支撑作用。第二固定支架能够对最上层的电池模组进行相邻模组间的固定，而且第二固定支架的线束固定孔可以规范线束走向。线束固定装置能够配合第二固定支架上的线束固定孔对线束进行固定，进一步提高线束布局的规整性。线束固定装置的下端设置倒角能够便于安装，其上设置粘接层能够进一步提高线束固定装置的安装稳固性。
[0023](4)本技术的一种移动补电车用电池包，两块防护支撑板能够起到对电池模组的防护作用，避免电池模组直接受到外界的冲击。防护支撑板的内部设置有加强筋且嵌设套筒，能够加强防护支撑板的结构强度。防护支撑板对应套筒位置设置沉孔，沉孔可以为后续的螺栓头沉降在防护支撑板的内部，避免与支撑托板发生干涉。箱盖能够对电池模组和电气单元进行防护，电气单元能够对电池模组的工况进行调节，凸台能够便于电池模组进行充放电和调试。
附图说明
[0024]在附图中，尺寸和比例不代表实际产品的尺寸和比例。附图仅仅是说明性的，并且为了清楚起见，省略了某些非必要的元件或特征。
[0025]图1是本技术实施例中电池包的结构示意图；
[0026]图2是本技术实施例中第一固定支架和第二固定支架的结构示意图；
[0027]图3是本技术实施例中支撑托板的结构示意图；
[0028]图4是本技术实施例中防护支撑板的结构示意图；
[0029]图5是本技术实施例中线束固定装置的结构示意图；
[0030]图6是本技术实施例中箱盖的结构示意图。
[0031]示意图中的标号说明：
[0032]1、箱体；2、箱盖；3、电池模组；4、支撑托盘；401、第一固定支架；402、第二固定支架；403、支撑托板；403a、前后端固定板；403b、模组固定板；404、防护支撑板；5、汇流排；6、BDU；7、一体式BMS主机；8、液冷系统；9、从机；10、保险装置；11、密封件；12、线束固定装置。
具体实施方式
[0033]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。这里所描述的仅仅是根据本技术的优选实施方式，本领域技术人员可以在优选实施方式的基础上想到能够实现本技术的其他方式，其他方式同样落入本技术的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动补电车用电池包，包括箱体(1)和多个电池模组(3)，所述箱体(1)的内部设置有支撑托盘(4)，其特征在于，所述支撑托盘(4)包括从上到下设置的多层支撑托板(403)，所述箱体(1)的底板及每层支撑托板(403)上均承载一个电池模组(3)，所述箱体(1)的底板及每层支撑托板(403)的内部设置有型腔，所述型腔中安装有液冷系统(8)，每层的液冷系统(8)之间并联且与外部液冷设备连接。2.根据权利要求1所述的一种移动补电车用电池包，其特征在于，所述支撑托板(403)以及箱体(1)的底板上均设置有导热垫，所述导热垫将所述液冷系统(8)与电池模组(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种移动补电车用电池包，其特征在于，所述支撑托板(403)的两端设置有前后端固定板(403a)，所述支撑托板(403)的上表面设置有模组固定板(403b)，用于固定所述电池模组(3)；所述前后端固定板(403a)设置为L形，在其中一端的所述前后端固定板(403a)上安装有液冷进出口装置。4.根据权利要求1所述的一种移动补电车用电池包，其特征在于，各层的所述电池模组(3)之间通过汇流排(5)串联。5.根据权利要求1所述的一种移动补电车用电池包，其特征在于，所述支撑托盘(4)上还设置有第一固定支架(401)和第二固定支架(402)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：左健，钱文彬，吕希祥，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：