电池包框架结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包框架结构及车辆，涉及电池包安装设备的技术领域，包括电池包模组和环形连接机构；车架具有固定空间，环形连接机构与车架的固定空间装配固定，电池包模组通过环形连接机构与车架固定连接，且电池包模组沿着车架延伸布置，电池包模组沿着车架呈传力结构；通过将电池包框架结构重新设计，将电池包模组利用环形连接机构固定于车架上，在能够利用车架对电池包模组提供支撑防护的基础上，还能够最大限度利用电池包框架结构的刚度，保护电池包模组的同时提升了整车的可靠性；缓解了现有技术中存在的电池包框架结构需要布置于车辆相对安全的区域，以及电池包框架结构无法作为车辆传力部件，导致利用率低的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包框架结构及车辆


[0001]本技术涉及电池包安装设备
，尤其是涉及一种电池包框架结构及车辆。

技术介绍

[0002]电池包作为新能源车辆不可或缺的储能部件，扮演着极其重要的作用。新能源车辆产生的能量可以存贮于电池包，使得电池包的存在实现了车辆的能量回收功能；此外电池包也可以为车辆提供纯电续航，提升了车辆的续航里程。
[0003]电池包一般具有较大的质量，其固定结构将会影响到车辆的行驶安全，现有技术中的电池包固定结构多为上下两个钣金冲压件合装后形成的箱体结构，再将该箱体结构安装于车辆上。
[0004]但是，现有技术中电池包固定结构的结构强度相对薄弱，需布置安装于车辆相对安全的区域；同时还需要考虑相对较强的固定支架结构，设计复杂；再者，电池包不能作为车辆传力部件，导致电池包框架结构利用率低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电池包框架结构及车辆，以缓解现有技术中存在的电池包框架结构需要布置于车辆相对安全的区域，以及电池包框架结构无法作为车辆传力部件，导致利用率低的技术问题。
[0006]本技术提供的一种电池包框架结构，用于安装于车架上，包括：电池包模组和环形连接机构；
[0007]所述环形连接机构沿着所述电池包模组的圆周方向环形布置，且所述环形连接机构与所述电池包模组连接；
[0008]所述车架具有固定空间，所述环形连接机构与所述车架的固定空间装配固定，所述电池包模组通过所述环形连接机构与所述车架固定连接，且所述电池包模组沿着所述车架延伸布置，所述电池包模组沿着所述车架呈传力结构。
[0009]在本技术较佳的实施例中，所述环形连接机构包括环形法兰和紧固螺栓；
[0010]所述环形法兰沿着所述电池包模组的圆周方向环形布置，所述电池包模组与所述环形法兰固定连接，所述环形法兰能够与所述固定空间的内壁贴合，所述紧固螺栓能够依次贯穿所述车架的侧壁和所述环形法兰，以将所述环形法兰固定于所述车架的固定空间内。
[0011]在本技术较佳的实施例中，所述车架上开设有固定槽和固定孔；
[0012]所述固定槽沿着所述车架的内壁环形布置，所述环形法兰上开设有法兰孔，所述环形法兰与所述固定槽卡接，所述固定孔沿着所述固定槽贯穿布置，所述紧固螺栓用于依次贯穿所述固定孔和所述法兰孔，以将所述环形法兰固定于所述固定槽内，所述环形法兰用于将所述电池包模组容置于所述固定空间内部。
[0013]在本技术较佳的实施例中，所述电池包模组包括电池主体、电池框架和电池盖板；
[0014]所述电池框架具有用于放置所述电池主体的电池容置槽，所述环形法兰沿着所述电池框架环形布置，且所述环形法兰与所述电池框架一体成型，所述电池盖板与所述电池框架扣合连接。
[0015]在本技术较佳的实施例中，所述电池包模组还包括加强梁；
[0016]所述加强梁位于所述电池框架内部，所述加强梁与所述车架的延伸方向呈垂直布置，所述加强梁与所述电池框架的内壁固定连接。
[0017]在本技术较佳的实施例中，所述加强梁设置有多组；
[0018]多组所述加强梁沿着所述电池框架间隔布置，任意相邻的两组所述加强梁之间用于放置有所述电池主体的电池单体，以对所述电池主体的电池单体形成固定防护。
[0019]在本技术较佳的实施例中，所述电池包模组还包括密封圈；
[0020]所述电池框架包括环形支梁和固定底板，所述固定底板与所述环形支梁形成所述电池容置槽，所述环形支梁远离所述固定底板的一端开设有密封槽，所述密封圈与所述密封槽卡接连接，所述电池盖板与所述环形支梁连接，以使所述密封圈夹持于所述电池盖板和所述环形支梁之间。
[0021]在本技术较佳的实施例中，所述电池包模组还包括电池电器件；
[0022]所述电池电器件位于所述电池容置槽内部，且所述电池电器件与所述电池主体电性连接；
[0023]所述电池电器件包括电池管理系统、电池包断路单元和车载充电器。
[0024]在本技术较佳的实施例中，所述电池包模组的厚度小于小于或等于所述车架的固定空间的高度，所述电池框架远离所述电池盖板的一端与所述车架的底部位于同一平面内，以使所述电池包模组的侧壁容置于所述车架的内壁内部。
[0025]本技术提供的一种车辆，包括所述的电池包框架结构。
[0026]本技术提供的电池包框架结构，用于安装于车架上，包括：电池包模组和环形连接机构；环形连接机构沿着电池包模组的圆周方向环形布置，且环形连接机构与电池包模组连接；车架具有固定空间，环形连接机构与车架的固定空间装配固定，电池包模组通过环形连接机构与车架固定连接，且电池包模组沿着车架延伸布置，电池包模组沿着车架呈传力结构；通过将电池包框架结构重新设计，将电池包模组利用环形连接机构固定于车架上，在能够利用车架对电池包模组提供支撑防护的基础上，还能够最大限度利用电池包框架结构的刚度，保护电池包模组的同时提升了整车的可靠性；缓解了现有技术中存在的电池包框架结构需要布置于车辆相对安全的区域，以及电池包框架结构无法作为车辆传力部件，导致利用率低的技术问题。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的电池包框架结构安装于车架上的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例提供的电池包框架结构与车架分离的结构示意图；
[0030]图3为本技术实施例提供的电池包框架结构的整体结构示意图；
[0031]图4为本技术实施例提供的电池包框架结构的电池包模组内部结构示意图；
[0032]图5为本技术实施例提供的电池包框架结构的环形连接机构与车架连接的局部放大结构示意图。
[0033]图标：100
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车架；101
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固定槽；200
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电池包模组；201
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电池主体；202
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电池框架；212
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环形支梁；2121
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密封槽；222
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固定底板；203
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电池盖板；204
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加强梁；205
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密封圈；206
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电池电器件；216
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电池管理系统；226
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电池包断路单元；236
‑
车载充电器；300
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环形连接机构；301
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环形法兰；311
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法兰孔；302
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紧固螺栓。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包框架结构，用于安装于车架(100)上，其特征在于，包括：电池包模组(200)和环形连接机构(300)；所述环形连接机构(300)沿着所述电池包模组(200)的圆周方向环形布置，且所述环形连接机构(300)与所述电池包模组(200)连接；所述车架(100)具有固定空间，所述环形连接机构(300)与所述车架(100)的固定空间装配固定，所述电池包模组(200)通过所述环形连接机构(300)与所述车架(100)固定连接，且所述电池包模组(200)沿着所述车架(100)延伸布置，所述电池包模组(200)沿着所述车架(100)呈传力结构。2.根据权利要求1所述的电池包框架结构，其特征在于，所述环形连接机构(300)包括环形法兰(301)和紧固螺栓(302)；所述环形法兰(301)沿着所述电池包模组(200)的圆周方向环形布置，所述电池包模组(200)与所述环形法兰(301)固定连接，所述环形法兰(301)能够与所述固定空间的内壁贴合，所述紧固螺栓(302)能够依次贯穿所述车架(100)的侧壁和所述环形法兰(301)，以将所述环形法兰(301)固定于所述车架(100)的固定空间内。3.根据权利要求2所述的电池包框架结构，其特征在于，所述车架(100)上开设有固定槽(101)和固定孔；所述固定槽(101)沿着所述车架(100)的内壁环形布置，所述环形法兰(301)上开设有法兰孔(311)，所述环形法兰(301)与所述固定槽(101)卡接，所述固定孔沿着所述固定槽(101)贯穿布置，所述紧固螺栓(302)用于依次贯穿所述固定孔和所述法兰孔(311)，以将所述环形法兰(301)固定于所述固定槽(101)内，所述环形法兰(301)用于将所述电池包模组(200)容置于所述固定空间内部。4.根据权利要求3所述的电池包框架结构，其特征在于，所述电池包模组(200)包括电池主体(201)、电池框架(202)和电池盖板(203)；所述电池框架(202)具有用于放置所述电池主体(201)的电池容置槽，所述环形法兰(301)沿着所述电池框架(202)环形布置，且所述环形法兰(301)与所述电池框架(202)一体成型，所述电池盖板(203)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新乐，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：