一种减震效果好的工程车轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的工程车轮胎，其技术方案包括：毂和缓冲胶体，所述轮毂外表面设有橡胶垫，所述橡胶垫外表面安装有缓冲胶体，所述缓冲胶体外表面安装有内环B,所述内环B外表面安装有内环A，所述内环A外表面安装有外圈，所述缓冲胶体内部设有减重孔，所述缓冲胶体内部位于减重孔间隙位置处设有缓冲槽，所述缓冲槽内部中间安装有通过内撑架安装有支撑环。一种减震效果好的工程车轮胎解决了现有的工程车轮胎通过加强筋增加轮胎的减震效果有限，工程车在建设工地行驶中所受的冲击力较大，较低的减震性能无法满足工程车的使用需求的问题，提高了工程车轮胎的减震性能，从而满足了工程车的使用需求。从而满足了工程车的使用需求。从而满足了工程车的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的工程车轮胎


[0001]本技术涉及工程车
，具体为一种减震效果好的工程车轮胎。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，在部分工程车上，轮胎是行驶的基础。
[0003]经过海量检索，发现现有技术中的轮胎如公开号为CN206703847U公开的一种强度高、减震效果好的免充气橡胶轮胎，胎体内设有胎腔，相邻的胎腔之间设有加强筋，加强筋是带有弹性的圆形管，胎 腔起到缓冲作用，而加强筋保证了轮胎能够在支撑一定重量的条件下还具有较好的回弹性 和缓冲性。
[0004]上述工程车轮胎通过加强筋增加轮胎的减震效果有限，工程车在建设工地行驶中所受的冲击力较大，较低的减震性能无法满足工程车的使用需求，为此，我们提出一种减震效果好的工程车轮胎，提高了工程车轮胎的减震性能，从而满足了工程车的使用需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减震效果好的工程车轮胎，具备减震效果好的优点，解决了现有的工程车轮胎通过加强筋增加轮胎的减震效果有限，工程车在建设工地行驶中所受的冲击力较大，较低的减震性能无法满足工程车的使用需求的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的工程车轮胎，包括轮毂和缓冲胶体，其中所述轮毂外表面设有橡胶垫，所述橡胶垫外表面安装有缓冲胶体，所述缓冲胶体外表面安装有内环B, 所述内环B外表面安装有内环A，所述内环A外表面安装有外圈，所述缓冲胶体内部设有减重孔，所述缓冲胶体内部位于减重孔间隙位置处设有缓冲槽，所述缓冲槽内部中间安装有通过内撑架安装有支撑环，所述外圈外表面安装有防滑齿。
[0007]优选的，所述轮毂内表面中间安装有安装架，所述安装架内部设有安装孔。
[0008]优选的，所述减重孔共设有六个，且六个所述减重孔均匀分设于缓冲胶体内部。
[0009]优选的，所述缓冲槽共设有六个，且六个所述缓冲槽均匀分设于缓冲胶体内部位于减重孔间隙位置处。
[0010]优选的，所述外圈内部设有缓冲孔，所述缓冲孔共设有十五个，且十五个所述缓冲孔均匀分设于外圈内部，十五个所述缓冲孔内部均安装有阻尼隔条。
[0011]优选的，所述缓冲胶体前后表面均设有减重槽，所述减重槽内部安装有柔性支撑架。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置缓冲胶体、外圈、减重孔、内撑架和支撑环，达到对工程车行驶冲击力进行多重吸收的效果，以解决现有工程车轮胎通过加强筋增加轮胎的减震效果
有限，工程车在建设工地行驶中所受的冲击力较大，较低的减震性能无法满足工程的使用需求的问题，提高了工程车轮胎的减震性能，从而满足了工程车的使用需求。
[0014]2、本技术通过设置缓冲胶体和外圈，达到采用实心橡胶设置工程车轮胎的效果，以解决工程车多使用于建筑工地中，尖锐的破坏物较多，极易导致工程车轮胎损坏的问题，降低了轮胎的损坏几率，从而保证了工程车的正常运行。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0017]图3为图2当中A的放大结构示意图。
[0018]附图标记：1、轮毂；2、橡胶垫；3、防滑齿；4、安装孔；5、安装架；6、柔性支撑架；7、减重槽；8、减重孔；9、外圈；10、内环A；11、内环B；12、缓冲槽；13、缓冲胶体；14、内撑架；15、支撑环；16、缓冲孔；17、阻尼隔条。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]如图1
‑
3所示，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的工程车轮胎，包括轮毂1和缓冲胶体13，轮毂1外表面设有橡胶垫2，橡胶垫2外表面安装有缓冲胶体13，缓冲胶体13外表面安装有内环B11, 内环B11外表面安装有内环A10，内环A10外表面安装有外圈9，缓冲胶体13内部设有减重孔8，减重孔8共设有六个，且六个减重孔8均匀分设于缓冲胶体13内部，降低本技术的重量，缓冲胶体13内部位于减重孔8间隙位置处设有缓冲槽12，缓冲槽12共设有六个，且六个缓冲槽12均匀分设于缓冲胶体13内部位于减重孔8间隙位置处，缓冲槽12内部中间安装有通过内撑架14安装有支撑环15，外圈9外表面安装有防滑齿3，轮毂1内表面中间安装有安装架5，安装架5内部设有安装孔4，便于固定安装本技术，外圈9内部设有缓冲孔16，缓冲孔16共设有十五个，且十五个缓冲孔16均匀分设于外圈9内部，十五个缓冲孔16内部均安装有阻尼隔条17，增加本技术的减震效果，缓冲胶体13前后表面均设有减重槽7，减重槽7内部安装有柔性支撑架6。
[0021]基于实施例的一种减震效果好的工程车轮胎的工作原理是：将本技术安装好后，安装时，通过设置的安装架5和安装孔4，对本技术进行安装，即可通过工程车驱动机构驱动本技术转动，转动时，通过设置的缓冲胶体13和外圈9，对行驶颠簸力进行缓冲，同时通过设置的减重孔8和缓冲孔16，对本技术所受冲击力进行初步吸收，并通过支撑环15和内撑架14，对本技术所受冲击力进行再次吸收，提高工程车的行驶舒适性，至此，本设备工作流程完成。
[0022]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的工程车轮胎，包括轮毂（1）和缓冲胶体（13），其特征在于：所述轮毂（1）外表面设有橡胶垫（2），所述橡胶垫（2）外表面安装有缓冲胶体（13），所述缓冲胶体（13）外表面安装有内环B（11）, 所述内环B（11）外表面安装有内环A（10），所述内环A（10）外表面安装有外圈（9），所述缓冲胶体（13）内部设有减重孔（8），所述缓冲胶体（13）内部位于减重孔（8）间隙位置处设有缓冲槽（12），所述缓冲槽（12）内部中间安装有通过内撑架（14）安装有支撑环（15），所述外圈（9）外表面安装有防滑齿（3）。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的工程车轮胎，其特征在于：所述轮毂（1）内表面中间安装有安装架（5），所述安装架（5）内部设有安装孔（4）。3.根据权利要求1所述的一种减...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振清，张书江，
申请(专利权)人：青岛日力轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：