本实用新型专利技术公开了一种机动车检测平台车轮定位装置，涉及机动车检测技术领域，包括承载板和定位单元；承载板上侧表面等角度开设通槽；定位单元包含定位台、底板、限位板、滑杆一和动力组件，所述承载板的下侧表面四角位置通过动力组件连接底板的上侧表面，所述底板的上侧表面位于通槽的下侧位置分别固定连接定位台，四个定位台的上侧表面分别开设定位槽，每个定位槽的上侧表面分别开设防滑纹，每个定位台的侧表面分别与对应的通槽配合连接，承载板的下侧表面位于每个通槽的左右侧位置分别竖向固定连接限位板，快速对四个轮子同时进行固定工作，将汽车驾驶到合适位置后，自动进行固定工作，原理简单，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车检测平台车轮定位装置
[0001]本技术涉及机动车检测
，具体为一种机动车检测平台车轮定位装置。
技术介绍
[0002]机动车检测线是利用现代化的光机电和计算机测控技术，对道路行驶机动车的安全、环保等性能进行检测的自动流水化作业线，机动车检测过程中需要对车轮定位，避免检测过程中车辆移动造成事故.
[0003]授权公告号CN215115186 U提出一种机动车检验台车轮定位装置，包括定位装置主体，所述定位装置主体的前后端位置处均设置有固定板，所述定位装置主体的上侧设置有轮槽，所述定位装置主体的上侧临近轮槽的位置处开设有挡块滑口，所述挡块滑口的内部安装有伸缩挡块，所述伸缩挡块的下侧安装有伸缩气缸，所述定位装置主体的外侧位于轮槽的两端位置处均设置有卡夹气缸安装板，所述卡夹气缸安装板的内侧安装有卡夹气缸，所述卡夹气缸的内端设置有卡夹板。
[0004]该装置只能当车停稳后，逐个对四个轮子进行定位工作，并不能快速同时对四个轮子统一进行定位，操作时间过长，为此，我们提出一种机动车检测平台车轮定位装置。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种机动车检测平台车轮定位装置，快速对四个轮子同时进行固定工作，将汽车驾驶到合适位置后，自动进行固定工作，原理简单，操作方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车检测平台车轮定位装置，包括承载板和定位单元；
[0007]承载板：上侧表面等角度开设通槽；
[0008]定位单元：包含定位台、底板、限位板、滑杆一和动力组件，所述承载板的下侧表面四角位置通过动力组件连接底板的上侧表面，所述底板的上侧表面位于通槽的下侧位置分别固定连接定位台，四个定位台的上侧表面分别开设定位槽，每个定位槽的上侧表面分别开设防滑纹，每个定位台的侧表面分别与对应的通槽配合连接，承载板的下侧表面位于每个通槽的左右侧位置分别竖向固定连接限位板，每个限位板的下侧表面中部分别开设圆孔，每个圆孔内分别滑动连接滑杆一，四个滑杆一的下端分别固定连接底板的上侧表面对应位置。
[0009]设计承载板，从而通过承载板上开设的通槽和定位台配合对四个轮子进行限制，从而使四个轮子嵌入对应的通槽内，从而保证车轮无法随意转动，设计限位板，从而通过限位板加强对轮子的限制，当控制装置进行工作时，先将汽车驾驶到承载板上，将四个轮子滚动到四个定位台的上侧，再通过动力组件带动承载板抬升，从而使通槽上升，从而使汽车的轮胎嵌入通槽内，从而对汽车的位置进行限制，从而使轮胎无法转动。
[0010]进一步的，所述动力组件包含液压杆，所述底板的上侧表面四角位置分别竖向固定连接液压杆，四个液压杆的上端分别固定连接承载板的下侧表面对应位置，液压杆的输入端通过外部控制开关控制与外部电源的输出端电连接。
[0011]当控制动力组件工作时，通过外部控制开关控制液压杆工作，从而带动承载板上升到指定位置。
[0012]进一步的，所述定位单元还包括定位反馈条，所述承载板的上侧表面位于通槽的左右侧位置分别固定连接定位反馈条，每个定位反馈条的上侧表面分别开设防滑纹。
[0013]设计反馈条，从而当汽车轮子经过反馈条时，车辆的起伏使驾驶员得到反馈，从而使驾驶员清楚的知道轮胎的位置，从而精准的使轮子移动到合适位置，设计防滑纹，从而避免轮胎在经过反馈条的时候不会发生打滑，从而更加稳定。
[0014]进一步的，所述定位单元还包含斜板，所述承载板的左右侧表面分别固定连接支架，两个支架分别通过轴承与斜板的一端活动连接。
[0015]设计斜板，从而使汽车通过斜板行驶到承载板上，通过轴承连接斜板，从而使斜板可以根据承载板的高度调整斜板的位置，从而保证斜板可以使用。
[0016]进一步的，所述定位装置还包括承重单元，所述承重单元包含承重柱、滑杆二、承重板、弹簧和整体承重组件，所述底板的上侧表面的左右侧前后部分别竖向固定连接承重柱，四个承重柱的上侧表面分别开设滑孔，每个滑孔内分别滑动连接滑杆二，前后对应的两个滑杆二的上端分别固定连接承重板的下侧表面对应位置，两个承重板的上侧表面分别与承载板的下侧表面接触，两个承重板的下侧表面前后部分别通过弹簧固定连接底板的上侧表面对应位置。
[0017]设计承重柱，从而当承载板下移归位的时候，对承载板的重量进行支撑，从而避免承载板的重量长期压迫液压杆，从而延长液压杆的使用寿命，设计承重板和弹簧，通过弹簧对承载板进行缓冲，从而更加稳定，当承载板下移时，承载板与承重板接触，从而使承重板下移，从而将滑杆二压进滑孔，直至承重板与承重柱接触，从而使承重柱对承载板进行支撑。
[0018]进一步的，所述承重单元还包含支腿和螺杆，液压杆的下侧表面四角位置分别固定连接支腿，每个支腿的下侧表面分别开设螺孔，每个螺孔内分别螺纹连接螺杆，每个螺杆的下端分别固定连接支撑块。
[0019]设计支腿，从而通过支腿对装置整体进行支撑，设计螺杆，从而通过螺杆可对支腿的长度进行调整，从而保证装置本身保持水平状态，当进行调节时，用专用工具转动螺杆，从而调整支撑块的位置，从而调整支腿的长度。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本机动车检测平台车轮定位装置，具有以下好处：
[0021]1、设计承载板，从而通过承载板上开设的通槽和定位台配合对四个轮子进行限制，从而使四个轮子嵌入对应的通槽内，从而保证车轮无法随意转动；
[0022]2、设计反馈条，从而当汽车轮子经过反馈条时，车辆的起伏使驾驶员得到反馈，从而使驾驶员清楚的知道轮胎的位置，从而精准的使轮子移动到合适位置；
[0023]3、设计承重柱，从而当承载板下移归位的时候，对承载板的重量进行支撑，从而避免承载板的重量长期压迫液压杆，从而延长液压杆的使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本技术结构示意图；
[0025]图2为本技术仰视结构示意图；
[0026]图3为本技术侧视结构示意图。
[0027]图中：1承载板、2定位单元、21定位台、22液压杆、23底板、24定位反馈条、25斜板、26限位板、27滑杆一、3承重单元、31承重柱、32滑杆二、33承重板、34弹簧、35支腿、36螺杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种机动车检测平台车轮定位装置，包括承载板1和定位单元2；
[0030]承载板1：上侧表面等角度开设通槽；
[0031]定位单元2：包含定位台21、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车检测平台车轮定位装置，其特征在于：包括承载板（1）和定位单元（2）；承载板（1）：上侧表面等角度开设通槽；定位单元（2）：包含定位台（21）、底板（23）、限位板（26）、滑杆一（27）和动力组件，所述承载板（1）的下侧表面四角位置通过动力组件连接底板（23）的上侧表面，所述底板（23）的上侧表面位于通槽的下侧位置分别固定连接定位台（21），四个定位台（21）的上侧表面分别开设定位槽，每个定位槽的上侧表面分别开设防滑纹，每个定位台（21）的侧表面分别与对应的通槽配合连接，承载板（1）的下侧表面位于每个通槽的左右侧位置分别竖向固定连接限位板（26），每个限位板（26）的下侧表面中部分别开设圆孔，每个圆孔内分别滑动连接滑杆一（27），四个滑杆一（27）的下端分别固定连接底板（23）的上侧表面对应位置。2.根据权利要求1所述的一种机动车检测平台车轮定位装置，其特征在于：所述动力组件包含液压杆（22），所述底板（23）的上侧表面四角位置分别竖向固定连接液压杆（22），四个液压杆（22）的上端分别固定连接承载板（1）的下侧表面对应位置，液压杆（22）的输入端通过外部控制开关控制与外部电源的输出端电连接。3.根据权利要求1所述的一种机动车检测平台车轮定位装置，其特征在于：所述定位单元（2）还包括定位反馈条（24），所述承载板（1）的上侧表面位于通槽的左右侧位置分...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宇航，陈旭锋，王晓阳，王旭峰，
申请(专利权)人：郏县众通机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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