一种车辆检测降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆检测降温装置，涉及汽车降温技术领域，包括降温单元；降温单元包含下导流罩、上导流罩、出气管、弹簧、开合盖、进气管和动力组件，底板的上侧表面固定连接下导流罩，底板的上侧表面位于下导流罩的前后侧位置分别安装动力组件，所述动力组件的上端连接上导流罩，所述上导流罩和下导流罩的端口配合连接，上导流罩和下导流罩的左侧表面分别接通进气管，两个出气管的左端通过软管与外部冷气机本体接通，上导流罩的右侧表面接通出气管，所述出气管的外侧表面中部套接安装环，所述安装环的右侧表面分别等角度横向固定连接弹簧，对冷气进行拢聚，避免冷气发生扩散，快速对汽车进行全方位的降温工作，减少降温工作的损耗。的损耗。的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测降温装置


[0001]本技术涉及汽车降温
，具体为一种车辆检测降温装置。

技术介绍

[0002]汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技 术状况的。
[0003]授权公告号CN213090218U提出一种车辆检测降温装置，包括底板、固定板、顶板和盖板，所述固定板的底端两侧均焊有底板，底板的底部安装有行进机构，顶板通过导座滑动于固定板的一侧，且导座的上端连接有驱动电机，顶板的顶壁上安装有制冷机，并且顶板的下方设有盖板，盖板的一端与顶板之间铰接连接，且盖板与制冷机之间连接有软管，盖板的底部开设有凹槽，凹槽的中间两侧均通过电动推杆活动设置有限位板，并且凹槽的顶壁上均匀开设有通孔。
[0004]该装置仅仅对车辆的引擎盖位置进行降温工作，并不能对车辆进行全方位降温，然而在进行检测工作时，车辆的所有部位可能会成为检测区域，为此，我们提出一种车辆检测降温装置。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车辆检测降温装置，对冷气进行拢聚，避免冷气发生扩散，快速对汽车进行全方位的降温工作，减少降温工作的损耗，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆检测降温装置，包括降温单元；
[0007]降温单元：包含下导流罩、上导流罩、出气管、弹簧、开合盖、进气管和动力组件，底板的上侧表面固定连接下导流罩，底板的上侧表面位于下导流罩的前后侧位置分别安装动力组件，所述动力组件的上端连接上导流罩，所述上导流罩和下导流罩的端口配合连接，上导流罩和下导流罩的左侧表面分别接通进气管，两个出气管的左端通过软管与外部冷气机本体接通，上导流罩的右侧表面接通出气管，所述出气管的外侧表面中部套接安装环，所述安装环的右侧表面分别等角度横向固定连接弹簧，每个弹簧的右端分别与开合盖的左侧表面对应位置固定连接，所述开合盖的左侧表面与出气管的右端配合连接。
[0008]设计下导流罩和上导流罩，从而使下导流罩和上导流罩配合组成降温仓，从而通过降温仓对冷气进行聚拢，从而避免冷气过快的扩散，从而加强冷却效果，减少成本，设计弹簧和开合盖，从而使开合盖可根据降温仓内的气压控制出气管的开合，从而延长冷气在降温仓内停留的时间，从而使降温效果更好，当控制装置进行工作时，先将车子放到下导流罩内，再通过动力组件带动上导流罩下移，从而使上导流罩和下导流罩拼成降温仓，再通过
外部冷气机本体将冷气通过进气管输入降温仓，当降温仓内气压较大时，将开合盖顶起，从而使内部气体排出，当内部气压下降后，通过弹簧带动开合盖复位。
[0009]进一步的，所述动力组件包含液压杆，所述底板的上侧表面表面位于下导流罩的前后侧位置分别竖向固定连接液压杆，所述液压杆的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，液压杆上端通过连接块固定连接上导流罩的前后侧表面。
[0010]当控制动力组件工作时，通过外部控制开关组控制液压杆工作，从而带动上导流罩下移，从而使上导流罩与下导流罩拼成降温仓。
[0011]进一步的，所述降温单元还包括滑块和承载板，所述下导流罩的内侧表面左右部分别开设滑槽，两个滑槽内的左右侧分别滑动连接滑块，每个滑块的上端分别固定连接支柱，左右对应的支柱的上端分别固定连接承载板的下侧表面左右部。
[0012]设计承载板，从而通过承载板对车子进行承接工作，设计滑块，从而可通过滑动的方式对承载板的位置进行调整，从而可根据车子的胎间距对承载板的距离进行调整，从而更加实用。
[0013]进一步的，所述降温单元还包括密封槽，两个进气管的左侧端面分别开密封槽。
[0014]设计密封槽，从而加强进气管与外部软管的密封程度，从而避免发生泄露，从而避免对冷气进行浪费。
[0015]进一步的，还包括调节单元，所述调节单元包含电机、双向螺杆和连接组件，所述下导流罩的内侧表面中部开设安装槽，所述安装槽的内侧前部固定连接电机，所述电机的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，所述双向螺杆的前后侧螺纹相反，双向螺杆的前后端分别通过轴承与支板的中部转动连接，两个支板的下部分别固定连接安装槽内前后部，双向螺杆的前端穿过支板上开设的圆孔延伸至双向螺杆的前侧，并且与电机的输出轴固定连接，双向螺杆通过连接组件连接支柱。
[0016]设计双向螺杆，从而通过螺纹传动的方式控制两个承载板进行移动，从而使承载板自动进行调整工作，当进行调整工作时，通过外部控制开关组控制电机工作，从而带动双向螺杆转动，从而通过连接组件带动承载板移动。
[0017]进一步的，所述连接组件包含移动板，左右对应的支柱的侧表面中部分别固定连接移动板的上下表面左右部，两个移动板的下侧表面中部分别固定连接连接块，两个连接块通过开设的螺孔分别与双向螺杆的前后侧螺纹连接。
[0018]当双向螺杆转动后，带动连接块移动，从而带动两个移动板移动，从而带动两个承载板进行调整工作。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本车辆检测降温装置，具有以下好处：
[0020]1、设计下导流罩和上导流罩，从而使下导流罩和上导流罩配合组成降温仓，从而通过降温仓对冷气进行聚拢，从而避免冷气过快的扩散，从而加强冷却效果；
[0021]2、设计密封槽，从而加强进气管与外部软管的密封程度，从而避免发生泄露，从而避免对冷气进行浪费；
[0022]3、设计滑块，从而可通过滑动的方式对承载板的位置进行调整，从而可根据车子的胎间距对承载板（210）的距离进行调整，从而更加实用。
附图说明
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术侧视结构示意图；
[0025]图3为本技术图2中A处局部放大结构示意图；
[0026]图中：1底板、2降温单元、21下导流罩、22液压杆、23上导流罩、24出气管、25弹簧、26开合盖、27进气管、28密封槽、29滑块、210承载板、3调节单元、31电机、32双向螺杆、33移动板、4斜板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种车辆检测降温装置，包括降温单元2；
[0029]降温单元2：包含下导流罩21、上导流罩23、出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测降温装置，其特征在于：包括降温单元（2）；降温单元（2）：包含下导流罩（21）、上导流罩（23）、出气管（24）、弹簧（25）、开合盖（26）、进气管（27）和动力组件，底板（1）的上侧表面固定连接下导流罩（21），底板（1）的上侧表面位于下导流罩（21）的前后侧位置分别安装动力组件，所述动力组件的上端连接上导流罩（23），所述上导流罩（23）和下导流罩（21）的端口配合连接，上导流罩（23）和下导流罩（21）的左侧表面分别接通进气管（27），两个出气管（24）的左端通过软管与外部冷气机本体接通，上导流罩（23）的右侧表面接通出气管（24），所述出气管（24）的外侧表面中部套接安装环，所述安装环的右侧表面分别等角度横向固定连接弹簧（25），每个弹簧（25）的右端分别与开合盖（26）的左侧表面对应位置固定连接，所述开合盖（26）的左侧表面与出气管（24）的右端配合连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆检测降温装置，其特征在于：所述动力组件包含液压杆（22），所述底板（1）的上侧表面位于下导流罩（21）的前后侧位置分别竖向固定连接液压杆（22），所述液压杆（22）的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，液压杆（22）上端通过连接块固定连接上导流罩（23）的前后侧表面。3.根据权利要求1所述的一种车辆检测降温装置，其特征在于：所述降温单元（2）还包括滑块（29）和承载板（210...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈守峰，王晓阳，李宇航，李前超，
申请(专利权)人：郏县众通机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：