控制器安装支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种控制器安装支架和车辆，其中，控制器安装支架包括安装板、第一支架以及第二支架。安装板用于与控制器连接；第一支架，其一端与所述安装板的第一侧相连接，另一端用于与车辆的A柱内板相连接；第二支架，其一端与所述安装板的第二侧相连接，另一端用于与车辆的前围板相连接，所述第一侧和所述第二侧相对设置；其中，所述安装板、所述第一支架以及所述第二支架各自成型。本实用新型专利技术技术方案提高了控制器安装支架的成型性。提高了控制器安装支架的成型性。提高了控制器安装支架的成型性。

【技术实现步骤摘要】
控制器安装支架和车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种控制器安装支架和车辆。

技术介绍

[0002]随着智能电动车辆的发展，域控制器因其可以利用更少的器件实现更多的功能，同时具备成本低、方便管理各个子系统等优势，因而控制器在车辆中广泛使用。其中，车身控制器作为重要组成部分，往往布置于车辆的A柱内板处，其承载着内外部灯光控制、雨刮系统控制、车身防盗报警系统控制和车门闭锁、开锁控制等功能。
[0003]车身控制器往往通过安装支架与车身相连，目前常见的安装支架常采用一体成型工艺进行加工。但是，受车身控制器的安装位置和空间的限制，安装支架常为不规则的形状，一体成型的加工工艺使得安装支架的成型性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种控制器安装支架，旨在提高控制器安装支架的成型性。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的控制器安装支架，包括：
[0006]安装板，用于与控制器连接；
[0007]第一支架，其一端与所述安装板的第一侧相连接，另一端用于与车辆的A柱内板相连接；以及
[0008]第二支架，其一端与所述安装板的第二侧相连接，另一端用于与车辆的前围板相连接，所述第一侧和所述第二侧相对设置；
[0009]其中，所述安装板、所述第一支架以及所述第二支架各自成型。
[0010]可选地，所述第一支架和所述第二支架与所述安装板通过焊接连接。
[0011]可选地，所述第一支架上开设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与车辆的A柱内板相连接，所述第二支架上开设有第二安装孔，所述第二安装孔用于与车辆的前围板相连接，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的连线穿过所述控制器安装支架的质心。
[0012]可选地，所述安装板沿其边缘设有多个翻边，多个所述翻边依次相连接。
[0013]可选地，一所述翻边上开设有至少一卡接孔，所述安装板于靠近另一所述翻边处设置有至少一卡接臂，两所述翻边相对设置，所述卡接臂上开设有所述卡接孔，所述卡接孔用于与控制器相连接。
[0014]可选地，所述安装板设有至少一弹性支撑臂，沿所述安装板所在的平面，所述弹性支撑臂朝向控制器的方向翘起。
[0015]可选地，所述安装板还设有至少一凸起支撑部，所述凸起支撑部靠近所述弹性支撑臂设置，沿所述安装板所在的平面，所述凸起支撑部朝向控制器的方向凸设。
[0016]可选地，所述安装板设有至少一加强筋，所述加强筋的延伸方向与所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的连线相垂直。
[0017]可选地，所述加强筋上开设有至少一减重孔。
[0018]本技术还提出一种车辆，包括车身控制器和所述的控制器安装支架，所述车身控制器安装于所述控制器安装支架，所述控制器安装支架与所述车辆的前围板和A柱内板相连接。
[0019]本技术的一个技术方案通过在控制器安装支架中设置安装板，以及与安装板相连接的第一支架和第二支架，其中安装板用于供控制器安装，第一支架和第二支架分别与车辆的A柱内板和前围板相连接，从而实现控制器通过控制器安装支架与车身的连接。安装板、第一支架以及第二支架三者各自成型，如此，相较于现有技术中控制器安装支架整体结构的一体成型，本技术将安装板、第一支架以及第二支架各自加工成型后，再连接在一起，从而降低了控制器安装支架的加工难度，提高了控制器安装支架的成型性，提高了安装支架的结构稳定性和结构强度，提高了对车身控制器的保护力度，降低了车身控制器从控制器安装支架上脱落的可能性，提高了车辆的使用安全性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术控制器安装支架一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1控制器安装支架一实施例的爆炸结构示意图；
[0023]图3为控制器安装支架与控制器一实施例的安装配合示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称10控制器安装支架140凸起支撑部20车身控制器150加强筋30A柱内板151减重孔40前围板160定位孔100安装板200第一支架110翻边210第一安装孔111卡接孔300第二支架120卡接臂310第二安装孔130弹性支撑臂
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]随着智能电动车辆的发展，域控制器因其可以利用更少的器件实现更多的功能，同时具备成本低、方便管理各个子系统等优势，因而控制器在车辆中广泛使用。其中，车身控制器作为重要组成部分，往往布置于车辆的A柱内板处，其承载着内外部灯光控制、雨刮系统控制、车身防盗报警系统控制和车门闭锁、开锁控制等功能。其中，车门的闭锁开锁功能，对于驾乘人员的安全至关重要，如果车辆碰撞过程中车身控制器损坏，将会导致车门无法打开，这对于驾乘人员来说是非常危险的。
[0031]车身控制器往往通过安装支架与车身相连，目前常见的安装支架常采用一体成型工艺进行加工。但是，受车身控制器的安装位置和空间的限制，安装支架常为不规则的形状，一体成型的加工工艺使得安装支架的成型性较差，从而使得安装支架的结构稳定性和结构强度也较差，对车身控制器的保护力不够，进而影响车辆的使用安全性。
[0032]本技术提出一种控制器安装支架10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制器安装支架，其特征在于，包括：安装板，用于与控制器连接；第一支架，其一端与所述安装板的第一侧相连接，另一端用于与车辆的A柱内板相连接；以及第二支架，其一端与所述安装板的第二侧相连接，另一端用于与车辆的前围板相连接，所述第一侧和所述第二侧相对设置；其中，所述安装板、所述第一支架以及所述第二支架各自成型。2.如权利要求1所述的控制器安装支架，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架与所述安装板通过焊接连接。3.如权利要求1所述的控制器安装支架，其特征在于，所述第一支架上开设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与车辆的A柱内板相连接，所述第二支架上开设有第二安装孔，所述第二安装孔用于与车辆的前围板相连接，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的连线穿过所述控制器安装支架的质心。4.如权利要求1所述的控制器安装支架，其特征在于，所述安装板沿其边缘设有多个翻边，多个所述翻边依次相连接。5.如权利要求4所述的控制器安装支架，其特征在于，一所述翻边上开设有至少一卡接孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王聪，付佳乐，林祥辉，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：