【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别是涉及一种汽车车门铰链结构。
技术介绍
1、汽车的车门与车身之间通常设有铰链，铰链的主要作用在于连接车门与车身，同时，实现车门相对于车身的位置变化，进而实现车门的打开或关闭，现有技术中，通常会在车门与车身之间设置有与铰链配合的限位器，限位器的主要作用在于限制车门相对于车身打开的角度，现有技术中，一些铰链的作用仅在于实现车门相对于车身的转动，限制车门的打开角度由限位器实现，此种铰链在车身上的空间布置要求较高，具有一定局限性，因此，一些铰链增设了限位功能，能够配合限位器共同实现车门的打开角度限位，但现有的具有限位功能的铰链结构较为复杂，且不利于汽车的轻量化设计，为后续维护增加了难度。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车车门铰链结构，能够实现车门打开时的自限位，且结构简单，拆装方便，具有良好的实用性。
2、本技术提供一种汽车车门铰链结构，包括：
3、第一铰接部，包括第一定位件、第一安装件以及第一限位件，所述第一安装件用于连接车身，所述第一限位件包括支撑件和止挡件，所述支撑件用于连接所述第一定位件及所述第一安装件，所述止挡件位于所述支撑件的左端，且与所述支撑件连接；
4、第二铰接部，包括第二定位件、第二安装件以及第二限位件，所述第二安装件用于连接车门，所述第二限位件与所述第二定位件连接，所述第二限位件与所述第一限位件配合设置；
5、以及连接轴，所述连接轴连接所述第一铰接部及所述第二铰接部，并使所
6、在一实施例中，所述止挡件包括限位面，所述限位面为所述止挡件的前端面，所述限位面在前后方向上后于所述支撑件的前端面，所述支撑件包括导向面，所述导向面与所述限位面连接，车门打开至极限位置时，所述第二限位件的右端面与所述导向面接触，且所述第二限位件与所述限位面接触。
7、在一实施例中，所述第二限位件上开设有限位槽，所述限位槽贯穿所述第二限位件的右端，所述限位槽与所述止挡件配合设置，当车门打开至极限位置时，所述止挡件容纳于所述限位槽内。
8、在一实施例中，所述第一安装件的下端设有翻边，所述翻边上开设有固定孔，车身上开设有第一开孔，所述固定孔及所述第一开孔配合，通过紧固件连接。
9、在一实施例中，所述第一安装件在背离所述翻边的一侧凸设有托件，所述托件的下端面与所述翻边的下端面配合，用于与车身接触。
10、在一实施例中，所述翻边的上端面开设有沉槽，所述固定孔开设于所述沉槽内。
11、在一实施例中，所述第一定位件上开设有第一轴孔，所述第一轴孔沿左右方向贯穿所述第一定位件，所述第二定位件上开设有第二轴孔，所述第二轴孔沿左右方向贯穿所述第二定位件，所述连接轴装设于所述第一轴孔及所述第二轴孔内。
12、在一实施例中，所述第一定位件上开设有锁紧孔，所述锁紧孔与所述第一轴孔连通，且所述锁紧孔的中心轴与所述第一轴孔的中心轴不重合，所述锁紧孔内装设有锁紧件，所述锁紧件的端部与所述连接轴受力接触。
13、在一实施例中，所述连接轴沿径向的最外侧表面开设有卡槽，所述卡槽沿所述连接轴的周向延伸，且所述卡槽与所述锁紧件的端部配合设置，所述锁紧件的端部容纳于所述卡槽内。
14、在一实施例中，所述连接轴上套设有第一垫片，所述第一垫片位于所述第一定位件及所述第二定位件之间。
15、本技术的有益效果在于：
16、设置能够相对转动的第一铰接部和第二铰接部，能够实现车门相对于车身的打开或关闭；通过第一定位件及第二定位件的设置，能够配合连接轴实现连接；通过第一安装件的设置，能够实现第一铰接部与车身的快速连接；通过第二安装件的设置，能够实现第二铰接部与车门的快速连接，操作简单方便；
17、设置第一限位件和第二限位件，当车门打开时，第二铰接部相对于第一铰接部转动，直至第一限位件和第二限位件接触，此时车门无法继续打开至更大角度，通过第一限位件及第二限位件能够起到限位作用，使铰链结构具备自限位功能，减少了投入成本，且结构简单，易于加工。
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1.一种汽车车门铰链结构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述止挡件(132)包括限位面(133)，所述限位面(133)为所述止挡件(132)的前端面，所述限位面(133)在前后方向上后于所述支撑件(131)的前端面，所述支撑件(131)包括导向面(134)，所述导向面(134)与所述限位面(133)连接，车门(50)打开至极限位置时，所述第二限位件(23)的右端面与所述导向面(134)接触，且所述第二限位件(23)与所述限位面(133)接触。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第二限位件(23)上开设有限位槽(231)，所述限位槽(231)贯穿所述第二限位件(23)的右端，所述限位槽(231)与所述止挡件(132)配合设置，当车门(50)打开至极限位置时，所述止挡件(132)容纳于所述限位槽(231)内。
4.根据权利要求1所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一安装件(12)的下端设有翻边(121)，所述翻边(121)上开设有固定孔(122)，车身(40)上开设有第一
5.根据权利要求4所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一安装件(12)在背离所述翻边(121)的一侧凸设有托件(124)，所述托件(124)的下端面与所述翻边(121)的下端面配合，用于与车身(40)接触。
6.根据权利要求4所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述翻边(121)的上端面开设有沉槽(126)，所述固定孔(122)开设于所述沉槽(126)内。
7.根据权利要求1所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一定位件(11)上开设有第一轴孔(111)，所述第一轴孔(111)沿左右方向贯穿所述第一定位件(11)，所述第二定位件(21)上开设有第二轴孔(211)，所述第二轴孔(211)沿左右方向贯穿所述第二定位件(21)，所述连接轴(30)装设于所述第一轴孔(111)及所述第二轴孔(211)内。
8.根据权利要求7所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一定位件(11)上开设有锁紧孔(112)，所述锁紧孔(112)与所述第一轴孔(111)连通，且所述锁紧孔(112)的中心轴与所述第一轴孔(111)的中心轴不重合，所述锁紧孔(112)内装设有锁紧件(113)，所述锁紧件(113)的端部与所述连接轴(30)受力接触。
9.根据权利要求8所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述连接轴(30)沿径向的最外侧表面开设有卡槽(31)，所述卡槽(31)沿所述连接轴(30)的周向延伸，且所述卡槽(31)与所述锁紧件(113)的端部配合设置，所述锁紧件(113)的端部容纳于所述卡槽(31)内。
10.根据权利要求8或9所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述连接轴(30)上套设有第一垫片(32)，所述第一垫片(32)位于所述第一定位件(11)及所述第二定位件(21)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链结构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述止挡件(132)包括限位面(133)，所述限位面(133)为所述止挡件(132)的前端面，所述限位面(133)在前后方向上后于所述支撑件(131)的前端面，所述支撑件(131)包括导向面(134)，所述导向面(134)与所述限位面(133)连接，车门(50)打开至极限位置时，所述第二限位件(23)的右端面与所述导向面(134)接触，且所述第二限位件(23)与所述限位面(133)接触。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第二限位件(23)上开设有限位槽(231)，所述限位槽(231)贯穿所述第二限位件(23)的右端，所述限位槽(231)与所述止挡件(132)配合设置，当车门(50)打开至极限位置时，所述止挡件(132)容纳于所述限位槽(231)内。
4.根据权利要求1所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一安装件(12)的下端设有翻边(121)，所述翻边(121)上开设有固定孔(122)，车身(40)上开设有第一开孔，所述固定孔(122)及所述第一开孔配合，通过紧固件(123)连接。
5.根据权利要求4所述的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一安装件(12)在背离所述翻边(121)的一侧凸设有托件(124)，所述托件(124)的下端面与所述翻边(121)的下端面配合，用于与车身(40)接触。
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宪伟，管乐乐，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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