一种轻量化汽车前悬置支架制造技术

本发明专利技术涉及汽车前悬支架技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车前悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设置有固定上盖，且支架主体与固定上盖通过压铆工艺固定连接，所述支架主体上固定有多个呈圆周阵列分布的加强筋，且多个加强筋相互交叉，在加强筋上开设有贯穿支架主体的圆形孔，所述固定上盖一侧设有与支架主体固定的支撑环体，且支撑环体用于安装支架主体提供支撑作用。本发明专利技术通过设置三条加强筋交叉的主结构，去除了过冗余设计，工艺难度低，降低了支架制造成本，减轻了整个汽车前悬置支架的重量，有利于提升前悬置支架铸造的稳定性，减小了前悬置支架的质量控制难度，避免了现有前悬置支架的主壳体加强筋结构复杂，凹槽空间较小的问题。小的问题。小的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车前悬置支架


[0001]本专利技术涉及汽车前悬支架
，尤其涉及一种轻量化汽车前悬置支架。

技术介绍

[0002]前悬置支架作为汽车前减振器和车身之间的连接媒介，是汽车悬架系统重要的零部件，承受着负责变化的载荷，尤其汽车行驶过程中遇到坑洼不平路面，车轮会上跳，路面传递给车轮的向上冲击载荷通过前悬置支架传递到车身，并且悬架系统零部件重量的降低也对汽车的操控性和稳定性有重要影响，现有前悬置支架的主壳体加强筋结构复杂，凹槽空间较小，不利于铸造成型稳定性，质量控制难度较大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轻量化汽车前悬置支架，解决了现有前悬置支架的主壳体加强筋结构复杂，凹槽空间较小而不利于铸造成型稳定性的缺点，达到了提升前悬置支架铸造稳定以及减小其质量控制难度的目的。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案：一种轻量化汽车前悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设置有固定上盖，且支架主体与固定上盖通过压铆工艺固定连接，所述支架主体上固定有多个呈圆周阵列分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车前悬置支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)上设置有固定上盖(2)，且支架主体(1)与固定上盖(2)通过压铆工艺固定连接，所述支架主体(1)上固定有多个呈圆周阵列分布的加强筋(3)，且多个加强筋(3)相互交叉，在加强筋(3)上开设有贯穿支架主体(1)的圆形孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车前悬置支架，其特征在于：所述固定上盖(2)一侧设有与支架主体(1)固定的支撑环体(5)，且支撑环体(5)用于安装支架主体(1)提供支撑作用。3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车前悬置支架，其特征在于：所述加强筋(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金昌，
申请(专利权)人：富奥威泰克汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：