一种具有自润滑功能的汽车减震块总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车减震块技术领域，尤其为一种具有自润滑功能的汽车减震块总成，包括主体，所述主体的上端设置有可便捷装拆的减震轴，所述主体的上端外侧设置有用于将减震轴固定的连架杆，所述减震轴的上端靠近外侧位置设置有用于将连架杆的上端限位的限位座，所述限位座的外侧设置有可上下滑动的推环。通过将连架杆旋合安装于减震轴的内部后可带动其上端位置搁置于限位座的内部，此时下推推环可将锥环挤压使顶块卡合连接于环槽的内部形成限位，进一步的按压定位杆使弹性凸起卡合连接于限位卡槽的内部防止松动即可，操作简单可便捷进行装拆操作便于检修等处理使用的同时，还可防止被外力影响出现松动的情况保障后续的使用效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自润滑功能的汽车减震块总成


[0001]本技术属于汽车减震块
，具体涉及一种具有自润滑功能的汽车减震块总成。

技术介绍

[0002]汽车减震块又称隔震块、顶胶，是车轮减震器与汽车车身之间的连接部件。汽车减震块总成主要有两个作用，一是增加减震性能，减少胎噪和异响，二是减少转向阻力，减震器在车辆转向时要随车轮转动，减震块的轴承用于减少减震器的转动阻力。
[0003]原有的汽车减震块在使用时发现以下不足：
[0004]1、目前的减震块大多通过螺栓固定安装于车体内部，然而由于空间狭小，导致出现故障后难以直接将其拆卸进行维修的同时，在减震块使用时还会承受大量的震动，长时间的使用极易引起螺栓松动影响后续的使用效果；
[0005]2、目前的减震块在长期使用时，在外力作用下致使内部摩擦部分出现阻塞，然而结构固定的安装方式导致润滑油的施加困难，无法便捷添加润滑油致使后续的使用性能下降。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具有自润滑功能的汽车减震块总成，为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种具有自润滑功能的汽车减震块总成，具有可有效防止连接松动以及可便捷施加润滑介质的特点。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有自润滑功能的汽车减震块总成，包括主体，所述主体的上端设置有可便捷装拆的减震轴，所述主体的上端外侧设置有用于将减震轴固定的连架杆，所述减震轴的上端靠近外侧位置设置有用于将连架杆的上端限位的限位座，所述限位座的外侧设置有可上下滑动的推环，所述减震轴的上端内部设置有用于自动施加润滑介质的收纳盒，所述限位座的内侧设置有用于抵住连架杆的上端外壁增加稳定性能的锥环。
[0008]作为本技术的一种具有自润滑功能的汽车减震块总成优选技术方案，所述减震轴内侧的靠近上位置开设有用于将收纳盒的下端限位的流通孔，所述收纳盒的下端设置有用于滑动安装于流通孔内部的套管。
[0009]作为本技术的一种具有自润滑功能的汽车减震块总成优选技术方案，所述流通孔的上端内部设置有于将套管的下端封堵的阻塞垫，所述阻塞垫的内部均匀开设有用于润滑介质向下流通的排流孔。
[0010]作为本技术的一种具有自润滑功能的汽车减震块总成优选技术方案，所述锥环的内侧设置有用于与连架杆连接形成限位的顶块，所述连架杆的上端外侧开设有用于顶块卡合连接的环槽。
[0011]作为本技术的一种具有自润滑功能的汽车减震块总成优选技术方案，所述推
环的两端内部设置有用于增加安装稳固性能的定位杆，所述定位杆的一端设置用于向外膨胀防止松动的弹性凸起。
[0012]作为本技术的一种具有自润滑功能的汽车减震块总成优选技术方案，所述锥环的下端一侧内部开设有用于弹性凸起卡合连接的限位卡槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过将连架杆旋合安装于减震轴的内部后可带动其上端位置搁置于限位座的内部，此时下推推环可将锥环挤压使顶块卡合连接于环槽的内部形成限位，进一步的按压定位杆使弹性凸起卡合连接于限位卡槽的内部防止松动即可，操作简单可便捷进行装拆操作便于检修等处理使用的同时，还可防止被外力影响出现松动的情况保障后续的使用效果；
[0015]通过将收纳盒安装于减震轴的内部并使套管滑动安装于流通孔的上端内部后，可使阻塞垫抵住套管的下端形成密封，进而经排流孔使润滑液缓慢流出对减震轴进行润滑，结构简单可在使用的过程中便捷施加润滑介质形成自动润滑，提高长期运行的稳定性能。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体外观结构示意图；
[0018]图2为本技术中的减震轴内部部分结构示意图；
[0019]图3为本技术中的A部分局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术中的减震轴与主体连接部分结构示意图；
[0021]图5为本技术中的B部分局部放大结构示意图；
[0022]图中：1、主体；2、减震轴；3、连架杆；4、限位座；5、推环；6、收纳盒；7、锥环；8、流通孔；9、套管；10、阻塞垫；11、排流孔；12、顶块；13、环槽；14、定位杆；15、弹性凸起；16、限位卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种具有自润滑功能的汽车减震块总成，包括主体1，主体1的上端设置有可便捷装拆的减震轴2，主体1的上端外侧设置有用于将减震轴2固定的连架杆3，减震轴2的上端靠近外侧位置设置有用于将连架杆3的上端限位的限位座4，限位座4的外侧设置有可上下滑动的推环5，减震轴2的上端内部设置有用于自动施加润滑介质的收纳盒6，限位座4的内侧设置有用于抵住连架杆3的上端外壁增加稳定性能的锥环7，本实施例中推环5为内外双层的环形结构。
[0026]具体的，减震轴2内侧的靠近上位置开设有用于将收纳盒6的下端限位的流通孔8，收纳盒6的下端设置有用于滑动安装于流通孔8内部的套管9，本实施例中流通孔8在减震轴
2的上端内侧为等间距均匀开设。
[0027]具体的，流通孔8的上端内部设置有于将套管9的下端封堵的阻塞垫10，阻塞垫10的内部均匀开设有用于润滑介质向下流通的排流孔11，本实施例中阻塞垫10用于防止冷却液短时间内流失。
[0028]具体的，锥环7的内侧设置有用于与连架杆3连接形成限位的顶块12，连架杆3的上端外侧开设有用于顶块12卡合连接的环槽13，本实施例中锥环7在外力作用下可向外侧旋转轻微展开。
[0029]具体的，推环5的两端内部设置有用于增加安装稳固性能的定位杆14，定位杆14的一端设置用于向外膨胀防止松动的弹性凸起15，本实施例中弹性凸起15采用弹性橡胶机构。
[0030]具体的，锥环7的下端一侧内部开设有用于弹性凸起15卡合连接的限位卡槽16。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：本技术通过将连架杆3旋合安装于减震轴2的内部后可带动其上端位置搁置于减震轴2上端靠近外侧位置的限位座4内部，此时下推设置于限位座4外侧位置的推环5，可利用推环5的内侧结构将位于限位座4内侧位置的锥环7挤压，进而使设置于锥环7内侧位置的顶块12卡合连接于连架杆3上端外侧位置的环槽13内部形成限位，进一步的按压设置于推环5两端内部的定位杆14使其端部的弹性凸起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自润滑功能的汽车减震块总成，其特征在于：包括主体(1)，所述主体(1)的上端设置有可便捷装拆的减震轴(2)，所述主体(1)的上端外侧设置有用于将减震轴(2)固定的连架杆(3)，所述减震轴(2)的上端靠近外侧位置设置有用于将连架杆(3)的上端限位的限位座(4)，所述限位座(4)的外侧设置有可上下滑动的推环(5)，所述减震轴(2)的上端内部设置有用于自动施加润滑介质的收纳盒(6)，所述限位座(4)的内侧设置有用于抵住连架杆(3)的上端外壁增加稳定性能的锥环(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有自润滑功能的汽车减震块总成，其特征在于：所述减震轴(2)内侧的靠近上位置开设有用于将收纳盒(6)的下端限位的流通孔(8)，所述收纳盒(6)的下端设置有用于滑动安装于流通孔(8)内部的套管(9)。3.根据权利要求2所述的一种具有自润滑功能的汽车减震块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桢，
申请(专利权)人：常州睿科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：