一种复位式液压缓冲减震器制造技术

本实用新型专利技术属于减震器技术领域，尤其为一种复位式液压缓冲减震器，包括液压减震器，所述液压减震器的外圈套设有减震弹簧，所述液压减震器的顶部固定有螺栓，所述液压减震器的上端套设有上弹簧垫，且上弹簧垫位于减震弹簧的上端，所述螺栓的外壁固定有固定座，所述螺栓的外圈套设有环套，解决了液压减震器上的减震弹簧通过下弹簧垫与上弹簧垫进行限位，再通过上弹簧垫上放置顶胶，最后螺母套在液压减震器顶部的螺栓上，从而将减震弹簧固定在减震器上，由于多个部件仅靠一个螺母进行固定，导致螺母与螺栓的连接在长期使用过程中，尤其在长期振动情况下常因为机械的振动，会导致松动甚至脱落，存在安全隐患的问题。存在安全隐患的问题。存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种复位式液压缓冲减震器


[0001]本技术属于减震器
，具体涉及一种复位式液压缓冲减震器。

技术介绍

[0002]内置缓冲式减震器因其较好的缓冲效果，加工制造简便，较高的性价比，深受广大客户的喜爱。通常缓冲式减震器内部缓冲装置多采用在缓冲腔油缸内部添加一个小型压缩弹簧，配合塑料缓冲垫和限位环来起到缓冲作用；
[0003]经查公开(公告)号：CN202222408952.X，公开了复位式液压缓冲减震器，此技术中公开了“复位式液压缓冲减震器，包括装置本体，所述装置本体包括套管和活塞杆，所述套管内部设有中空腔，所述中空腔内部设有对称安装有隔板，所述隔板共设有两组，所述中空腔内部设有储油腔，所述中空腔活动安装有第二复位弹簧，所述套管一端开设有螺纹孔，所述套管一端嵌合安装有活塞杆，所述活塞杆一端伸入套管内部，所述活塞杆一端安装有活塞，所述活塞外壁对称开设有通孔”等技术方案，具有“第二复位弹簧的设置可以在液压油发生泄漏后暂替液压油的效果，同样可以保障减震器的阻尼，避免减震器长期发生激烈碰撞导致内部部件损坏的情况，同时减少对减震器外部的复位弹簧的影响，有效地延长了减震器的使用寿命”等技术效果；
[0004]但是，液压减震器上的减震弹簧通过下弹簧垫与上弹簧垫进行限位，再通过上弹簧垫上放置顶胶，最后螺母套在液压减震器顶部的螺栓上，从而将减震弹簧固定在减震器上，由于多个部件仅靠一个螺母进行固定，导致螺母与螺栓的连接在长期使用过程中，尤其在长期振动情况下常因为机械的振动，会导致松动甚至脱落，存在安全隐患。
[0005]为解决上述问题，本申请中提出一种复位式液压缓冲减震器。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种复位式液压缓冲减震器，具有减震器上的减震弹簧安装方式与常规类似，都通过螺母进行固定，但是螺母拧紧后带动销头插入顶胶上的销孔，对顶胶进加固，使得对减震弹簧限位更为牢固的特点。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种复位式液压缓冲减震器，包括液压减震器，所述液压减震器的外圈套设有减震弹簧，所述液压减震器的顶部固定有螺栓，所述液压减震器的上端套设有上弹簧垫，且上弹簧垫位于减震弹簧的上端，所述螺栓的外壁固定有固定座，所述螺栓的外圈套设有环套，且环套位于固定座的内部，所述环套的底部固定有四个导向架，所述导向架的内部开设有斜槽，所述导向架通过斜槽滑动连接有销头，所述固定座的外圈套设有顶胶，所述顶胶的上端内壁开设有四个与销头相适配的销孔，所述螺栓的外壁螺纹连接有螺母。
[0008]作为本技术的一种复位式液压缓冲减震器优选技术方案，所述螺栓的外圈套设有密封套，且密封套位于环套与螺母之间。
[0009]作为本技术的一种复位式液压缓冲减震器优选技术方案，所述螺栓的外壁套
设有伸缩弹簧，且伸缩弹簧位于环套与固定座之间。
[0010]作为本技术的一种复位式液压缓冲减震器优选技术方案，所述销头的内端开设有豁口。
[0011]作为本技术的一种复位式液压缓冲减震器优选技术方案，所述导向架内部开设的斜槽与螺栓之间的夹角为四十五度。
[0012]作为本技术的一种复位式液压缓冲减震器优选技术方案，所述销头与固定座之间为滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当将减震弹簧2套上在液压减震器1上后，再将顶胶11套设在固定座5外壁，然后将密封套13套在螺栓3外圈，最后将螺母14套在螺栓3上并拧紧，使得螺母14推动密封套13向下插入固定座5的内部，同时密封套13推动环套6带动导向架7向下运动，导向架7通过斜槽8带动销头9向外延伸，当销头9延伸出固定座5后并插入顶胶11上的销孔12内部，进而将顶胶11进行固定，使得对顶胶11的固定更为牢固稳定。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的立体装配结构示意图；
[0017]图3为本技术的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中局部A的结构示意图；
[0019]图5为本技术中环套的结构示意图；
[0020]图中：1、液压减震器；2、减震弹簧；3、螺栓；4、上弹簧垫；5、固定座；6、环套；7、导向架；8、斜槽；9、销头；10、豁口；11、顶胶；12、销孔；13、密封套；14、螺母；15、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种复位式液压缓冲减震器，包括液压减震器1，液压减震器1的外圈套设有减震弹簧2，液压减震器1的顶部固定有螺栓3，液压减震器1的上端套设有上弹簧垫4，且上弹簧垫4位于减震弹簧2的上端，螺栓3的外壁固定有固定座5，螺栓3的外圈套设有环套6，且环套6位于固定座5的内部，环套6的底部固定有四个导向架7，导向架7的内部开设有斜槽8，导向架7通过斜槽8滑动连接有销头9，固定座5的外圈套设有顶胶11，顶胶11的上端内壁开设有四个与销头9相适配的销孔12，螺栓3的外壁螺纹连接有螺母14，本实施方案中，当将减震弹簧2套上在液压减震器1上后，再将顶胶11套设在固定座5外壁，然后将密封套13套在螺栓3外圈，最后将螺母14套在螺栓3上并拧紧，使
得螺母14推动密封套13向下插入固定座5的内部，同时密封套13推动环套6带动导向架7向下运动，导向架7通过斜槽8带动销头9向外延伸，当销头9延伸出固定座5后并插入顶胶11上的销孔12内部，进而将顶胶11进行固定，使得对顶胶11的固定更为牢固稳定。
[0024]具体的，螺栓3的外圈套设有密封套13，且密封套13位于环套6与螺母14之间，本实施例中使得安装后通过密封套13对固定座5的内部进行密封，避免使用时灰尘或泥土进入。
[0025]具体的，螺栓3的外壁套设有伸缩弹簧15，且伸缩弹簧15位于环套6与固定座5之间，本实施例中当需要拆卸更换或维修减震弹簧2时，拧松取下螺母14和密封套13后，通过伸缩弹簧15回弹的压力推动环套6向上运动，环套6通过导向架7配合斜槽8带动销头9向内收缩，使得销头9脱离销孔12并收进固定座5的内部，进而可将顶胶11拆下后再取下减震弹簧2。
[0026]具体的，销头9的内端开设有豁口10，本实施例中避免销头9在运动过程中与导向架7造成运动干涉。
[0027]具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复位式液压缓冲减震器，包括液压减震器(1)，其特征在于：所述液压减震器(1)的外圈套设有减震弹簧(2)，所述液压减震器(1)的顶部固定有螺栓(3)，所述液压减震器(1)的上端套设有上弹簧垫(4)，且上弹簧垫(4)位于减震弹簧(2)的上端，所述螺栓(3)的外壁固定有固定座(5)，所述螺栓(3)的外圈套设有环套(6)，且环套(6)位于固定座(5)的内部，所述环套(6)的底部固定有四个导向架(7)，所述导向架(7)的内部开设有斜槽(8)，所述导向架(7)通过斜槽(8)滑动连接有销头(9)，所述固定座(5)的外圈套设有顶胶(11)，所述顶胶(11)的上端内壁开设有四个与销头(9)相适配的销孔(12)，所述螺栓(3)的外壁螺纹连接有螺母(14)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桢，
申请(专利权)人：常州睿科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：