一种新能源车侧门内板用冲压成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，包括冲压架体、真空吸盘箱体和安装槽，所述冲压架体的内侧侧壁安装有第一滑轨，所述冲压架体内壁底端的两侧安装有固定杆，所述冲压架体内壁的两侧安装有摩擦块，所述固定杆的外壁设置有真空吸盘箱体，所述固定杆的外壁套设有弹簧，且弹簧顶端与真空吸盘箱体的外壁相连接，所述冲压架体的顶端安装有气缸，且气缸输出端设置有与第一滑轨内壁相匹配的安装架，所述安装架的内部开设有多个安装槽，且安装槽的内部设置有模具块，该装置采用正反丝杆外壁两组移动杆处螺纹为反向，进而带动移动杆与安装块处分离，使得对安装块在安装槽内拆卸，该结构便于快速替换模具块。该结构便于快速替换模具块。该结构便于快速替换模具块。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车侧门内板用冲压成型模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种新能源车侧门内板用冲压成型模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]然而，对比授权公告CN 216911764U的一种新能源汽车用冲压成型模具，采用缓冲弹簧、紧位弹簧、对接块和紧位螺栓，首先缓冲弹簧可以对下压的上模具起到缓冲作用，避免了上下模具的过强的硬性接触，这样就可以增加冲压成型模具的使用寿命，然后紧位弹簧可以提高转盘的摩擦力度，从而有效定位安装后的下模具，最后通过扭松紧位螺栓就可以快速完成上模具与冲压杆的脱离，这样就可以促使整个冲压成型模具具备便于安装和便于拆卸的功能，从而很大程度提高了的冲压模具的实用性。
[0004]而新能源车侧门内板用冲压成型模具在使用的过程中存在以下的问题：传统的模具拆卸不便，需要专业人员采用专业工具进行安装和拆卸，使得实用性不佳，此外，模具在进行冲压时，容易出现硬性连接而出现损坏，减少了模具的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，包括冲压架体、真空吸盘箱体和安装槽，所述冲压架体的内侧侧壁安装有第一滑轨，所述冲压架体内壁底端的两侧安装有固定杆，所述冲压架体内壁的两侧安装有摩擦块，所述固定杆的外壁设置有真空吸盘箱体，所述固定杆的外壁套设有弹簧，且弹簧顶端与真空吸盘箱体的外壁相连接，所述冲压架体的顶端安装有气缸，且气缸输出端设置有与第一滑轨内壁相匹配的安装架，所述安装架的内部开设有多个安装槽，且安装槽的内部设置有模具块，所述安装架的内部开设有活动槽，且活动槽内部设置有用于固定所述模具块位置的限位机构。
[0007]进一步地，所述真空吸盘箱体的内部开设有多个吸气孔，所述真空吸盘箱体的内部设置有真空风机，且真空风机输出端通过风罩与吸气孔处相连接。
[0008]进一步地，所述真空吸盘箱体的外壁安装有橡胶块，且橡胶块外壁与摩擦块的外壁相贴合。
[0009]进一步地，所述模具块的顶端安装有安装块，且安装块外壁贯穿安装槽的内部。
[0010]进一步地，所述限位机构包括固定框体和第二滑轨，所述安装架的外壁安装有固
定框体，且固定框体的内侧安装有第二滑轨，所述固定框体的内部通过轴承安装有正反丝杆，且正反丝杆外壁设置有贯穿活动槽并延伸至安装块的移动杆。
[0011]进一步地，所述移动杆的内部开设有螺纹槽，且螺纹槽内部与正反丝杆的外壁相啮合。
[0012]进一步地，所述正反丝杆外壁安装有贯穿固定框体的转钮。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过转动转钮带动正反丝杆旋转，从而正反丝杆带动移动杆在第二滑轨内移动，而通过正反丝杆外壁两组移动杆处螺纹为反向，进而带动移动杆与安装块处分离，使得对安装块在安装槽内拆卸，该结构便于快速替换模具块。
[0015]4、本技术通过真空吸盘箱体处受到挤压，从而弹簧发生缩紧，而橡胶块在摩擦块处移动，使得发生摩擦而增加抗力，同时在弹簧自身弹力作用下带动真空吸盘箱体复位，起到缓冲减震的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖视图；
[0017]图2为本技术的主视图；
[0018]图3为本技术的安装架和模具块俯视剖视图；
[0019]图4为本技术的图3的A处放大图；
[0020]图5为本技术的移动杆和安装框体立体图。
[0021]图中：1、冲压架体；2、第一滑轨；3、固定杆；4、真空吸盘箱体；5、弹簧；6、吸气孔；7、真空风机；8、摩擦块；9、橡胶块；10、安装架；11、气缸；12、安装槽；13、模具块；14、安装块；15、活动槽；16、移动杆；17、固定框体；18、第二滑轨；19、正反丝杆；20、螺纹槽；21、转钮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1，如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，包括冲压架体1、真空吸盘箱体4和安装槽12，冲压架体1的内侧侧壁安装有第一滑轨2，冲压架体1内壁底端的两侧安装有固定杆3，冲压架体1内壁的两侧安装有摩擦块8，固定杆3的外壁设置有真空吸盘箱体4，真空吸盘箱体4的内部开设有多个吸气孔6，真空吸盘箱体4的内部设置有真空风机7，且真空风机7输出端通过风罩与吸气孔6处相连接，启动真空风机7通过吸气孔6处对真空吸盘箱体4上方车侧门内板进行冲压成型，而通过吸气孔6处增加吸力，便于对车侧门内板进行稳定固定。
[0024]实施例2，如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，包括固定杆3的外壁套设有弹簧5，且弹簧5顶端与真空吸盘箱体4的外壁相连接，真空吸盘箱体4的外壁安装有橡胶块9，且橡胶块9外壁与摩擦块8的外壁相贴合，通过
真空吸盘箱体4处受到挤压，从而弹簧5发生缩紧，而橡胶块9在摩擦块8处移动，使得发生摩擦而增加抗力，同时在弹簧5自身弹力作用下带动真空吸盘箱体4复位，起到缓冲减震的效果。
[0025]实施例3，如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，包括冲压架体1的顶端安装有气缸11，且气缸11输出端设置有与第一滑轨2内壁相匹配的安装架10，安装架10的内部开设有多个安装槽12，且安装槽12的内部设置有模具块13，安装架10的内部开设有活动槽15，且活动槽15内部设置有用于固定模具块13位置的限位机构，模具块13的顶端安装有安装块14，且安装块14外壁贯穿安装槽12的内部，限位机构包括固定框体17和第二滑轨18，安装架10的外壁安装有固定框体17，且固定框体17的内侧安装有第二滑轨18，固定框体17的内部通过轴承安装有正反丝杆19，且正反丝杆19外壁设置有贯穿活动槽15并延伸至安装块14的移动杆16，移动杆16的内部开设有螺纹槽20，且螺纹槽20内部与正反丝杆19的外壁相啮合，正反丝杆19外壁安装有贯穿固定框体17的转钮21，通过转动转钮21带动正反丝杆19旋转，从而正反丝杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，包括冲压架体(1)、真空吸盘箱体(4)和安装槽(12)，其特征在于：所述冲压架体(1)的内侧侧壁安装有第一滑轨(2)，所述冲压架体(1)内壁底端的两侧安装有固定杆(3)，所述冲压架体(1)内壁的两侧安装有摩擦块(8)，所述固定杆(3)的外壁设置有真空吸盘箱体(4)，所述固定杆(3)的外壁套设有弹簧(5)，且弹簧(5)顶端与真空吸盘箱体(4)的外壁相连接，所述冲压架体(1)的顶端安装有气缸(11)，且气缸(11)输出端设置有与第一滑轨(2)内壁相匹配的安装架(10)，所述安装架(10)的内部开设有多个安装槽(12)，且安装槽(12)的内部设置有模具块(13)，所述安装架(10)的内部开设有活动槽(15)，且活动槽(15)内部设置有用于固定所述模具块(13)位置的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源车侧门内板用冲压成型模具，其特征在于：所述真空吸盘箱体(4)的内部开设有多个吸气孔(6)，所述真空吸盘箱体(4)的内部设置有真空风机(7)，且真空风机(7)输出端通过风罩与吸气孔(6)处相连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文勇，
申请(专利权)人：常州市子榆模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：