本实用新型专利技术提供一种新能源车冲压模具用托料装置，包括托料台，所述托料台表面两侧固定安装有支撑板，所述托料台的内侧固定安装有液压缸，所述液压缸的一端螺纹连接有连接板，所述连接板的一端焊接有托料板，所述支撑板的表面两侧螺纹连接有固定块，所述固定块的一端安装有导柱，所述托料板的表面贯穿有防磨套。该新能源车冲压模具用托料装置，通过双向丝杆、第一驱动电机、连接块、夹板、连接槽、滑槽和滑块的设置，在使用时，通过第一驱动电机带动双向丝杆旋转，从而可以使连接块一端的夹板可以相对方向靠近，对托料板上的原料板材进行夹持限位，在夹板移动的过程中，可以对不同型号的原料板材进行夹持限位。的原料板材进行夹持限位。的原料板材进行夹持限位。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车冲压模具用托料装置
[0001]本技术涉及新能源车相关
，尤其涉及一种新能源车冲压模具用托料装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而目前新能源汽车中最为常见的就是混合动力电动汽车和纯电动汽车，其中新能源车的大部分零件都是通过模具冲压形成，在一些零件进行大量生产时，需要不断的将原始板材输送到冲压模具中，这就需要对原始板材进行输送，为保证输送的持续和稳定，故此，特别需要一种新能源车冲压模具用托料装置。
[0003]但是现有的新能源车冲压模具用托料装置，在使用过程中，大多数托料装置一般都只是对固定的原料进行托起输送，而针对不同零件的冲压生产，就需要更换不同的托料装置，使托料装置无法满足不同型号的原料使用要求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源车冲压模具用托料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的新能源车冲压模具用托料装置，但是现有的新能源车冲压模具用托料装置，在使用过程中，大多数托料装置一般都只是对固定的原料进行托起输送，而针对不同零件的冲压生产，就需要更换不同的托料装置，使托料装置无法满足不同型号的原料使用要求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车冲压模具用托料装置，包括托料台，所述托料台表面两侧固定安装有支撑板，所述托料台的内侧固定安装有液压缸，所述液压缸的一端螺纹连接有连接板，所述连接板的一端焊接有托料板，所述支撑板的表面两侧螺纹连接有固定块，所述固定块的一端安装有导柱，所述托料板的表面贯穿有防磨套，所述托料板的一侧设置有夹持机构，所述支撑板的两端设置有输送机构。
[0006]优选的，所述托料板通过连接板与液压缸构成升降结构，所述托料板通过防磨套和导柱构成滑动结构。
[0007]优选的，所述夹持机构包括双向丝杆、第一驱动电机、连接块、夹板、连接槽、滑槽和滑块，所述连接板的一端固定安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一端连接有第一驱动电机，所述双向丝杆的两端均固定安装有连接块，所述连接块的一端焊接有夹板，所述托料板的表面开设有连接槽，所述托料板的表面两侧开设有滑槽，所述滑槽的一端设置有滑块。
[0008]优选的，所述夹板通过连接块和连接槽构成滑动结构，所述第一驱动电机固定安装在连接板的一端。
[0009]优选的，所述夹板和滑块为一体化结构，所述夹板通过滑块和滑槽构成滑动结构。
[0010]优选的，所述输送机构包括轴承、连接轴、输送辊、齿轮盘、同步带和第二驱动电
机，所述支撑板的两端均设置有轴承，所述轴承的一端贯穿有连接轴，所述连接轴的一端固定安装有输送辊，所述连接轴的一端套设固定有齿轮盘，所述连接轴的一端连接有第二驱动电机。
[0011]优选的，所述连接轴设置有两组，所述连接轴通过齿轮盘和同步带相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源车冲压模具用托料装置，通过双向丝杆、第一驱动电机、连接块、夹板、连接槽、滑槽和滑块的设置，在使用时，通过第一驱动电机带动双向丝杆旋转，从而可以使连接块一端的夹板可以相对方向靠近，对托料板上的原料板材进行夹持限位，使原料板材在运输的过程中，保持一个直线，同时，夹板在滑块和滑槽的配合下，可以保持移动的稳定性，在夹板移动的过程中，可以对不同型号的原料板材进行夹持限位。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0014]图2为本技术第一驱动电机和连接板相互配合结构示意图；
[0015]图3为本技术夹持机构结构示意图；
[0016]图4为本技术输送机构结构示意图。
[0017]图中：1、托料台；2、支撑板；3、液压缸；4、连接板；5、托料板；6、固定块；7、导柱；8、防磨套；9、夹持机构；901、双向丝杆；902、第一驱动电机；903、连接块；904、夹板；905、连接槽；906、滑槽；907、滑块；10、输送机构；1001、轴承；1002、连接轴；1003、输送辊；1004、齿轮盘；1005、同步带；1006、第二驱动电机。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源车冲压模具用托料装置，包括托料台1，托料台1表面两侧固定安装有支撑板2，托料台1的内侧固定安装有液压缸3，液压缸3的一端螺纹连接有连接板4，连接板4的一端焊接有托料板5，支撑板2的表面两侧螺纹连接有固定块6，固定块6的一端安装有导柱7，托料板5的表面贯穿有防磨套8，托料板5的一侧设置有夹持机构9，支撑板2的两端设置有输送机构10。
[0020]进一步的，托料板5通过连接板4与液压缸3构成升降结构，托料板5通过防磨套8和导柱7构成滑动结构，通过液压缸3、连接板4、托料板5、固定块6、导柱7和防磨套8的设置，在使用时，可以通过液压缸3带动连接板4一端的托料板5进行升降，而托料板5在升降的过程中，通过防磨套8和导柱7的配合，可以保持升降的稳定，在托料板5升降的过程中，可以便于将原料板材和输送辊1003贴合。
[0021]进一步的，夹持机构9包括双向丝杆901、第一驱动电机902、连接块903、夹板904、连接槽905、滑槽906和滑块907，连接板4的一端固定安装有双向丝杆901，双向丝杆901的一端连接有第一驱动电机902，双向丝杆901的两端均固定安装有连接块903，连接块903的一
端焊接有夹板904，托料板5的表面开设有连接槽905，托料板5的表面两侧开设有滑槽906，滑槽906的一端设置有滑块907，通过双向丝杆901、第一驱动电机902、连接块903、夹板904、连接槽905、滑槽906和滑块907的设置，在使用时，通过第一驱动电机902带动双向丝杆901旋转，从而可以使连接块903一端的夹板904可以相对方向靠近，对托料板5上的原料板材进行夹持限位，使原料板材在运输的过程中，保持一个直线，同时，夹板904在滑块907和滑槽906的配合下，可以保持移动的稳定性，在夹板904移动的过程中，可以对不同型号的原料板材进行夹持限位。
[0022]进一步的，夹板904通过连接块903和连接槽905构成滑动结构，第一驱动电机902固定安装在连接板4的一端，通过夹板904的设置，夹板904可以通过连接块903和双向丝杆901连接，方便夹板904进行对向移动。
[0023]进一步的，夹板904和滑块907为一体化结构，夹板904通过滑块907和滑槽906本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车冲压模具用托料装置，包括托料台(1)，其特征在于：所述托料台(1)表面两侧固定安装有支撑板(2)，所述托料台(1)的内侧固定安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的一端螺纹连接有连接板(4)，所述连接板(4)的一端焊接有托料板(5)，所述支撑板(2)的表面两侧螺纹连接有固定块(6)，所述固定块(6)的一端安装有导柱(7)，所述托料板(5)的表面贯穿有防磨套(8)，所述托料板(5)的一侧设置有夹持机构(9)，所述支撑板(2)的两端设置有输送机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车冲压模具用托料装置，其特征在于，所述托料板(5)通过连接板(4)与液压缸(3)构成升降结构，所述托料板(5)通过防磨套(8)和导柱(7)构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种新能源车冲压模具用托料装置，其特征在于，所述夹持机构(9)包括双向丝杆(901)、第一驱动电机(902)、连接块(903)、夹板(904)、连接槽(905)、滑槽(906)和滑块(907)，所述连接板(4)的一端固定安装有双向丝杆(901)，所述双向丝杆(901)的一端连接有第一驱动电机(902)，所述双向丝杆(901)的两端均固定安装有连接块(903)，所述连接块(903)的一端焊接有夹板(904)，所述托料板(5)的表面开设有连接槽(905)，所述托...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐文勇，
申请(专利权)人：常州市子榆模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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