一种新能源车的电池仓盖板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源车的电池仓盖板注塑模具，包括下模板和上模板，所述下模板的一端设置有上模板，所述下模板的内部开设有内凹槽，所述内凹槽的表面套设有螺旋管，所述螺旋管的两端均连接有外接口，所述下模板的一端设置有定位机构，所述下模板的表面两侧开设有限位槽。该新能源车的电池仓盖板注塑模具，通过内凹槽、螺旋管和外接口的设置，在使用时，在下模板的凸模下方开设内凹槽，然后将螺旋管环绕套设在内凹槽内，使螺旋管的表面设内凹槽相贴合，在将螺旋管的两端和外接口相连接，通过外接口可以注入冷却水，然后在螺旋管内进行旋转流动，可以将注塑模具上的热量逐渐带走，使注塑模具的散热更快，成品的成型的更快。成品的成型的更快。成品的成型的更快。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车的电池仓盖板注塑模具


[0001]本技术涉及新能源车相关
，尤其涉及一种新能源车的电池仓盖板注塑模具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而目前新能源汽车中最为常见的就是混合动力电动汽车和纯电动汽车，这类新能源车都需要通过电池供电，这就需要在汽车内部安装电池，而汽车电池的仓盖板一般都是通过注塑模具直接生产成型的，故此，特别需要一种新能源车的电池仓盖板注塑模具。
[0003]但是现有的新能源车的电池仓盖板注塑模具，在使用过程中，大多数的电池仓盖板注塑模具在进行注塑的过程中，都需要注塑模具本身进行自行散热，这样散热比较慢，使电池仓盖板的成型比较慢，影响到生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源车的电池仓盖板注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的新能源车的电池仓盖板注塑模具，但是现有的新能源车的电池仓盖板注塑模具，在使用过程中，大多数的电池仓盖板注塑模具在进行注塑的过程中，都需要注塑模具本身进行自行散热，这样散热比较慢，使电池仓盖板的成型比较慢，影响到生产效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车的电池仓盖板注塑模具，包括下模板和上模板，所述下模板的一端设置有上模板，所述下模板的内部开设有内凹槽，所述内凹槽的表面套设有螺旋管，所述螺旋管的两端均连接有外接口，所述下模板的一端设置有定位机构，所述下模板的表面两侧开设有限位槽，所述上模板的表面两侧焊接有限位块，所述上模板的两侧设置有锁紧机构。
[0006]优选的，所述螺旋管和内凹槽紧密贴合，所述外接口设置有两组。
[0007]优选的，所述定位机构包括固定槽、导柱、第一弹簧、活动板和导套，所述下模板的上方表面开设有固定槽，所述固定槽的一端固定安装有导柱，所述导柱的一端套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有活动板，所述上模板的表面贯穿有导套。
[0008]优选的，所述导柱的尺寸和导套的尺寸相匹配，所述活动板与第一弹簧构成伸缩结构。
[0009]优选的，所述限位槽的尺寸和限位块尺寸相吻合，所述限位槽以下模板的中轴线对称设置。
[0010]优选的，所述锁紧机构包括第一固定块、连接杆、第二弹簧、挂钩、第二固定块和固定孔，所述上模板的外壁两侧焊接有第一固定块，所述第一固定块的一端贯穿有连接杆，所述连接杆的一端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有挂钩，所述下模板的外
壁两侧均焊接有第二固定块，所述第二固定块的表面开设有固定孔。
[0011]优选的，所述第一固定块和第二固定块一一对应，所述第一固定块设置有四组。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源车的电池仓盖板注塑模具，通过内凹槽、螺旋管和外接口的设置，在使用时，在下模板的凸模下方开设内凹槽，然后将螺旋管环绕套设在内凹槽内，使螺旋管的表面设内凹槽相贴合，在将螺旋管的两端和外接口相连接，通过外接口可以注入冷却水，然后在螺旋管内进行旋转流动，可以将注塑模具上的热量逐渐带走，使注塑模具的散热更快，成品的成型的更快。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0014]图2为本技术内凹槽和螺旋管相互配合结构示意图；
[0015]图3为本技术下模板结构示意图；
[0016]图4为本技术上模板结构示意图。
[0017]图中：1、下模板；2、上模板；3、内凹槽；4、螺旋管；5、外接口；6、定位机构；601、固定槽；602、导柱；603、第一弹簧；604、活动板；605、导套；7、限位槽；8、限位块；9、锁紧机构；901、第一固定块；902、连接杆；903、第二弹簧；904、挂钩；905、第二固定块；906、固定孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源车的电池仓盖板注塑模具，包括下模板1和上模板2，下模板1的一端设置有上模板2，下模板1的内部开设有内凹槽3，内凹槽3的表面套设有螺旋管4，螺旋管4的两端均连接有外接口5，下模板1的一端设置有定位机构6，下模板1的表面两侧开设有限位槽7，上模板2的表面两侧焊接有限位块8，上模板2的两侧设置有锁紧机构9。
[0020]进一步的，螺旋管4和内凹槽3紧密贴合，外接口5设置有两组，通过内凹槽3、螺旋管4和外接口5的设置，在使用时，在下模板1的凸模下方开设内凹槽3，然后将螺旋管4环绕套设在内凹槽3内，使螺旋管4的表面设内凹槽3相贴合，在将螺旋管4的两端和外接口5相连接，通过外接口5可以注入冷却水，然后在螺旋管4内进行旋转流动，可以将注塑模具上的热量逐渐带走，使注塑模具的散热更快，成品的成型的更快。
[0021]进一步的，定位机构6包括固定槽601、导柱602、第一弹簧603、活动板604和导套605，下模板1的上方表面开设有固定槽601，固定槽601的一端固定安装有导柱602，导柱602的一端套设有第一弹簧603，第一弹簧603的一端焊接有活动板604，上模板2的表面贯穿有导套605，通过固定槽601、导柱602、第一弹簧603、活动板604和导套605的设置，在需要进行注塑时，将上模板2通过导套605贯穿导柱602的一端，然后将上模板2下移，对活动板604进行挤压，在第一弹簧603的作用下进行缓冲，然后与下模板1相贴合在一起，通过导柱602可以便于快速安装，导套605可以减少磨损。
[0022]进一步的，导柱602的尺寸和导套605的尺寸相匹配，活动板604与第一弹簧603构成伸缩结构，通过第一弹簧603的设置，可以在上模板2放下的过程中，起到缓冲的作用。
[0023]进一步的，限位槽7的尺寸和限位块8尺寸相吻合，限位槽7以下模板1的中轴线对称设置，通过限位槽7和限位块8的设置，在上模板2和下模板1贴合的同时，限位块8和限位槽7相嵌合，使上模板2和下模板1连接保持稳定，不易晃动。
[0024]进一步的，锁紧机构9包括第一固定块901、连接杆902、第二弹簧903、挂钩904、第二固定块905和固定孔906，上模板2的外壁两侧焊接有第一固定块901，第一固定块901的一端贯穿有连接杆902，连接杆902的一端焊接有第二弹簧903，第二弹簧903的一端固定安装有挂钩904，下模板1的外壁两侧均焊接有第二固定块905，第二固定块905的表面开设有固定孔906，通过第一固定块901、连接杆902、第二弹簧903、挂钩9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车的电池仓盖板注塑模具，包括下模板(1)和上模板(2)，其特征在于：所述下模板(1)的一端设置有上模板(2)，所述下模板(1)的内部开设有内凹槽(3)，所述内凹槽(3)的表面套设有螺旋管(4)，所述螺旋管(4)的两端均连接有外接口(5)，所述下模板(1)的一端设置有定位机构(6)，所述下模板(1)的表面两侧开设有限位槽(7)，所述上模板(2)的表面两侧焊接有限位块(8)，所述上模板(2)的两侧设置有锁紧机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车的电池仓盖板注塑模具，其特征在于，所述螺旋管(4)和内凹槽(3)紧密贴合，所述外接口(5)设置有两组。3.根据权利要求1所述的一种新能源车的电池仓盖板注塑模具，其特征在于，所述定位机构(6)包括固定槽(601)、导柱(602)、第一弹簧(603)、活动板(604)和导套(605)，所述下模板(1)的上方表面开设有固定槽(601)，所述固定槽(601)的一端固定安装有导柱(602)，所述导柱(602)的一端套设有第一弹簧(603)，所述第一弹簧(603)的一端焊接有活动板(604)，所述上模板(2)的表面贯穿有导套(605)。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文勇，
申请(专利权)人：常州市子榆模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：