一种磁浮车辆用纵梁及连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及磁浮车辆技术领域，旨在解决现有内嵌式磁浮车辆的纵梁存在结构复杂、制造难度大、维护保养困难的问题，提供一种磁浮车辆用纵梁及连接结构；纵梁包括纵梁本体，纵梁本体的中部设有第一安装型腔，第一安装型腔用于安装减振装置，纵梁本体的两端设有第二安装型腔，第二安装型腔用于安装连接件和位移释放装置，第二安装型腔的内壁面与位移释放装置相配合；连接结构包括上述纵梁，纵梁的两端分别连接有支撑框架，纵梁上第一安装型腔内安装有减振装置，减振装置的顶部用于与枕梁相连，纵梁上第二安装型腔内安装有连接件和位移释放装置，连接件与支撑框架固定连接，位移释放装置位于纵梁和支撑框架之间。装置位于纵梁和支撑框架之间。装置位于纵梁和支撑框架之间。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮车辆用纵梁及连接结构


[0001]本技术涉及磁浮车辆
，具体而言，涉及一种磁浮车辆用纵梁及连接结构。

技术介绍

[0002]现有的内嵌式磁浮车辆的支撑系统包括车体支撑架、辅助横梁、纵梁以及横梁等复杂结构。
[0003]纵梁由左(右)两片纵梁板拼装而成，中部设置摆杆及连接销，两片纵梁板采用螺栓和弹性定位销连接，由于螺栓及弹性定位销过多，要求加工精度高，制造困难；装配时由于定位销过多，装配费工费时；摆杆在两片纵梁板中间，组装难度大，辅助横梁更是难以装配。
[0004]上述结构复杂，制造难度大，维护保养困难，最主要的还有整体刚度大，减振效果差，车辆舒适性差。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提供一种磁浮车辆用纵梁及连接结构，以解决现有内嵌式磁浮车辆的纵梁存在结构复杂、制造难度大、维护保养困难的问题。
[0006]本技术是采用以下的技术方案实现的：
[0007]本技术提供一种磁浮车辆用纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体的中部设有第一安装型腔，所述第一安装型腔用于安装减振装置，所述纵梁本体的两端设有第二安装型腔，所述第二安装型腔用于安装连接件和位移释放装置，所述连接件用于将所述纵梁本体与支撑框架相连接，所述位移释放装置用于释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移，所述第二安装型腔的内壁面与所述位移释放装置相配合。
[0008]本技术所述的纵梁组成构件少，结构简单，便于制造，便于维护保养，便于装配。且本技术所述的纵梁上设有用于安装减振装置的第一安装型腔，为所述减振装置提供安装接口，采用本技术所述的纵梁并在第一安装型腔安装减振装置，有利于提高减振效果以及车辆舒适性；本技术所述的纵梁两端设有用于安装连接件和位移释放装置的第二安装型腔，为所述连接件和所述位移释放装置提供安装接口，并且将所述第二安装型腔的内壁面设置为与所述位移释放装置相配合的型式，所述位移释放装置在所述第二安装型腔内能够释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移，因此，所述纵梁本体与所述支撑框架之间并非简单的刚性连接，采用本技术所述的纵梁配合所述位移释放装置，有利于减小结构的刚度，保证所述纵梁本体与所述支撑框架在一定范围内保持连接。
[0009]作为优选的技术方案：
[0010]所述第一安装型腔内设有减振装置安装座。
[0011]所述减振装置安装座用于安装所述减振装置。
[0012]作为优选的技术方案：
[0013]所述减振装置安装座设置在所述第一安装型腔的底部。
[0014]作为优选的技术方案：
[0015]所述减振装置采用空气弹簧。
[0016]作为优选的技术方案：
[0017]所述纵梁本体上还设有中空型腔，所述中空型腔与所述第一安装型腔连通。
[0018]所述中空型腔作为所述空气弹簧的附加气室，所述附加气室用于调节所述空气弹簧的刚度。
[0019]作为优选的技术方案：
[0020]所述中空型腔布置于所述第一安装型腔与所述第二安装型腔之间。
[0021]本技术进一步提供一种连接结构，包括上述磁浮车辆用纵梁，所述纵梁的两端分别连接有支撑框架，所述纵梁上第一安装型腔内安装有减振装置，所述减振装置的顶部用于与枕梁相连，所述纵梁上第二安装型腔内安装有连接件和位移释放装置，所述连接件与所述支撑框架固定连接，所述位移释放装置位于所述纵梁和所述支撑框架之间。
[0022]其中，所述支撑框架用于支撑磁铁单元，所述纵梁用于连接两个所述支撑框架。
[0023]本技术所述的连接结构，在所述第一安装型腔内安装有减振装置，且所述减振装置的顶部与枕梁相连，因此，所述连接结构能够对磁浮车辆提供支撑作用，能够满足磁浮车辆的承载、牵引、制动需求，同时能够抑制、衰减振动作用。在所述第二安装型腔内安装有连接件和位移释放装置，所述连接件与所述支撑框架相连，但是同时所述连接件位于所述第二安装型腔内，因此，所述连接件能够相对于所述纵梁本体发生位移，所述位移释放装置能够释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移(包括横向、纵向和竖向上的位移)，使得所述纵梁本体与所述支撑框架之间形成一定的柔性连接，减小结构的刚度，保证所述纵梁本体与所述支撑框架在一定范围内保持连接，满足补偿结构在各向的变形需要。
[0024]作为优选的技术方案：
[0025]所述减振装置为空气弹簧，所述空气弹簧的伸缩方向为竖向。
[0026]用于减小车辆的振动，提高车辆舒适性。
[0027]作为优选的技术方案：
[0028]所述位移释放装置与所述第二安装型腔的内壁面之间具有间隙。
[0029]作为优选的技术方案：
[0030]所述间隙为3
‑
5mm。
[0031]作为优选的技术方案：
[0032]所述位移释放装置包括上基体、下基体以及弹性件，所述弹性件连接在所述上基体和所述下基体之间，所述上基体与所述第二安装型腔的内壁面相配合，所述下基体位于所述支撑框架上。
[0033]将所述纵梁本体与所述支撑框架之间的位移量转化为所述弹性体的弹性变形量，从而使得所述纵梁本体可以相对于所述支撑框架在横向、纵向以及竖向上有一定范围的位移，避免完全刚性连接，无法释放二者之间的位移。
[0034]作为优选的技术方案：
[0035]所述上基体和所述下基体为金属结构件，所述弹性件为橡胶结构件，所述弹性件与所述上基体、所述下基体硫化粘接。
[0036]作为优选的技术方案：
[0037]所述弹性件为橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的伸缩方向为竖向。
[0038]所述橡胶弹簧不仅可以沿其伸缩方向(竖向)发生变形，在横向和纵向上也可以发生变形。
[0039]作为优选的技术方案：
[0040]所述第二安装型腔的内壁面上设有压接部，所述压接部与所述上基体相接触。
[0041]将所述纵梁安装到位后，所述纵梁的压接部会对所述上基体施加一定的作用力，此时，所述弹性件会发生轻微的压缩变形。
[0042]作为优选的技术方案：
[0043]所述上基体、所述下基体以及所述弹性件在横向和纵向上均与所述第二安装型腔的内壁面具有间隙，所述第二安装型腔的内壁面上设有限位凸起，所述上基体的顶部与所述限位凸起之间具有间隙。
[0044]保证所述位移释放装置在所述第二安装型腔内有一定的位移空间。
[0045]作为优选的技术方案：
[0046]所述连接件穿过所述位移释放装置设置，所述连接件的一端与所述支撑框架相连。
[0047]作为优选的技术方案：
[0048]所述连接件的外部套设有销轴，所述销轴的一端插入所述支撑框架中。
[0049]所述销轴用于将所述连接件定位，安装时先将所述销轴的一端插入所述支撑框架中，然后再将所述连接件安装在所述销轴内。
[0050]作为优选的技术方案：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮车辆用纵梁，其特征在于：包括纵梁本体，所述纵梁本体的中部设有第一安装型腔，所述第一安装型腔用于安装减振装置，所述纵梁本体的两端设有第二安装型腔，所述第二安装型腔用于安装连接件和位移释放装置，所述连接件用于将所述纵梁本体与支撑框架相连接，所述位移释放装置用于释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移，所述第二安装型腔的内壁面与所述位移释放装置相配合。2.根据权利要求1所述的磁浮车辆用纵梁，其特征在于：所述第一安装型腔内设有减振装置安装座。3.根据权利要求1所述的磁浮车辆用纵梁，其特征在于：所述纵梁本体上还设有中空型腔，所述中空型腔与所述第一安装型腔连通。4.根据权利要求3所述的磁浮车辆用纵梁，其特征在于：所述中空型腔布置于所述第一安装型腔与所述第二安装型腔之间。5.一种连接结构，其特征在于：包括权利要求1
‑
4任一所述的磁浮车辆用纵梁，所述纵梁的两端分别连接有支撑框架，所述纵梁上第一安装型腔内安装有减振装置，所述减振装置的顶部用于与枕梁相连，所述纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文明，李云川，蒋吉飞，田野，张诚实，
申请(专利权)人：四川发展新筑轨道交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：