高速列车转向架裙板结构制造技术

本申请适用于轨道交通技术领域，提供了一种高速列车转向架裙板结构，包括：设置于转向架的前端板的侧面上的第一卷轴支架和第一导轨；设置于转向架的后端板的侧面上的第二卷轴支架和第二导轨；卷轴，一端与第一卷轴支架可转动连接，另一端与第二卷轴支架可转动连接；卷帘电机，卷帘电机的输出轴与卷轴的一端连接；帘片，一端与卷轴连接；在裙板处于全开状态时，转向架侧面完全暴露于空气中，在裙板处于关闭状态时，转向架侧面完全被帘片遮挡。本申请通过控制裙板包裹方式达到不同运行区间有效提升列车运行品质的目的。能够有效降低列车运行阻力，减少列车能耗，提升转向架区域防积雪性能。雪性能。雪性能。

【技术实现步骤摘要】
高速列车转向架裙板结构


[0001]本申请属于轨道交通
，尤其涉及一种高速列车转向架裙板结构。

技术介绍

[0002]随着我国高速铁路飞速发展，铁路网遍布全国，高速列车运行也受到广阔地域条件的限制与挑战。其中，我国东北等地区冬季天气严寒，降雪量大，铁路轨道积雪现象严重。列车通过时，气流卷起部分雪花进入转向架区域，造成转向架形成积雪结冰现象，严重威胁列车运行安全。如何使高速列车平稳安全通过积雪区域成为限制高速列车进一步发展的主要问题之一。
[0003]现有技术方案多存在一定不足，例如，采取降速运行通过高寒地区，但该方法影响行车效率；通过线路除雪方法来减少道床上的积雪，但该方法无法彻底清除道床上积雪，同时存在调度复杂，影响行车安排等问题；列车进入车辆段后采用人工敲打的方式进行除冰处理，但该方法费时费力，且极易损坏列车设备。
[0004]除上述积雪问题外，随着列车运行速度不断提高，在驱动列车前行所需要的动力中气动阻力占比不断增大，导致列车能耗不断增加。
[0005]可见，高速列车急需一种既能改善列车转向架区域积雪问题，又能减少列车运行能耗的方案。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供了一种高速列车转向架裙板结构，可以解决高速列车运行能耗不断增加，以及由于转向架区域积雪影响列车运行的问题。
[0007]本申请实施例提供了一种高速列车转向架裙板结构，包括：
[0008]设置于转向架的前端板的侧面上的第一卷轴支架和第一导轨；
[0009]设置于转向架的后端板的侧面上的第二卷轴支架和第二导轨；前端板和后端板为转向架的两相对端板；
[0010]卷轴，卷轴的一端与第一卷轴支架可转动连接，另一端与第二卷轴支架可转动连接；
[0011]设置于转向架所在转向架舱的侧壁上的卷帘电机，卷帘电机的输出轴与卷轴的一端连接；
[0012]帘片，帘片的一端与卷轴连接，帘片的第一侧边位于第一导轨内，帘片的第二侧边位于第二导轨内，第一侧边和第二侧边为帘片的一端的两相邻侧边；
[0013]其中，在裙板处于全开状态时，卷帘电机驱动卷轴收卷帘片，使转向架侧面完全暴露于空气中，在裙板处于关闭状态时，卷帘电机驱动卷轴展开帘片，使转向架侧面完全被帘片遮挡。
[0014]可选的，裙板的状态还包括半开状态，在裙板处于半开状态时，卷帘电机驱动卷轴收卷帘片，使转向架的一部分被帘片遮挡，另一部分暴露于帘片外。
[0015]可选的，转向架舱的侧壁上还设有第一皮带电机和第二皮带电机，第一导轨和第二导轨靠近卷轴的一端均设有第一同步带轮，第一导轨和第二导轨远离卷轴的一端均设有第二同步带轮，第一皮带电机的输出轴与第一导轨上的第一同步带轮的连接轴连接，第二皮带电机的输出轴与第二导轨上的第一同步带轮的连接轴连接；
[0016]第一导轨和第二导轨均包括上层导轨槽和下层导轨槽，帘片的第一侧边位于第一导轨的下层导轨槽内，帘片的第二侧边位于第二导轨的下层导轨槽内，第一导轨上的第一同步带轮与第一皮带的第一端连接，第一皮带的第二端绕过第一导轨上的第二同步带轮、与帘片的另一端连接，第二导轨上的第一同步带轮与第二皮带的第一端连接，第二皮带的第二端绕过第二导轨上的第二同步带轮、与帘片的另一端连接。
[0017]可选的，第一皮带的第二端和第二皮带的第二端均设有固定块，固定块与帘片的另一端连接。
[0018]可选的，第一导轨和第二导轨的下层导轨槽内均设有保持架，保持架上设有滚子，帘片的第一侧边位于第一导轨内的滚子上，帘片的第二侧边位于第二导轨内的滚子上。
[0019]可选的，卷轴的一端通过第一轴承与第一卷轴支架可转动连接，另一端通过第二轴承与第二卷轴支架可转动连接。
[0020]本申请的上述方案有如下的有益效果：
[0021]在本申请的实施例中，当高速列车进入积雪区域时，控制所述裙板处于全开状态，使高速列车的转向架侧面完全暴露于空气中，从而减少转向架内部的积雪，使列车平稳、安全地通过高寒积雪区域；同时当高速列车进入非积雪区域时，控制裙板处于关闭状态，使高速列车的转向架侧面完全被裙板遮挡，从而大幅减少气动阻力，降低列车运行能耗。
[0022]本申请的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请一实施例提供的裙板的结构示意图一；
[0025]图2为本申请一实施例提供的裙板的局部结构示意图一；
[0026]图3为本申请一实施例提供的裙板的局部结构示意图二；
[0027]图4为本申请一实施例提供的裙板的导轨的结构示意图；
[0028]图5为本申请一实施例提供的裙板的结构示意图二；
[0029]图6为本申请一实施例提供的关闭状态下的裙板的结构示意图；
[0030]图7为本申请一实施例提供的半开状态下的裙板的结构示意图；
[0031]图8为本申请一实施例提供的全开状态下的裙板的结构示意图；
[0032]图9为本申请一实施例提供的裙板与列车的装配示意图一；
[0033]图10为本申请一实施例提供的裙板与列车的装配示意图二；
[0034]图11为本申请一实施例提供的裙板与列车的装配示意图三；
[0035]图12为本申请一实施例提供的裙板与列车的装配示意图四。
[0036]【附图标记说明】
[0037]100、裙板；20、第一导轨；201、第一皮带；202、第二同步带轮；203、固定块；204、保持架；205、滚子；30、第二导轨；301、第二皮带电机；302、第二皮带；40、卷轴；50、卷帘电机；60、帘片。
具体实施方式
[0038]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0039]应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0040]还应当理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0041]如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速列车转向架裙板结构，其特征在于，包括：设置于所述转向架的前端板的侧面上的第一卷轴支架和第一导轨；设置于所述转向架的后端板的侧面上的第二卷轴支架和第二导轨；所述前端板和所述后端板为所述转向架的两相对端板；卷轴，所述卷轴的一端与所述第一卷轴支架可转动连接，另一端与所述第二卷轴支架可转动连接；设置于所述转向架所在转向架舱的侧壁上的卷帘电机，所述卷帘电机的输出轴与所述卷轴的一端连接；帘片，所述帘片的一端与所述卷轴连接，所述帘片的第一侧边位于所述第一导轨内，所述帘片的第二侧边位于所述第二导轨内，所述第一侧边和所述第二侧边为所述帘片的一端的两相邻侧边；其中，在所述裙板处于全开状态时，所述卷帘电机驱动所述卷轴收卷所述帘片，使所述转向架侧面完全暴露于空气中，在所述裙板处于关闭状态时，所述卷帘电机驱动所述卷轴展开所述帘片，使所述转向架侧面完全被所述帘片遮挡。2.根据权利要求1所述的高速列车转向架裙板结构，其特征在于，所述裙板的状态还包括半开状态，在所述裙板处于半开状态时，所述卷帘电机驱动所述卷轴收卷所述帘片，使所述转向架的一部分被所述帘片遮挡，另一部分暴露于所述帘片外。3.根据权利要求1所述的高速列车转向架裙板结构，其特征在于，所述转向架舱的侧壁上还设有第一皮带电机和第二皮带电机，所述第一导轨和所述第二导轨靠近所述卷轴的一端均设有第一同步带轮，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，韩帅，项涛，高广军，刘堂红，王家斌，丁艳思，邓赞，王璠，刘操，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：