一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件，包括挂钩本体、活动杆和内撑机构，所述挂钩本体包含连接杆和支撑杆，所述支撑杆悬伸设置在连接杆的底端，所述活动杆平行间距设置于支撑杆的上方，且所述活动杆在竖向上导向滑动在连接杆上，所述连接杆上对应于支撑杆与活动杆之间设置有内撑机构，所述内撑机构驱动活动杆相对于支撑杆间距调节；所述支撑杆与活动杆内撑在车架的头管内孔中，能够通过支撑杆和活动杆的内撑作用使得车架稳定的悬挂在挂钩本体上，防止车架晃动。防止车架晃动。防止车架晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件


[0001]本技术属于车架生产制造领域，特别涉及一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件。

技术介绍

[0002]电动车车架在焊接完成后需要进入喷涂车间进行表面喷涂处理，以使得车架防锈和美观。如附图1所示，为现有喷涂生产线中的回转线上的挂钩和处于挂钩上的车架，挂钩为以弯钩状杆体结构，车架的头管被悬挂在挂钩上。但是，由于挂钩与头管之间为活动式悬挂，在其回转运动中车架相对于挂钩会有晃动的现象，车架的悬挂不稳定，使得车架喷漆不均匀。因此，需要提供一种能够使得车架稳定悬挂在挂钩上的悬挂组件。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件，能够通过支撑杆和活动杆的内撑作用使得车架稳定的悬挂在挂钩本体上，防止车架晃动。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件，包括挂钩本体、活动杆和内撑机构，所述挂钩本体包含连接杆和支撑杆，所述支撑杆悬伸设置在连接杆的底端，所述活动杆平行间距设置于支撑杆的上方，且所述活动杆在竖向上导向滑动在连接杆上，所述连接杆上对应于支撑杆与活动杆之间设置有内撑机构，所述内撑机构驱动活动杆相对于支撑杆间距调节；所述支撑杆与活动杆内撑在车架的头管内孔中。
[0006]进一步的，所述内撑机构包括设置在活动杆上的上斜楔块、设置在活动杆与支撑杆之间的推移机构以及设置在所述推移机构推移端上的下斜楔块，所述下斜楔块导向滑动在支撑杆上，且所述下斜楔块与上斜楔块接触滑动设置。
[0007]进一步的，还包括复位弹簧，且所述活动杆通过若干组复位弹簧连接在支撑杆上。
[0008]进一步的，所述推移机构为电动推杆，所述推移机构的推移方向沿支撑杆的长度方向。
[0009]进一步的，支撑杆上凹设有沿支撑杆长度方向的导向槽，所述下斜楔块上对应于导向槽凸出设置有导向销。
[0010]进一步的，所述连接杆包含垂直于支撑杆的桥接段和朝向于支撑杆上方斜向延伸的连接段，所述桥接段桥接所述连接段和支撑杆，所述桥接段上开设有供导向活动杆位移的活动槽。
[0011]进一步的，所述支撑杆、活动杆为弧形板体结构，且所述支撑杆、活动杆的内凹面相对设置。
[0012]有益效果：本技术的活动杆能够通过内撑机构相对于支撑杆进行间距调节，从而通过活动杆和内撑杆对头管径向进行内撑，限制头管相对于支撑杆和活动杆的周向转
动，从而使得车架相对稳定在挂钩本体上，防止车架晃动，提升稳定性。
附图说明
[0013]附图1为现有技术中的挂钩以及车架在悬挂状态示意图；
[0014]附图2为本技术悬挂组件的结构以及车架在悬挂状态示意图；
[0015]附图3为本技术的悬挂组件的立体结构示意图；
[0016]附图4为本技术的悬挂组件的半剖示意图；
[0017]附图5为本技术的局部A的结构放大示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0019]如附图2至附图5所示，一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件，包括挂钩本体1、活动杆2和内撑机构3，所述挂钩本体1包含连接杆4和支撑杆5，连接杆4和支撑杆5一体设置且呈L型挂钩结构，所述支撑杆5悬伸设置在连接杆4的底端，连接杆用于连接在回转机构上，支撑杆5呈水平设置或者斜向上设置，支撑杆用于承托和悬挂车架，所述活动杆2平行间距设置于支撑杆5的上方，且所述活动杆2在竖向上导向滑动在连接杆上，所述连接杆上对应于支撑杆与活动杆之间设置有内撑机构3，所述内撑机构3驱动活动杆2相对于支撑杆5间距调节；所述支撑杆与活动杆内撑在车架的头管内孔中。活动杆2能够通过内撑机构3相对于支撑杆5进行间距调节，从而通过活动杆2和内撑杆5对头管径向进行内撑，限制头管相对于支撑杆和活动杆的周向转动，从而使得车架相对稳定在挂钩本体上，防止车架晃动，提升车架在悬挂状态时的稳定性，进而保证车架上喷涂均匀。
[0020]所述内撑机构3包括固定设置在活动杆2底部上的上斜楔块6、设置在活动杆与支撑杆之间的推移机构7以及设置在所述推移机构7推移端上的下斜楔块8，所述下斜楔块8导向滑动在支撑杆5上，所述下斜楔块8沿支撑杆5的长度方向导向滑动，所述活动杆在支撑杆5的长度方向上位置固定且在垂直于支撑杆的方向上导向活动位移，所述下斜楔块与上斜楔块匹配且接触滑动设置，所述上斜楔块、下斜楔块位于活动杆与支撑杆之间，当推移机构驱动下斜楔块位移时，下斜楔块顶升上斜楔块使得活动杆2向上位移，活动杆与支撑杆之间的间距增加，从而内撑在头管的内部。
[0021]还包括复位弹簧，且所述活动杆2通过若干组复位弹簧9连接在支撑杆5上，当需要取下车架时，推移机构驱动下斜楔块反向位移，活动杆在复位弹簧9的作用下朝向支撑杆5位移，两者间距减小，解除内撑作用，从而车架能够从挂钩本体上取下。
[0022]所述推移机构7为电动推杆，所述推移机构的推移方向沿支撑杆的长度方向，所述推移机构7的推杆14伸入至活动杆与支撑杆之间。
[0023]所示支撑杆5上凹设有沿支撑杆长度方向的导向槽11，所述下斜楔块8上对应于导向槽11凸出设置有导向销12，用于对下斜楔块8进行位移导向。
[0024]所述连接杆4包含垂直于支撑杆5的桥接段4a和朝向于支撑杆5上方斜向延伸的连接段4b，所述桥接段4a桥接所述连接段和支撑杆，所述桥接段上开设有供导向活动杆2位移的活动槽13，活动杆通过活动槽13相对于支撑杆远近位移导向。所述活动杆2上包含有穿过活动槽13的导向杆，导向杆穿过活动槽13的自由端上设置有用于对活动杆进行横向限位的
限位端板，用于使得活动杆在支撑杆长度方向上位置固定，仅能在活动槽13的长度方向上位移。
[0025]所述支撑杆5、活动杆2为弧形板体结构，且所述支撑杆5、活动杆2的内凹面相对设置，弧形板体能够增大支撑杆、活动杆与头管内腔壁的接触面积，提升稳定性。
[0026]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件，其特征在于：包括挂钩本体(1)、活动杆(2)和内撑机构(3)，所述挂钩本体(1)包含连接杆(4)和支撑杆(5)，所述支撑杆(5)悬伸设置在连接杆(4)的底端，所述活动杆(2)平行间距设置于支撑杆(5)的上方，且所述活动杆(2)在竖向上导向滑动在连接杆上，所述连接杆上对应于支撑杆与活动杆之间设置有内撑机构(3)，所述内撑机构(3)驱动活动杆(2)相对于支撑杆(5)间距调节；所述支撑杆与活动杆内撑在车架的头管内孔中。2.根据权利要求1所述的一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件，其特征在于：所述内撑机构(3)包括设置在活动杆(2)上的上斜楔块(6)、设置在活动杆与支撑杆之间的推移机构(7)以及设置在所述推移机构(7)推移端上的下斜楔块(8)，所述下斜楔块(8)导向滑动在支撑杆(5)上，且所述下斜楔块与上斜楔块接触滑动设置。3.根据权利要求2所述的一种车架喷涂生产线中的车架悬挂组件，其特征在于：还包括复位弹簧，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，杨瑞锋，郑强，
申请(专利权)人：无锡振强机车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：