电动车架减震结构疲劳测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种本实用新型专利技术的电动车架减震结构疲劳测试装置，包括a转轴、b转轴和齿轮；a转轴通过a轴承转动设置在a套上，a套固定在齿轮的偏心位置；b转轴通过b轴承转动设置在固定位置的b套上；a转轴和b转轴上分别固定有a套杆和b套杆；本实用新型专利技术基于车架后弹簧减震器的工况特点来设计的疲劳测试装置；齿轮呈周期性的旋转的过程中，由于套固定在齿轮的偏心位置，a套杆与b套杆的距离发生呈周期性的变化。变化。变化。

【技术实现步骤摘要】
电动车架减震结构疲劳测试装置


[0001]本技术属于耐久试验领域。

技术介绍

[0002]电动自行车的车架后弹簧减震器在真实使用场景中，车架后弹簧减震器本身受到一个基础的负载，在基础负载的基础上由于道路的颠簸，使车架后弹簧减震器被反复的压缩和有限的释放；本方案基于车架后弹簧减震器的工况特点来设计疲劳测试装置；
[0003]另外抗疲劳试验结束后，减震弹簧一般不会发生断裂的现象，但是弹簧的回复力会发生变化，这种耐久抗疲劳试验之后的回复力的变化也是减震器减震性能下降的重要参数，传统耐久试验装置无法反应耐久试验过程中弹簧回复力的变化情况。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种电动车架减震结构疲劳测试装置，基于车架后弹簧减震器的工况特点来设计的疲劳测试装置，还能反应耐久试验过程中弹簧回复力的变化情况。
[0005]技术方案：为实现上述目的，本技术的电动车架减震结构疲劳测试装置，包括a转轴、b转轴和齿轮；a转轴通过a轴承转动设置在a套上，a套固定在齿轮的偏心位置；b转轴通过b轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车架减震结构疲劳测试装置，其特征在于：包括a转轴(6)、b转轴(22)和齿轮(2)；a转轴(6)通过a轴承(4)转动设置在a套(3)上，a套(3)固定在齿轮(2)的偏心位置；b转轴(22)通过b轴承(21)转动设置在固定位置的b套(18)上；a转轴(6)和b转轴(22)上分别固定有a套杆(5)和b套杆(20)；被测车架后弹簧减震器(14)两端的a铰接环(13.1)和b铰接环(13.2)分别套在a套杆(5)和b套杆(20)上。2.根据权利要求1所述的电动车架减震结构疲劳测试装置，其特征在于：还包括直线导轨(17)，直线导轨(17)内活动设置有滑块(9)，所述滑块(9)上固定有固定轴(10)，所述齿轮(2)通过c轴承(11)转动安装在固定轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：无锡振强机车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：