一种轮毂盖涂装用挂具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂盖涂装用挂具，包括挂架、第一弹片，所述挂架上设有若干沿竖直方向布置的支撑杆，若干所述支撑杆沿横向间隔均匀设置，若干所述第一弹片沿竖向间隔均匀的设置在支撑杆上，所述第一弹片包括第一固定部，所述第一固定部与支撑杆固定连接，所述第一固定部的两端向同一侧弯折九十度延伸形成夹持臂，所述夹持臂呈纵向布置，每个所述夹持臂的端部设有第一限位孔，本实用新型专利技术涉及的挂具可快速的挂置固定汽车轮毂盖工件，且固定较为稳定，弹片由钢铁材质制成不易变形，支撑性能较好，每个挂具可以挂置较多的工件，空间利用率高，能满足轮毂盖涂装量产的需求。能满足轮毂盖涂装量产的需求。能满足轮毂盖涂装量产的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂盖涂装用挂具


[0001]本技术涉及涂装
，具体为一种轮毂盖涂装用挂具。

技术介绍

[0002]在生产汽车零部件时，一般还需要对汽车零部件的表面进行表面处理工序，这里所用的表面处理工艺为涂装工艺，涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层，使表面具有涂装保护层并具有光泽美观度等效果。
[0003]汽车轮毂盖涂装前需要挂置在挂架上，现有挂架通常直接使用简单的钢筋、钢线、钢钩托住轮毂盖，具有缺陷：容易松动掉落，造成产品损坏报废，此外非固定情况下喷涂难度变大，容易造成喷涂效果不良(橘皮、流挂等)，非固定情况下还容易造成喷涂设备报警频繁操作从而影响产品不良，此外挂具本身容易变形，承托力较差，不能满足轮毂盖涂装量产的需求。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术涉及了一种轮毂盖涂装用挂具，该结构简单、可靠，有效解决了上述技术问题，适合推广使用，为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：
[0005]一种轮毂盖涂装用挂具，包括挂架、第一弹片，所述挂架上设有若干沿竖直方向布置的支撑杆，若干所述支撑杆沿横向间隔均匀设置，若干所述第一弹片沿竖向间隔均匀的设置在支撑杆上，所述第一弹片包括第一固定部，所述第一固定部与支撑杆固定连接，所述第一固定部的两端向同一侧弯折九十度延伸形成夹持臂，所述夹持臂呈纵向布置，每个所述夹持臂的端部设有第一限位孔。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括第二弹片，若干所述第二弹片沿竖向间隔均匀的设置在支撑杆上，若干所述第二弹片与若干所述第一弹片交错设置，所述第二弹片包括第二固定部，所述第二固定部与支撑杆固定连接，所述第二固定部的底部向一侧弯折九十度延伸形成底板，所述底板的端部设有第二限位孔。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一固定部、第二固定部均通过焊接的方式与支撑杆相连接。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述挂架上还设有若干横向布置的加固杆，所述加固杆与各支撑杆固定连接，若干所述加固杆沿竖向间隔均匀设置。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：若干所述支撑杆及若干所述加固杆对称设置在挂架的前后两侧。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述挂架的底部设有底座。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一弹片、第二弹片均为钢铁材质制成。
[0012]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术涉及的挂具可快
速的挂置固定汽车轮毂盖工件，且固定较为稳定，弹片由钢铁材质制成不易变形，支撑性能较好，每个挂具可以挂置较多的工件，空间利用率高，能满足轮毂盖涂装量产的需求。
附图说明
[0013]图1是整体结构正面示意图；
[0014]图2是整体结构侧面示意图；
[0015]图3是第一弹片示意图；
[0016]图4是第二弹片示意图。
具体实施方式
[0017]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]汽车轮毂盖涂装前需要挂置在挂架上，现有挂架通常直接使用简单的钢筋、钢线、钢钩托住轮毂盖，具有缺陷：容易松动掉落，造成产品损坏报废，此外非固定情况下喷涂难度变大，容易造成喷涂效果不良(橘皮、流挂等)，非固定情况下还容易造成喷涂设备报警频繁操作从而影响产品不良，此外挂具本身容易变形，承托力较差，不能满足轮毂盖5涂装量产的需求。为了解决上述技术问题，如图1
‑
4所示，本技术涉及了一种轮毂盖涂装用挂具，包括挂架1、第一弹片2，所述挂架1上设有若干沿竖直方向布置的支撑杆3，若干所述支
撑杆3沿横向间隔均匀设置，若干所述第一弹片2沿竖向间隔均匀的设置在支撑杆3上，所述第一弹片2包括第一固定部21，所述第一固定部21与支撑杆3固定连接，所述第一固定部21的两端向同一侧弯折九十度延伸形成夹持臂22，所述夹持臂22呈纵向布置，每个所述夹持臂22的端部设有第一限位孔23，第一限位孔23与轮毂盖5工件左右两侧的卡扣相适配，由于第一弹片2材料自身具有一定弹性，可以发生变形，可以将轮毂盖5卡入两个夹持臂22之间使得其左右两侧的卡扣分别卡入两个第一限位孔23，从而对轮毂盖5进行限位固定。
[0023]考虑到单一使用第一弹片2固定该轮毂盖5时其下部还是有晃动的可能，为了解决上述问题，本挂具还包括第二弹片4，若干所述第二弹片4沿竖向间隔均匀的设置在支撑杆3上，若干所述第二弹片4与若干所述第一弹片2交错设置，所述第二弹片4包括第二固定部41，所述第二固定部41与支撑杆3固定连接，所述第二固定部41的底部向一侧弯折九十度延伸形成底板42，所述底板42的端部设有第二限位孔43，第二限位孔43与轮毂盖5底部的卡扣相配合，三个限位孔的位置形成一个稳定的三角形，从而可以稳定的固定轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂盖涂装用挂具，其特征在于：包括挂架、第一弹片，所述挂架上设有若干沿竖直方向布置的支撑杆，若干所述支撑杆沿横向间隔均匀设置，若干所述第一弹片沿竖向间隔均匀的设置在支撑杆上，所述第一弹片包括第一固定部，所述第一固定部与支撑杆固定连接，所述第一固定部的两端向同一侧弯折九十度延伸形成夹持臂，所述夹持臂呈纵向布置，每个所述夹持臂的端部设有第一限位孔。2.根据权利要求1所述的一种轮毂盖涂装用挂具，其特征在于：还包括第二弹片，若干所述第二弹片沿竖向间隔均匀的设置在支撑杆上，若干所述第二弹片与若干所述第一弹片交错设置，所述第二弹片包括第二固定部，所述第二固定部与支撑杆固定连接，所述第二固定部的底部向一侧弯折九十度延伸形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张前磊，刘妙，陈荣望，
申请(专利权)人：嘉兴敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：