一种物流小车连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流小车连接结构，包括连接块，车体，所述连接块的上表面固定连接有两个固定座，两个所述固定座之间转动连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有支杆，所述连接块的上表面和下表面均开设有活动槽，所述支杆可以在两个所述活动槽内进行活动，所述连接块的上表面固定连接有两个支撑座，两个所述支撑座与所述转动杆的两端之间均设置有第一弹簧，通过一系列的设置，本实用新型专利技术在实际使用的过程中，使用弹簧等挡杆结构，方便多个小车的连接和拆卸，同时在遇到急加速和急减速的情况下，具有缓冲减震的效果，避免小车之间发生碰撞，以免遭造成损伤，该装置结构简单，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种物流小车连接结构


[0001]本技术涉及物流
，具体为一种物流小车连接结构。

技术介绍

[0002]物流小车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，广泛用于物流业。作为生产搬运工具，可保证物品在搬运过程中不受损坏，同时确保工作人员的安全。自身重量相对减轻且台车美观实用，机动性能高；
[0003]单一的物流小车的运输效果较差，通过连接结构将多个物流小车进行连接，方便人们的使用，而现有的连接结构只能简单的将小车连接起来，在急加速或者急减速的情况，容易使小车之间发生碰撞，没有缓冲功能，影响物流小车的使用，连接结构大多使用螺栓、铆钉连接，安装拆卸繁琐，不方便人们的使用，鉴于此，我们提出一种物流小车连接结构。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种物流小车连接结构，解决了单一的物流小车的运输效果较差，通过连接结构将多个物流小车进行连接，方便人们的使用，而现有的连接结构只能简单的将小车连接起来，在急加速或者急减速的情况，容易使小车之间发生碰撞，没有缓冲功能，影响物流小车的使用，连接结构大多使用螺栓、铆钉连接，安装拆卸繁琐，不方便人们的使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种物流小车连接结构，包括连接块，车体，所述连接块的上表面固定连接有两个固定座，两个所述固定座之间转动连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有支杆，所述连接块的上表面和下表面均开设有活动槽，所述支杆可以在两个所述活动槽内进行活动，所述连接块的上表面固定连接有两个支撑座，两个所述支撑座与所述转动杆的两端之间均设置有第一弹簧。
[0008]优选的，所述车体的一侧面固定连接有两个支座，所述两个支座之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有两个滑套，所述两个滑套之间设置有第二弹簧。
[0009]优选的，所述连接块的一侧面固定连接有阻尼器，所述阻尼器的另一端固定连接有支撑板，两个所述滑套与所述支撑板之间活动连接有两个连接杆。
[0010]优选的，所述车体的尾端固定连接有插环。
[0011]优选的，所述连接块的一侧面开设有插槽，所述插槽的大小与所述插环的大小相对应。
[0012]优选的，所述车体的下表面四个拐角均设置有移动轮。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种物流小车连接结构。具备以下有益效果：
[0015]该物流小车连接结构，使用者将前一物流小车的插环通过连接块侧面的插槽插入到连接块的内部，插环与支杆相抵，导致支杆与转动杆进行旋转，使得支杆插入到插环的内部，并在第一弹簧的作用下回复到初始状态，并在活动槽的限制下，支杆可以向后运动，不会向前运动，在拉动物流小车时，不会导致插环从连接块中滑出，当物流小车不需要连接时，按动位于连接块上表面外侧的支杆的顶端，带动支杆向后移动，然后向外拉动插环，即可将物流小车分开，同时通过阻尼器和滑杆以及滑套之间设置的第二弹簧可以在物流小车启动或者停止时，速度突然地变化，起到缓冲、减震的作用，避免因为速度的突然地变化在惯性的作用下，小车会出现碰撞造成损伤，影响使用寿命，结构简单，方便实用。
附图说明
[0016]图1为本技术整体俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术正面结构示意图；
[0018]图3为本技术侧面结构示意图。
[0019]图中：1、连接块；2、车体；3、固定座；4、转动杆；5、支杆；6、活动槽；7、支撑座；8、第一弹簧；9、支座；10、滑杆；11、滑套；12、第二弹簧；13、阻尼器；14、支撑板；15、连接杆；16、移动轮；17、插环；18、插槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0022]实施例一：一种物流小车连接结构，包括连接块1，车体2，连接块1的上表面固定连接有两个固定座3，两个固定座3之间转动连接有转动杆4，转动杆4的表面固定连接有支杆5，连接块1的上表面和下表面均开设有活动槽6，支杆5可以在两个活动槽6内进行活动，连接块1的上表面固定连接有两个支撑座7，两个支撑座7与转动杆4的两端之间均设置有第一弹簧8，车体2的一侧面固定连接有两个支座9，两个支座9之间固定连接有滑杆10，滑杆10的表面滑动连接有两个滑套11，两个滑套11之间设置有第二弹簧12，连接块1的一侧面固定连接有阻尼器13，阻尼器13的另一端固定连接有支撑板14，两个滑套11与支撑板14之间活动连接有两个连接杆15可以起到减震缓冲的作用，避免物流小车在启动和停止的时候因为减速或者加速造成对小车造成碰撞导致损伤，车体2的尾端固定连接有插环17，连接块1的一侧面开设有插槽18，插槽18的大小与插环17的大小相对应，方便物流小车之间的连接，可以同时带动多个物流小车运动，述车体2的下表面四个拐角均设置有移动轮16，方便该物流小车进行移动。
[0023]工作时，使用者将前一物流小车的插环17通过连接块1侧面的插槽18插入到连接块1的内部，插环17与支杆5相抵，导致支杆5与转动杆4进行旋转，使得支杆5插入到插环17的内部，并在第一弹簧8的作用下回复到初始状态，并在活动槽6的限制下，支杆5可以向后运动，不会向前运动，在拉动物流小车时，不会导致插环17从连接块中滑出，当物流小车不需要连接时，按动位于连接块1上表面外侧的支杆5的顶端，带动支杆5向后移动，然后向外拉动插环17，即可将物流小车分开，同时通过阻尼器13和滑杆10以及滑套11之间设置的第
二弹簧12可以在物流小车启动或者停止时，速度突然地变化，起到缓冲、减震的作用，避免因为速度的突然地变化在惯性的作用下，小车会出现碰撞造成损伤，影响使用寿命，结构简单，方便实用。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流小车连接结构，包括连接块(1)，车体(2)，其特征在于：所述连接块(1)的上表面固定连接有两个固定座(3)，两个所述固定座(3)之间转动连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的表面固定连接有支杆(5)，所述连接块(1)的上表面和下表面均开设有活动槽(6)，所述支杆(5)可以在两个所述活动槽(6)内进行活动，所述连接块(1)的上表面固定连接有两个支撑座(7)，两个所述支撑座(7)与所述转动杆(4)的两端之间均设置有第一弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种物流小车连接结构，其特征在于：所述车体(2)的一侧面固定连接有两个支座(9)，所述两个支座(9)之间固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的表面滑动连接有两个滑套(11)，所述两个滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈晓伟，段立江，张九龙，王基，黄祎明，
申请(专利权)人：上海易咖智车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：