【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车动力系统，特别是涉及一种可提供驾驶者以手排换档进行动 力切换的汽车混合动力系统。
技术介绍
目前所见的电动车的缺点在于其电动马达所使用的电池不仅笨重且寿命短，提供 车辆动力所行驶的行程短，以一般市电进行充电的时间长且需要通过变压器与专用充电座 才能进行充电，造成电动车性能往往比一般使用内燃机引擎的汽车差，故在电池问题无法 突破的情况下，电动车仍无法在市场上取代汽车。为了能改进上述纯电动车的缺点，有汽车厂商研发出混合动力型的车辆，跟纯电 动车比，混合动力型的车辆多了内燃机提供动力，因此电池较少，比纯电动车辆较轻及宽 敞，也没有充电时间过长等问题，以丰田汽车所推出的Prius车种为例，其同时搭载有电动 马达与内燃机引擎，借由一油电自动切换控制器控制车辆在低速行驶时以电动马达进行驱 动，待车辆达一定时速后该油电切换控制器随即切换内燃机引擎作为主要动力，故相比于 一般纯使用内燃机引擎的车辆，可较省油且环保，所以，动力混合车在现今电动车或使用其 他替代能源的车辆尚未具突破性进展的过渡期间，提供了一较佳的折中方案。然而以前述自动变速系统搭配油电切换控制...
【技术保护点】
一种汽车混合动力系统，其特征在于，所述汽车混合动力系统包含：一手排变速箱，可与汽车车轮连结，该手排变速箱具有一输入轴；一离合器，其包含一后端及一前端，该后端是设于手排变速箱的输入轴上；一马达，连接该离合器的前端，马达于运转时通过该离合器传输动力至该手排变速箱；一单气缸引擎，其一端设有一切换机构，该单气缸引擎经由该切换机构选择性地与该离合器前端连接，其中，该切换机构是受一汽车排档杆的牵动而控制单气缸引擎与离合器分离与结合；及一电池组，连接该马达以提供电力驱动马达运转。
【技术特征摘要】
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