电动二轮车电池安装结构及换电方法技术

本发明专利技术涉及电动车换电技术领域，尤其涉及一种电动二轮车电池安装结构及换电方法，其中，安装结构包括电池包和车架，电池包的表面设置有固定壳，电池包的顶部设置有快拆插口，固定壳的前后端分别设置有横向穿管；车架上且位于脚踏板的下方开设有电池安装仓，电池安装仓贯穿车架的底面，脚踏板上开设有插接窗口，插接窗口上设置有与车体驱动电机连接的快拆插头，快拆插头与快拆插口配合插接，车架的两侧面上对应横向穿管设置有固定穿孔，通过插销杆插入固定穿孔和横向穿管，将电池包锁定于车架上。由此，通过电池包结构、电池包与车架配合结构及专用移载叉车和换电平台，能快速更换电池补充电量，解决了里程焦虑、充电焦虑、低温续航焦虑等问题。航焦虑等问题。航焦虑等问题。

【技术实现步骤摘要】
电动二轮车电池安装结构及换电方法


[0001]本专利技术涉及电动车换电
，尤其涉及一种电动二轮车电池安装结构及换电方法。

技术介绍

[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。其中，动力电池作为电动二轮车的能量来源极为重要，而现有技术中的电池是安装在车架电池盒中，与车架是一个整体，不能实现快速更换蓄电池，存在“电动车”里程焦虑、充电焦虑、低温续航焦虑等问题。比如，摩托车在加油站加满油只要几分钟时间，而电动摩托车在充电站充满电需要6至8个多小时，不能快速补充电量，影响用户的使用需求。
[0003]其中，电池可取出的结构给出了更换动力电池的想法，但由于动力电池自重较大，操作不便，且考虑到电池在车体上的安装位置，并非所有电池都方便取出。目前市面上鲜有针对电动自行车快速换电的设备，靠人工操作，耗时费力，效率低，故对电动自行车换电的方案难以实施。

技术实现思路

[0004]基于上述问题，本专利技术的一个目的在于提供一种电动二轮车电池安装结构，优化设计动力电池的安装位置及连接方式，以便换电操作。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提供一种换电方法，降低人工换电操作难度，实现快速换电过程。
[0006]为达上述目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种电动二轮车电池安装结构，其包括电池包和车架，电池包的表面设置有固定壳，电池包的顶部设置有快拆插口，固定壳的前后端分别设置有横向穿管；车架上且位于脚踏板的下方开设有电池安装仓，电池安装仓贯穿车架的底面，脚踏板上开设有插接窗口，插接窗口上设置有与车体驱动电机连接的快拆插头，快拆插头与快拆插口配合插接，车架的两侧面上对应横向穿管设置有固定穿孔，通过插销杆插入固定穿孔和横向穿管，将电池包锁定于车架上。
[0008]特别地，快拆插头上设置有锁柱，快拆插口上设置有旋转锁扣，旋转锁扣与锁柱配合卡扣，将快拆插口与快拆插头锁定。
[0009]特别地，固定穿孔的孔壁上开设有自孔端轴向延伸再周向延伸的限位槽，限位槽中插设有锁杆，通过快拆工具驱动锁杆沿着限位槽移动，使锁杆对插销杆的端部锁止或解锁。
[0010]特别地，车架上设置有对插接窗口和快拆插头进行遮盖的快拆盖板。
[0011]特别地，固定壳的底面与车架的底面拼合为一体。
[0012]另一方面，本专利技术采用以下技术方案：
[0013]一种换电方法，基于上述的电动二轮车电池安装结构，其包括步骤：
[0014](1)将电动车固定在换电平台上，且使车架的底部悬空；
[0015](2)使用移载叉车从电池充电平台处拿取电池包，并运至电动车底部的电池安装仓的正下方；
[0016](3)移载叉车将电池包托举至电池安装仓中，使横向穿管与固定穿孔对齐，并插入插销杆；
[0017](4)将车架上的快拆插头与电池包上的快拆插口对接。
[0018]特别地，步骤(3)中，采用快拆工具驱动锁杆对插销杆的端部锁止。
[0019]特别地，步骤(4)中，快拆插头上设置有锁柱，快拆插口上设置有旋转锁扣，驱动旋转锁扣与锁柱配合卡扣，将快拆插口与快拆插头锁定。
[0020]特别地，步骤(4)后，盖上车架上的快拆盖板，以遮盖插接窗口、快拆插头和快拆插口。
[0021]综上，本专利技术的有益效果为，与现有技术相比，所述电动二轮车电池安装结构及换电方法具有以下优点：
[0022]1)独立电池包结构，作为快速换电的电源体，方便更换、备用，减少充电等待时间；
[0023]2)电池包与车架的安装结构，将电池至于踏板下方，并通过插销固定，方便电池更换操作；
[0024]3)通过脚踏板上的快拆盖板和插头自锁结构，能实现电源输入输出快速连接及快速拆卸，结构简洁可靠；
[0025]4)通过专用移载叉车和充电平台结构，能实现电池轻松移载，省时省力，提高了换电效率。
附图说明
[0026]图1是本专利技术实施例提供的电动二轮车电池安装结构的示意图；
[0027]图2是图1中A处放大图；
[0028]图3是图1中B处放大图；
[0029]图4是图1中C处放大图；
[0030]图5是本专利技术实施例提供的换电方法的示意图一；
[0031]图6是本专利技术实施例提供的换电方法的示意图二；
[0032]图7是本专利技术实施例提供的换电方法的示意图三；
[0033]图8是图7中D处放大图。
[0034]图中：
[0035]1‑
电池包；11
‑
固定壳；12
‑
快拆插口；13
‑
横向穿管；14
‑
旋转锁扣；
[0036]2‑
车架；21
‑
插接窗口；22
‑
快拆插头；23
‑
锁柱；24
‑
固定穿孔；25
‑
限位槽；26
‑
锁杆；27
‑
快拆盖板；28
‑
插销杆；
[0037]3‑
快拆工具；
[0038]4‑
换电平台；
[0039]5‑
移载叉车；
[0040]6‑
电池充电平台。
具体实施方式
[0041]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0042]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0043]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0044]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0045]请参阅图1至图4和图8所示，本优选实施例提供一种电动二轮车电池安装结构，包括电池包1和车架2。
[0046]其中，电池包1的表面设置有固定壳11，电池包1的顶部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动二轮车电池安装结构，其特征在于，包括电池包和车架，所述电池包的表面设置有固定壳，电池包的顶部设置有快拆插口，所述固定壳的前后端分别设置有横向穿管；所述车架上且位于脚踏板的下方开设有电池安装仓，所述电池安装仓贯穿车架的底面，所述脚踏板上开设有插接窗口，所述插接窗口上设置有与车体驱动电机连接的快拆插头，所述快拆插头与所述快拆插口配合插接，所述车架的两侧面上对应所述横向穿管设置有固定穿孔，通过插销杆插入所述固定穿孔和所述横向穿管，将所述电池包锁定于所述车架上。2.根据权利要求1所述的电动二轮车电池安装结构，其特征在于：所述快拆插头上设置有锁柱，所述快拆插口上设置有旋转锁扣，所述旋转锁扣与所述锁柱配合卡扣，将快拆插口与快拆插头锁定。3.根据权利要求1所述的电动二轮车电池安装结构，其特征在于：所述固定穿孔的孔壁上开设有自孔端轴向延伸再周向延伸的限位槽，所述限位槽中插设有锁杆，通过快拆工具驱动所述锁杆沿着所述限位槽移动，使所述锁杆对所述插销杆的端部锁止或解锁。4.根据权利要求1所述的电动二轮车电池安装结构，其特征在于：所述车架上设置有对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，周小利，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：