一种跨骑式摩托车的电池取出结构制造技术

本申请涉及摩托车零部件领域，公开了一种跨骑式摩托车的电池取出结构，其包括安装盒，安装盒宽度方向竖直内侧壁相互靠近的一侧的开设有连接孔，安装盒长度方向竖直侧壁上开设有安装口，安装口处设置有盖板，且盖板和安装盒端面抵触，盖板靠近安装盒的一侧设置有连接盒，连接盒内部设置有连接组件，连接组件包括两根相互平行的连接杆和置于两根连接杆之间的驱动件，连接杆沿其长度方向穿设连接盒侧壁，并和相邻的连接孔插接配合，驱动件用于驱动连接杆进行移动。本申请具有提升电池的放置和取出效率的效果。和取出效率的效果。和取出效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种跨骑式摩托车的电池取出结构


[0001]本申请涉及摩托车零部件领域，尤其是涉及一种跨骑式摩托车的电池取出结构。

技术介绍

[0002]摩托车一般是由电池向摩托车的各电器元件供电。
[0003]目前一般是将电池放置在安装盒内，通过多个螺栓对安装盒进行连接固定。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在通过多个螺栓对安装盒进行固定时，存在有放置和取出电池不方便的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了提升电池的放置和取出效率，本申请提供一种跨骑式摩托车的电池取出结构。
[0006]本申请提供的一种跨骑式摩托车的电池取出结构采用如下的技术方案：
[0007]一种跨骑式摩托车的电池取出结构，包括安装盒，所述安装盒宽度方向竖直内侧壁相互靠近的一侧的开设有连接孔，所述安装盒长度方向竖直侧壁上开设有安装口，所述安装口处设置有盖板，且所述盖板和所述安装盒端面抵触，所述盖板靠近所述安装盒的一侧设置有连接盒，所述连接盒内部设置有连接组件，所述连接组件包括两根相互平行的连接杆和置于两根连接杆之间的驱动件，所述连接杆沿其长度方向穿设所述连接盒侧壁，并和相邻的所述连接孔插接配合，所述驱动件用于驱动所述连接杆进行移动。
[0008]通过采用上述技术方案，在需要放置电池时，断开盖板和安装盒的连接，将电池置于安装盒内部，而后，再次将盖板置于安装盒端面处，并通过驱动件使两根连接杆插入连接孔内部，连接孔内侧壁通过连接杆对端盖进行限位，提升了端盖和安装盒的连接可靠性。在需要取出电池时，通过驱动件使连接杆脱离连接孔，从而便于断开盖板和安装盒的连接，仅通过驱动件来控制盖板和安装盒的连接关系，从而，提升了电池放置和取出的效率。
[0009]可选的，两根所述连接杆相互靠近的一端均设置有连接齿，且所述连接齿置于两根所述连接杆相互靠近的一侧，所述驱动件包括转动穿设所述盖板和所述连接盒侧壁的驱动杆、置于驱动杆一端的驱动齿和置于驱动杆另一端的驱动盘，所述驱动齿置于两根所述连接杆之间，并和所述连接齿啮合，所述驱动盘置于所述盖板远离所述安装盒的一侧。
[0010]通过采用上述技术方案，在需要连接杆插入所述连接孔时，旋转驱动盘，驱动盘通过驱动齿带动两根连接杆进行同步移动，进而，便于连接杆和连接孔插接配合，提升了连接杆和连接孔之间的连接效率。
[0011]可选的，所述安装盒内侧壁相互靠近的一侧均开设有放置槽，所述连接孔开设于所述放置槽侧壁上，所述连接盒和所述放置槽滑动配合。
[0012]通过采用上述技术方案，由于连接盒和放置槽滑动配合，放置槽的侧壁对连接盒进行导向和限位，进而，便于盖板对准安装盒端面处，同时，放置槽内侧壁通过连接盒对盖板进行支撑，降低了连接杆受到的压力，进而，提升了连接杆的工作寿命。
[0013]可选的，连接盒内部设置有两个连接弹簧，且两个所述连接弹簧和两个所述连接杆相对应，所述连接弹簧一端和所述连接盒竖直内侧壁连接，所述连接弹簧另一端和所述连接杆端部连接，且所述连接弹簧呈自然状态时，所述连接杆插入所述连接孔内部。
[0014]通过采用上述技术方案，在自然状态时，连接杆在连接弹簧的弹力作用下，会伸出连接盒外部。当连接盒置于放置槽内部时，连接杆在连接弹簧的弹力作用下插入连接孔内部，完成自锁，降低了因误碰驱动盘导致连接杆脱离连接孔的可能性。
[0015]可选的，所述盖板远离所述连接盒的一侧开设有旋转槽，所述驱动盘置于所述旋转槽内部。
[0016]通过采用上述技术方案，驱动盘置于旋转槽内部，降低了操作人员在驾驶过程中误碰驱动盘，使连接杆脱离连接孔，导致盖板脱落的可能性。
[0017]可选的，所述旋转槽竖直上设置有刻度标记。
[0018]通过采用上述技术方案，便于工作人员参照刻度标记了解驱动盘转动角度，进而了解当前连接杆和连接孔连接情况。
[0019]可选的，所述旋转槽处设置有阻挡盖。
[0020]通过采用上述技术方案，阻挡盖降低了外界杂物进入旋转槽内部的可能性。
[0021]可选的，所述阻挡盖远离所述旋转槽的一侧设置有把手。
[0022]通过采用上述技术方案，在需要打开阻挡盖时，拉动把手即可。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.在需要放置电池时，断开盖板和安装盒的连接，将电池置于安装盒内部，而后，再次将盖板置于安装盒端面处，并通过驱动件使两根连接杆插入连接孔内部，连接孔内侧壁通过连接杆对端盖进行限位，提升了端盖和安装盒的连接可靠性。在需要取出电池时，通过驱动件使连接杆脱离连接孔，从而便于断开盖板和安装盒的连接，仅通过驱动件来控制盖板和安装盒的连接关系，从而，提升了电池放置和取出的效率；
[0025]2.在自然状态时，连接杆在连接弹簧的弹力作用下，会伸出连接盒外部。当连接盒置于放置槽内部时，连接杆在连接弹簧的弹力作用下插入连接孔内部，完成自锁，降低了因误碰驱动盘导致连接杆脱离连接孔的可能性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中体现安装盒内部结构的示意图。
[0028]图3是本申请实施例中体现盖板和连接盒位置关系的示意图。
[0029]图4是本申请实施例中体现放置槽内部结构的示意图。
[0030]图5是本申请实施例中体现连接盒内部结构的示意图结构的示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、安装盒；11、安装口；12、放置槽；13、连接孔；2、盖板；21、密封垫片；22、旋转槽；23、刻度标记；24、阻挡盖；241、把手；3、连接盒；4、连接组件；41、驱动件；411、驱动杆；412、驱动齿；413、驱动盘；42、连接杆；421、连接齿；43、连接弹簧。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种跨骑式摩托车的电池取出结构。
[0035]参照图1、图2和图3，一种跨骑式摩托车的电池取出结构包括安装盒1和盖板2。安装盒1长度方向竖直侧壁上开设有安装口11，盖板2置于安装口11处，并和安装盒1可拆卸连接。安装盒1宽度方向竖直内侧壁相互靠近的一侧均开设有放置槽12，放置槽12竖直侧壁上均开设有连接孔13。盖板2靠近安装盒1的一侧水平固定连接有连接盒3，连接盒3内部设置有连接组件4。
[0036]参照图1、图2和图3，通过连接盒3内部的连接组件4控制盖板2和安装盒1连接，在需要放置和取出电池时，通过连接组件4使盖板2和安装盒1的连接断开，进而，便于电池的放置和取出，提升了放置和取出电池的效率。
[0037]参照图1、图3和图4，盖板2靠近安装盒1一侧的边缘粘接有密封垫片21，盖板2远离安装盒1一侧开设有旋转槽22，旋转槽22侧壁上粘接有刻度标记23，盖板2上铰接有阻挡盖24，阻挡盖24覆盖旋转槽22，阻挡盖24上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨骑式摩托车的电池取出结构，其特征在于：包括安装盒(1)，所述安装盒(1)宽度方向竖直内侧壁相互靠近的一侧的开设有连接孔(13)，所述安装盒(1)长度方向竖直侧壁上开设有安装口(11)，所述安装口(11)处设置有盖板(2)，且所述盖板(2)和所述安装盒(1)端面抵触，所述盖板(2)靠近所述安装盒(1)的一侧设置有连接盒(3)，所述连接盒(3)内部设置有连接组件(4)，所述连接组件(4)包括两根相互平行的连接杆(42)和置于两根连接杆(42)之间的驱动件(41)，所述连接杆(42)沿其长度方向穿设所述连接盒(3)侧壁，并和相邻的所述连接孔(13)插接配合，所述驱动件(41)用于驱动所述连接杆(42)进行移动。2.根据权利要求1所述的一种跨骑式摩托车的电池取出结构，其特征在于：两根所述连接杆(42)相互靠近的一端均设置有连接齿(421)，且所述连接齿(421)置于两根所述连接杆(42)相互靠近的一侧，所述驱动件(41)包括转动穿设所述盖板(2)和所述连接盒(3)侧壁的驱动杆(411)、置于驱动杆(411)一端的驱动齿(412)和置于驱动杆(411)另一端的驱动盘(413)，所述驱动齿(412)置于两根所述连接杆(42)之间，并和所述连接齿(421)啮合，所述驱动盘(413)置于所述盖板(2)远离所述安装盒(1)的一侧。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭甜，
申请(专利权)人：无锡市电盟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：