【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新型节能磁浮列车，以及与其所运行的轨道和导轨相结合的一个整体，以解决目前远距离列车耗能过大或者导轨造价过高的问题。
技术介绍
目前国内长途火车速度慢，磁悬浮列车导轨成本过高，而动车组列车比如京杭动 车组运行成本更是昂贵，车票价格与飞机票相当。这主要是由于列车本身运行所消耗的能 源过多，或者是磁悬浮导轨的造价太昂贵所引起的。
技术实现思路
为了能使列车能达到比一般火车速度快的优点，又能使它的能耗比目前的动车组 更小，并且轨道的造价比现有的磁悬浮轨道更低，从而使它的综合成本比现有的任何一种 高速列车都低很多。本专利技术是一种列车及其所运行的导轨和轨道的结合体，能解决此类问 题。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是与普通磁悬浮列车不同的是，该列 车与普通列车相似，装有车轮，通过电使车轮旋转。而与普通的常导磁悬浮列车一样的是， 利用磁铁异性相吸原理，在车体两侧装上可以收回到车体的起落架，起落架倒转向上的顶 部安装电磁铁。由于有车轮在轨道上运行，导轨设在轨道两侧，这样就分散了它的重量，更 安全，导轨只是在加速段有，也就是说，列车在达到最大速度时，列...
【技术保护点】
一种节能磁浮列车，利用磁铁异性相吸原理使电磁铁与导轨产生吸引力，其特征是：在车体两侧装上起落架，起落架上的电磁铁与导轨上的感应钢板吸引力，列车上装有车翼和顶翼用来产生升力，在列车行驶行驶过程中减小电磁铁的电流使吸引力逐渐变小直到为零，升力则随速度的加快而增大到最大，但两力之和始终不变，用来克服列车对轨道的大部分压力，其余部分压力由列车上的车轮通过电能转化为牵引力克服，以避免侧风的影响，因此列车始终不悬浮。
【技术特征摘要】
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