用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车制造技术

本发明专利技术公开了一种用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车，它包括路轨、车体、储能飞轮、控制系统、停车站，路轨和车体上分别装有钕铁硼稀土永磁体材料制造的主悬浮磁体、辅助悬浮磁体和导向悬浮磁体；车体上还装设有储能飞轮，该储能飞轮可将电能变为机械能进行储存，并且变机械能为电能，以提供列车运行及真空机组等工作时所需的电能；该储能飞轮采用磁悬浮轴承支撑，储能飞轮的壳体通过真空阀门与真空机组相连；车体和路轨上还分别装有直线永磁电机的线圈和电机的磁体定子。本发明专利技术传动系统结构简单，易于制造和维护，且节省能源，使列车运行更加稳定，振动小、噪声低，穿越居民区也不会影响人们的正常生活。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种磁悬浮列车，特别是涉及一种用磁悬浮储能飞轮作动 力的永磁悬浮列车。
技术介绍
随着社会的进步和科学技术的不断发展，交通运输业会迎来一个前所 未有的发展机遇。磁悬浮列车以其与导轨无接触、振动小、噪声低、速度 快、无污染等优点，必将在未来的交通运输业中发挥重要作用，成为一种 主要的运输工具，就象汽车的出现改变了人类生活一样，磁悬浮列车技术 被广泛应用后， 一定会又一次改变人类的生活和居住方式，具有划时代的意义。目前磁悬浮列车主要釆用以下三种技术 一是将悬浮电磁线圈和运 行传动电磁线圈装设在整个路轨上，这种结构线圈多，耗能大，制造复杂、 维修不便；另一种是将悬浮电磁线圈和运行传动电磁线圈装设在列车上， 通过受流器(滑动接触)将电力引到列车上，这种结构并未使列车完全悬 浮，受流器的滑动接触，增加了列车的运行故障率，不适用于高速列车； 还有一种是将运行传动电磁线圈装设在路轨上，这种结构同样耗能大，制 造复杂、维修不便。因此，磁悬浮技术需加以改进。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是在上述磁悬浮列车的基础上提供 一种无接 触、节能，用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车。为了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车，包括路轨（１）、车体（２）、储能飞轮（３）、控制系统（４）、停车站（５），所述路轨（１）和车体（２）上分别装有主悬浮磁体（６）和（７），其特征在于车体（２）上装设有储能飞轮（３），该储能飞轮（３）的壳体通过真空阀门（１２）与真空机组（１３）相连；所述车体（２）和路轨（１）上还分别装有直线永磁电机的线圈（１５）和电机的磁体定子（１６）。

【技术特征摘要】
1.一种用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车，包括路轨(1)、车体(2)、储能飞轮(3)、控制系统(4)、停车站(5)，所述路轨(1)和车体(2)上分别装有主悬浮磁体(6)和(7)，其特征在于车体(2)上装设有储能飞轮(3)，该储能飞轮(3)的壳体通过真空阀门(12)与真空机组(13)相连；所述车体(2)和路轨(1)上还分别装有直线永磁电机的线圈(15)和电机的磁体定子(16)。2. 根据权利要求1所述的用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车， 其特征在于所述路轨(1)和车体(2)上还分别装设有辅助悬浮磁体(8)、(9)和导向悬浮磁体(10)、 (11)。3. 根据权利要求1所述的用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车， 其特征在于所述主悬浮磁体(6)在停车站(5)部位釆用电磁体，其余部 位釆用钕铁硼稀土永磁体，所述主悬浮磁体(7)釆用钕铁硼稀土永磁体。4. 根据权利要求2所述的用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车， 其特征在于所述辅助悬浮磁体(8)、 (9)安装在主悬浮磁体(6)、 (7)的 相反方向；所述辅助悬浮磁体(8)除在停车站(5)部位之外，其余部位 采用钕铁硼稀土永磁体，所述辅助悬浮磁体(9)釆用钕铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙昊天，
申请(专利权)人：孙昊天，
类型：发明
国别省市：89[]