高效磁浮列车用悬浮牵引综合系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高效磁浮列车用悬浮牵引综合系统，它包括悬浮牵引控制器、直线感应电机、直线感应电机支撑梁以及供电电源，所述直线感应电机包括直线感应电机次级和直线感应电机初级，所述悬浮牵引控制器、直线感应电机初级和供电电源固定于车体上，直线感应电机初级位于轨道下方，所述直线感应电机次级呈平板状沿轨道铺设。本实用新型专利技术是一种结构简单紧凑、成本低廉、操作原理简便、控制方便、节能效果好的高效磁浮列车用悬浮牵引综合系统。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到磁悬浮车辆领域，特指一种高效磁浮列车用悬浮牵引综合系统。技术背景目前，磁浮列车作为一种有着广泛应用前景的未来绿色交通工具，越来越得以推广和应 用。按速度划分，磁浮列车分为高速和中低速磁浮列车，其中中低速磁浮列车是指速度 Sl50km/h，适用于城市或城郊的交通工具。传统上，中低速磁浮列车采用U型悬浮电磁铁悬 浮车体，直线感应电机牵引方式，如图1所示，悬浮电磁铁10安装在车体2上，F型轨道包 括钢轨枕8和轨道梁9，车体2与转向架模块7之间设有空气弹簧6。在悬浮控制器12的控 制下，当悬浮电磁铁10的线圈通电后，产生沿U型铁芯和F型轨道上铁芯流通的磁通，直接 按该磁通使悬浮电磁铁10与F型轨道相互吸引，从而把列车悬浮起来，其间还装设有气隙传 感器ll。直线感应电机初级4安装于车体2上，通过在初级三相绕组施加三相电压，产生行 波磁场，该磁场在直线感应电机次级3上感应涡流，次级涡流磁场与初级产生的磁场相互作 用，产生列车前进的牵引力。悬浮、牵引两套系统供电控制如下图2所示。在这种传统结构 中，列车悬浮、牵引采用不同的独立系统，不足之处在于(I)悬浮电磁铁IO线圈存在电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效磁浮列车用悬浮牵引综合系统，其特征在于：它包括悬浮牵引控制器（１）、直线感应电机、直线感应电机支撑梁（５）以及供电电源，所述直线感应电机包括直线感应电机次级（３）和直线感应电机初级（４），所述悬浮牵引控制器（１）、直线感应电机初级（４）和供电电源固定于车体（２）上，直线感应电机初级（４）位于轨道下方，所述直线感应电机次级（３）呈平板状沿轨道铺设。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少克，陈贵荣，李杰，
申请(专利权)人：中国人民解放军国防科学技术大学，
类型：实用新型
国别省市：43[]