【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是电磁动力
,具体是一种磁悬浮推进装置。
技术介绍
现有磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型,以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表,它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400~500公里,适合于城市间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型,以日本MAGLEV为代表,它是利用超导磁体产生的强磁场,列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用,产生电动斥力将列车悬起,悬浮气隙较大,一般为100毫米左右,速度可达每小时500公里以上。尽管磁悬浮列车有上述的许多优点,但仍然存在一些不足(1)由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的,这就存在在断电后磁悬浮安全保障的问题,尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题;(2)常导磁悬浮技术的悬浮高度较低,因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高;(3)超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大,冷却系统重,强磁场对人体与环境还都有影响;(4)采用直线电机驱动,驱动效率较低,控制难度较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种磁悬浮推进装置。本专利技术可解决现有磁悬浮列车断电后磁悬浮的安全保障问题、常导磁悬浮技术悬浮高度较低的问题,及超导磁悬浮技术悬浮能耗较大的问题。它由动力总成1、第一支撑轮2、第二支撑轮3、第一铁轨4、第二铁轨5、底座6、第一磁性轮7、第二磁性轮8、第一感应导轨9、第二感应导轨10组成;第一支撑轮2套接在动力总成1的转轴1-1 ...
【技术保护点】
一种磁悬浮推进装置,其特征在于它由动力总成(1)、第一支撑轮(2)、第二支撑轮(3)、第一铁轨(4)、第二铁轨(5)、底座(6)、第一磁性轮(7)、第二磁性轮(8)、第一感应导轨(9)、第二感应导轨(10)组成;第一支撑轮(2)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)左侧端的中部,第二支撑轮(3)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)右侧端的中部,第一铁轨(4)的底部、第二铁轨(5)的底部都连接在底座(6)的上端面上,并且使第一支撑轮(2)的外圆面、第二支撑轮(3)的外圆面分别与第一铁轨(4)的上端面、第二铁轨(5)的上端面滚动连接,第一磁性轮(7)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)左侧端头上,第二磁性轮(8)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)右侧端头上,第一感应导轨(9)底部、第二感应导轨(10)的底部都连接在底座(6)的上端面上,并且使第一磁性轮(7)的外圆面、第二磁性轮(8)的外圆面分别置于第一感应导轨(9)的正上方、第二感应导轨(10)的正上方。
【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮推进装置,其特征在于它由动力总成(1)、第一支撑轮(2)、第二支撑轮(3)、第一铁轨(4)、第二铁轨(5)、底座(6)、第一磁性轮(7)、第二磁性轮(8)、第一感应导轨(9)、第二感应导轨(10)组成;第一支撑轮(2)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)左侧端的中部,第二支撑轮(3)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)右侧端的中部,第一铁轨(4)的底部、第二铁轨(5)的底部都连接在底座(6)的上端面上,并且使第一支撑轮(2)的外圆面、第二支撑轮(3)的外圆面分别与第一铁轨(4)的上端面、第二铁轨(5)的上端面滚动连接,第一磁性轮(7)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)左侧端头上,第二磁性轮(8)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)右侧端头上,第一感应导轨(9)底部、第二感应导轨(10)的底部都连接在底座(6)的上端面上,并且使第一磁性轮(7)的外圆面、第二磁性轮(8)的外圆面分别置于第一感应导轨(9)的正上方、第二感应导轨(10)的正上方。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮推进装置,其特征在于动力总成(1)上增加有一根转轴(1-2);第一支撑轮(2)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)的左侧端上,第二支撑轮(3)套接在动力总成(1)的转轴(1-1)的右侧端上,第一磁性轮(7)套接在动力总成(1)的转轴(1-2)左侧端头上,第二磁性轮(8)套接在动力总成(1)的转轴(1-2)右侧端头上。3.根据权利要求1所述的一种磁悬浮推进装置,其特征在于第一感应导轨(9)的断面形状为U型,第二感应导轨(10)的断面形状与第一感应导轨(9)的断面形状相同,第一磁性轮(7)的外圆面、第二磁性轮(8)的外圆面分别与第一感应导轨(9)的U型底上表面、第二感应导轨(10)的U型底上表面之间存在有气隙(L1),气隙(L1)为3mm~20mm;第一磁性轮(7)的左端面、第二磁性轮(8)的右端面分别与第一感应导轨(9)的内侧右端面、第二感应导轨(10)的内侧左端面之间存在有气隙(L2);气隙(L2)为3mm~10mm,第一磁性轮(7)的右端面、第二磁性轮(8)的左端面分别与第一感应导轨(9)的内侧左端面、第二感应导轨(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:寇宝泉,李立毅,程树康,
申请(专利权)人:哈尔滨工业大学,
类型:发明
国别省市:93[中国|哈尔滨]
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