本申请涉及一种汽车空调冷凝管加工装置，属于汽车空调冷凝管加工技术领域，其包括第一夹持组件、限位组件、第二夹持组件、切断组件以及冲孔组件；所述第一夹持组件对第一弯折部限位，所述限位组件对第二弯折部限位，所述第二夹持组件对第三弯折部限位；所述切断组件设置有两组，其中一组所述切断组件设置于所述第一夹持组件位置处对第一弯折部的端部切断，另一组所述切断组件设置于所述第二夹持组件位置处对第三弯折部的端部切断；所述冲孔组件设置于所述限位组件位置处对固定支耳进行冲孔。本申请具有提高对冷凝管加工效率的效果。申请具有提高对冷凝管加工效率的效果。申请具有提高对冷凝管加工效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调冷凝管加工装置
[0001]本申请涉及汽车空调冷凝管加工
，尤其是涉及一种汽车空调冷凝管加工装置。
技术介绍
[0002]汽车空调系统主要对汽车车厢内空气进行制冷、加热、换气等。通常汽车空调系统内根据内部排布情况连接有多个冷凝管用来使冷凝性气体冷却凝结为液体后排出或使冷凝性气体流通。根据汽车空调系统各个位置的功能不同，冷凝管的材质也不同，同时由于汽车空调系统管道铺设路线较为复杂，一般冷凝管均为弯折多段的异性管。
[0003]现有一种冷凝管具有第一弯折部、第二弯折部以及第三弯折部。第二弯折部位于第一弯折部和第三弯折部之间，第二弯折部的外壁上一体成型有固定支耳，固定支耳上后续冲压有供螺栓穿过的安装孔。此冷凝管通过吹塑成型，因此冷凝管成型后两端均为密封状态。
[0004]由于冷凝管为一个异型管，相关技术中会先将冷凝管的一端放置在切割机构上将其端部切断，然后再调转方向将另一端也切断，使冷凝管为一个两端均为开口状的管体。最后再通过一个冲孔机在固定支耳上冲出一个安装孔。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在对冷凝管加工时，需要先切割冷凝管的一端，然后再调转冷凝管的方向切割冷凝管的另一端，最后还要对固定支耳上冲压安装孔，进而降低了加工效率。
技术实现思路
[0006]为了提高对冷凝管的加工效率，本申请提供一种汽车空调冷凝管加工装置。
[0007]本申请提供的一种汽车空调冷凝管加工装置，采用如下的技术方案：
[0008]一种汽车空调冷凝管加工装置，包括第一夹持组件、限位组件、第二夹持组件、切断组件以及冲孔组件；
[0009]所述第一夹持组件对第一弯折部限位，所述限位组件对第二弯折部限位，所述第二夹持组件对第三弯折部限位；
[0010]所述切断组件设置有两组，其中一组所述切断组件设置于所述第一夹持组件位置处对第一弯折部的端部切断，另一组所述切断组件设置于所述第二夹持组件位置处对第三弯折部的端部切断；
[0011]所述冲孔组件设置于所述限位组件位置处对固定支耳进行冲孔。
[0012]通过采用上述技术方案，对冷凝管进行加工时，第一夹持组件对第一弯折部限位，限位组件对第二弯折部限位，第二夹持组件对第三弯折部限位。之后两组切断组件同时对冷凝管密封的两端进行切断，而冲孔组件也将同步对固定支耳上进行冲孔。上述结构在对冷凝管限位之后可以同时对冷凝管的两端切断以及对固定支耳进行冲孔，进而提高了加工效率。
[0013]可选的，所述第一夹持组件包括第一放置块以及与所述第一放置块配合将冷凝管夹紧或松开的第一压紧块，第一弯折部放置于所述第一放置块上。
[0014]通过采用上述技术方案，将第一弯折部放置于第一放置块上，第一压紧块与第一放置块配合将第一弯折部夹紧限位，进而在切割第一弯折部的端部时第一弯折部不易发生大幅度晃动。
[0015]可选的，所述第一放置块上开设有供第一弯折部放置的第一放置槽。
[0016]通过采用上述技术方案，将第一弯折部放置于第一放置槽内，对第一弯折部进行了一定的限位，第一压紧块对第一弯折部压紧时第一弯折部不易发生晃动。
[0017]可选的，所述限位组件包括限位块，所述限位块上开设有供第二弯折部放置的限位槽。
[0018]通过采用上述技术方案，将第二弯折部放置于限位槽内，对第二弯折部进行了一定的限位，使第二弯折部不易发生晃动。
[0019]可选的，所述限位槽的槽底开设有供固定支耳插入的插接槽，所述插接槽的槽壁上开设有供所述冲孔组件插入并冲孔的冲孔槽。
[0020]通过采用上述技术方案，固定支耳插入插接槽内被限位不易发生晃动，冲孔组件通过冲孔槽进入插接槽内对固定支耳进行冲孔，进而保证了冲孔的精度。
[0021]可选的，所述限位组件还包括与所述限位块配合将冷凝管夹持的限位垂直式快速夹具。
[0022]通过采用上述技术方案，垂直式快速夹具将第二弯折部夹紧限位于限位槽内，进一步提高了第二弯折部放置于限位槽内后的稳定性。
[0023]可选的，所述第二夹持组件包括第二放置块以及与所述第二放置块配合将冷凝管夹紧或松开的第二压紧块，第三弯折部放置于所述第二放置块上。
[0024]通过采用上述技术方案，将第三弯折部放置于第二放置块上，第二压紧块与第二放置块配合将第三弯折部夹紧限位，进而在切割第三弯折部的端部时第三弯折部不易发生大幅度晃动。
[0025]可选的，所述第二放置块上开设有供第三弯折部放置的第二放置槽。
[0026]通过采用上述技术方案，将第三弯折部放置于第二放置槽内，对第三弯折部进行了一定的限位，第二压紧块对第三弯折部压紧时第三弯折部不易发生晃动。
[0027]可选的，所述切断组件包括切割刀和驱动所述切割刀滑移对冷凝管的端部切断的切割驱动件。
[0028]通过采用上述技术方案，冷凝管被夹紧限位之后，切割驱动件驱动切割刀将冷凝管的端部切断，结构简单，较为半自动化。
[0029]可选的，汽车空调冷凝管加工装置还包括底架，所述第一夹持组件、所述限位组件、所述第二夹持组件、所述切断组件以及所述冲孔组件均连接于所述底架上，所述底架上设置有供切断或冲孔的废料落下的废料孔。
[0030]通过采用上述技术方案，各个组件与底架形成一个模块，同时切割或冲孔冲出的废料通过废料孔落下，保证了底架表面的整洁度。
[0031]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0032]1.两组切断组件分别同时对冷凝管的两个端部进行切断，另外冲孔组件也同步对
冷凝管上的固定支耳进行冲孔，进而切割和冲孔的步骤同时进行提高了对冷凝管加工的工作效率；
[0033]2.第一夹持组件对第一弯折部夹持限位，限位组件对第二弯折部夹持限位，第二夹持组件对第三弯折部夹持限位，进而在对冷凝管切割冲孔时冷凝管不易发生晃动；
[0034]3.切断的废料和冲孔冲出的废料将从废料孔落下，使得底架表面更加整洁。
附图说明
[0035]图1是本申请实施例中冷凝管的结构示意图。
[0036]图2是本申请实施例中汽车空调冷凝管加工装置的结构示意图。
[0037]图3是本申请实施例中第一夹持组件和切断组件的爆炸图。
[0038]图4是本申请实施例中限位组件和冲孔组件的爆炸图。
[0039]图5是本申请实施例中第二夹持组件的结构示意图。
[0040]附图标记说明：11、第一弯折部；12、第二弯折部；13、第三弯折部；14、固定支耳；15、安装孔；2、底架；21、支撑杆；22、支撑板；221、废料孔；3、第一夹持组件；31、第一支撑架；32、第一放置块；321、第一放置槽；33、第一压紧块；34、第一垂直式快速夹具；341、底座；342、转动臂；343、转动手柄；4、限位组件；41、限位支架；42、限位块；421、限位槽；422、插接槽；423、冲孔槽；43、限位垂直式快速夹具；44、橡胶柱；5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝管加工装置，其特征在于：包括第一夹持组件（3）、限位组件（4）、第二夹持组件（5）、切断组件（6）以及冲孔组件（7）；所述第一夹持组件（3）对第一弯折部（11）限位，所述限位组件（4）对第二弯折部（12）限位，所述第二夹持组件（5）对第三弯折部（13）限位；所述切断组件（6）设置有两组，其中一组所述切断组件（6）设置于所述第一夹持组件（3）位置处对第一弯折部（11）的端部切断，另一组所述切断组件（6）设置于所述第二夹持组件（5）位置处对第三弯折部（13）的端部切断；所述冲孔组件（7）设置于所述限位组件（4）位置处对固定支耳（14）进行冲孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管加工装置，其特征在于：所述第一夹持组件（3）包括第一放置块（32）以及与所述第一放置块（32）配合将冷凝管夹紧或松开的第一压紧块（33），第一弯折部（11）放置于所述第一放置块（32）上。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝管加工装置，其特征在于：所述第一放置块（32）上开设有供第一弯折部（11）放置的第一放置槽（321）。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管加工装置，其特征在于：所述限位组件（4）包括限位块（42），所述限位块（42）上开设有供第二弯折部（12）放置的限位槽（421）。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调冷凝管加工装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亨雷，
申请(专利权)人：宁波加凯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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